Norwegian Shipowners' Association (Norges Rederiforbund)

Hvis Norge legger en god plan, kan vi fortsatt skape et nytt eksporteventyr!💫 Det var Knut Arild Hareides hovedbudskap på Havvindkonferansen 2024 til Norwegian Offshore Wind.   I dag omsetter våre medlemmer for nær 10 milliarder kroner i havvind, hver eneste av disse kronene er tjent utenfor norsk farvann. Resten av verden er nemlig allerede godt i gang. 🚢🌎   Skal havvind bli en eksportsuksess for Norge er vi helt avhengig av å stable et hjemmemarked på bena.   Det er bra at regjeringen har satt ambisiøse mål for havvindsatsingen i Norge. Men næringen må trygges på at det vil fortsette å komme utlysninger av nye områder, slik at rederiene kan gjøre de rette investeringene for fremtiden, slik at vi bygger en robust norsk havvindflåte.   Skal hjemmemarkedet komme på plass må også infrastrukturen på plass for alle faser, fra utbygging til drift på norsk sokkel.

We have the opportunity to make history! 🌎 This week we participated in the business delegation to Brazil led by Norwegian Minister of Trade and Industry, Cecilie T. Myrseth Norwegian shipping companies have a strong and long lasting presence in Brazil. As we embark on further strengthening these ties through business partnerships our two countries also have to work together securing international regulations that will speed up the green transition and reduce emissions from our industry. 🚢🌱 Our director Helene Tofte highlighted the historic opportunity we now have of agreeing on a global GHG pricing mechanism in the IMO in April 2025, and the great responsibility Norway and Brazil share in contributing to this end. Norwegian Ministry of Trade, Industry and Fisheries 📸Innovation Norway

Skal Norge lykkes som maritim stormakt så må vi også ha maritim utdanning i verdensklasse! 🧑🏼🏫⚓ Vår leder for kompetanse, Karin Gjerløw Høidahl, snakket om behovet for å styrke de maritime utdanningene i dagens budsjetthøring i Utdannings- og forskningskomitéen på Stortinget. Vi etterlyser en øremerket satsing på maritim operativ utdanning og en plan for etter- og videreutdanning. 🚢 Det trengs for å møte den grønne og digitale omstillingen næringen står overfor, men også for å sikre norsk maritim kompetanse i lys av den sikkerhetspolitiske situasjonen vi befinner oss i. 🌱🌎 Norwegian Ministry of Education and Research

2024 is a pivotal election year. More people than ever before in history are expected to cast their votes, as 64 countries hold national elections. Additionally, the EU held its parliamentary elections. 🌎Together, these elections will involve countries representing 49% of the world’s population. One of the final and most consequential elections of the year is the U.S. presidential election, set for November 5th. To provide an overview of the election and its potential ramifications for global politics and trade, we were pleased to host a roundtable discussion with some of shipowners operating deep sea and Jonathan Lang from Eurasia Group. Lang is the head of Eurasia Group’s trade and supply chain practice. With a background in both the Bush and Trump administrations, he has extensive experience in U.S. trade and economic policy, including his work with the White House National Economic Council and National Security Council. During the roundtable, Lang shared his insights on the potential outcomes of the election and their implications for trade, shipping, and Norwegian interests. 🚢 Jon Lang// Eurasia Group // Amund Vik // Kai Simon Eikli Yuen If you speak Norwegian, and are interested in some post-election analysis, check the comments 👇🏼

Norsk lønn i norske farvann strider med EØS-avtalen. 🚢 EFTAs overvåkingsorgan ESA fastslo 16. oktober 2024 at forslag om innføring av krav om norsk lønn på utenlandske skip som ble sendt på høring 1. mai 2024, strider mot EØS-avtalen. - ESAs vurdering er i tråd med Rederiforbundets syn. Regjeringen har foreløpig ikke kommet med noen kommentar til ESAs vurdering, men vårt syn er at det vil være overraskende om regjeringen ikke tar hensyn til uttalelsen, sier Knut Arild Hareide. Les mer hos NRK 👉🏼https://lnkd.in/drGa7uFn Norwegian Ministry of Trade, Industry and Fisheries

I mer krevende sikkerhetspolitiske omgivelser er maritim sikkerhet og beredskap viktigere enn noen gang. Skipsfartens beredskapssenter fikk i dag besøk av statsminister Jonas Gahr Støre for en orientering og samtale om norsk skipsfartsberedskap. 🚢   Den Norske Krigsforsikring for Skib (DNK), NORMA Cyber og Rederiforbundets beredskapsavdeling samarbeider tett med norske myndigheter for å bistå den norske flåten, som opererer over hele verden. 🌍   Norsk skipsfart representerer i tillegg en strategisk beredskapsressurs for norske myndigheter og våre NATO-allierte.   Vi setter stor pris på besøket fra statsministeren, og muligheten til å diskutere maritim sikkerhet og beredskap mer inngående.

Adm. direktør Knut Arild Hareide har delt våre viktigste innspill til statsbudsjettet i Stortingets finanskomité👇🏼 ⚓Stabile maritime rammevilkår trengs for å sikre Norge som verdensledende skipsfartsnasjon. Vi registrerer med glede at regjeringen viderefører disse. 🫱🏼🫲🏼 Konkurransedyktige vilkår for norsk eierskap er avgjørende for å sikre vekst og investeringer i maritim næring. Formuesskatten på arbeidende kapital må fjernes. 🚢 Skip i utenriksfart har hatt fritak for CO2-avgift på mineralske produkter som mineralolje, naturgass og LPG. Regjeringen foreslår å fjerne unntaket fra 2025. Vi ber om at fritaket videreføres for kvotepliktige utslipp for å unngå dobbeltbeskatning. 👨🏼✈️👷🏼♀️ Tilskuddsordningen for sjøfolk er det viktigste tiltaket for å sikre norske sjøfolk og sikre kritisk, operativ kompetanse i hele den norske maritime verdikjeden. Økningen i makstaket er et skritt i riktig retning, men justeringen bør holde tritt med prisveksten. 🌱 Norsk maritim næring leder an i den grønne omstillingen. Siden 1. januar har skipsfarten vært en del av EUs kvotehandelssystem, og norske rederier vil neste år kjøpe kvoter for i overkant av 1 milliard kroner. Når kvotehandelssystemet er fullt faset inn i 2026 anslås det at norske rederier vil betale 2-3 milliarder kroner i kvotepris. Vi mener inntektene fra kvotekjøp i EUs kvotehandelssystem bør brukes til å finansiere ny, grønn maritim teknologi, slik EU har vedtatt for sine kvoteinntekter. Dette kan gjerne forvaltes av et fond likt NOx-fondet.

Regjeringen avlyser egne klimaambisjoner! 🌍 - Dette budsjettet følger ikke opp regjeringens klimamål. Norske rederier betaler nå over en milliard i grønne kvoter, uten at vi ser spor av dette i budsjettet. Det er en tapt mulighet, særlig fordi regjeringen selv har pekt på maritim næring som et satsingsområde innenfor klima, sier Knut Arild Hareide, administrerende direktør i Norges Rederiforbund.  Norsk maritim næring har den globale ledertrøyen på grønne løsninger. Den står vi i fare for å miste.  🚢Norge er verdens femte største skipsfartsnasjon. Å lykkes med det grønne skiftet er en forutsetning for at Norge skal bevare vår ledende maritime posisjon.  - EU satser offensivt på grønn maritim omstilling og har som prinsipp at alle kvoteinntekter skal gå til å kutte utslipp. Våre medlemmer investerer selv store summer i grønne løsninger. Den norske flåten er i dag verdensledende på lav- og nullutslippsløsninger, men er avhengig av at regjeringen følger opp egne klimaambisjoner for næringen. Norsk maritim næring risikerer med dagens politikk å sakke akterut i det grønne skiftet, sier Hareide.  💰Rederiforbundet har foreslått at det opprettes et fond for den delen av kvoteinntektene som tildeles Norge fra EU. - Det aller viktigste er imidlertid at disse pengene brukes til utvikling av grønne maritime løsninger. I dag har regjeringen ingen plan for bruk av disse midlene, sier Hareide. Våre reaksjoner på statsbudsjettet 👉🏼 https://lnkd.in/dy4ZxRZv The Norwegian Ministry of Finance Norwegian Ministry of Trade, Industry and Fisheries Klima- og miljødepartementet

We were thrilled to receive the H.E Yusuf Tuggar, the Minister of Foreign Affairs of Nigera, at a reception we hosted to mark the occasion of the 13th Nordic African Business Summit. 🌍   In his welcoming speech, CEO Knut Arild Hareide pointed out that African economies will only become more important for Norwegian shipowners. Closer dialogue between Norwegian and African parties is needed to fully realize the great potential in increased trade and cooperation, and yesterday's summit was an occasion to do just that.   Nigeria is one of the largest African economies with some of the largest energy reserves, and it is of course a nation on the cusp of strong population growth. Nigeria is also a maritime power in its own right, and we greatly appreciate that H.E Tuggar shared his perspectives and insights on energy markets, sustainability, maritime security, and international affairs. We look forward to continuing our dialogue with Nigeria and H.E Tuggar. 🚢   Our sincere thanks to H.E Tuggar and to all other guests for attending our event, and to the Norwegian African Business Association for organizing yesterday's successful summit. Yusuf Tuggar Knut Arild Hareide Norwegian-African Business Association (NABA) Kai Simon Eikli Yuen

Recently, we had the pleasure of hosting Rear Admiral Vasileios Gryparis, Commander of EUNAVFOR Operation ASPIDES, and Rear Admiral Oliver Berdal, Chief of the Royal Norwegian Navy, at the Norwegian Shipping Security & Resilience Centre, Den Norske Krigsforsikring for Skib (DNK) and the Norwegian Shipowners' Association.   ⚓️ ASPIDES operates under UN Security Council Resolution 2722, which calls for an end to Houthi attacks on merchant vessels and emphasizes the right to defend ships, in compliance with international law. ⚓️ ASPIDES, operates under a strictly defensive mandate, focused on protecting vessels from sea and air attacks in the Red Sea, without engaging in land strikes. ⚓️ In addition to safeguarding vessels and providing escorts, ASPIDES will enhance maritime situational awareness to ensure greater security for the shipping industry. Thank you for a great meeting, and insightful discussions!