Il va falloir s'y habituer. Plus l'échéance de 2035 va approcher, date à laquelle les voitures thermiques seront théoriquement interdites à la vente en Europe (on dit bien "théoriquement" car il peut y avoir un revirement de situation dans les prochains mois ou les prochaines années) et plus nous aurons affaire à des nouveautés comme cette Mini Cooper 5 portes. Si la marque britannique la présente comme un tout nouveau modèle, il n'en est rien. Avec l'électrification, les constructeurs doivent faire des sacrifices. Autant Mini a accepté de développer une Mini 100 % électrique sur une toute nouvelle plateforme, autant il était plus simple et moins coûteux de retoucher la Mini thermique. C'est pourquoi cette Mini Cooper 5 portes n'est rien d'autre qu'un énième restylage de la mouture vendue depuis 2014.

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Façon Mini Cooper SE 

Attention, tout comme c'est le cas pour le modèle 3 portes, Mini n'a pas fait les choses à moitié. Des nombreux facelifts auxquels la troisième génération de Mini by BMW a eu droit depuis le début de la carrière, c'est très clairement le plus visible de tous. Cela ne se voit pas tant à l'avant ni de profil. En observant sa poupe et en s'installant dans l'habitacle toutefois, le rapprochement avec la Mini Cooper SE (l'électrique) est très clair et la transformation est totale. Bye bye les feux arrière rectangulaires aux coins arrondis, et bonjour les feux triangulaires ainsi que le bandeau noir avec le nom du modèle écrit en toutes lettres au centre du hayon. 

C'est peut-être un détail pour vous mais ce dernier élément est important. Le nom Cooper caractérisait par le passé une finition. Mais parce que vous êtes nombreux à appeler toutes les Mini "Mini Cooper", ils ont dû estimer en interne qu'il était temps qu'elle adopte officiellement ce nom quelle que soit la variante retenue.

Passons à l'intérieur où on retrouve un environnement de bord calquée sur le modèle électrique, bien plus épuré que par le passé mais sans doute pas plus ergonomique. Pas moins, serait plus juste puisque de nombreux commandes ont disparu, à l'instar de celles de climatisation. L'écran central OLED de 24 cm de diamètre depuis lequel on contrôle quasiment tout est également là. Aucune surprise par rapport à la Mini Cooper SE électrique et la Mini Cooper thermique 3 portes.

Les dimensions sont quasiment les mêmes : elle gagne 1 petit centimètre en longueur, 1 en largeur et tout de même 3 en hauteur. Quant au coffre, il est toujours suffisant pour une Mini mais pas géant pour une citadine 5 portes avec de 275 litres à 925 litres.

Une gamme très (trop ?) complète

Comme la Mini 3 portes, elle se débarrasse de la motorisation de 102 ch pour ne commencer qu'avec le trois-cylindres 1.5 essence développant 20 ch de plus, 156 ch au total, c'est la Cooper C. Au sommet de la gamme trône toujours la Cooper S avec son quatre-cylindres 2.0 essence passant pour sa part de 178 ch à 204 ch.    

Pour le reste, pas facile de s'y reconnaître dans la gamme car, outre le choix de finitions, vous devez choisir entre différents packs d'équipements augmentant une facture déjà salée. Comptez de 30 500 € à 42 610 € pour la plus "raisonnable" des Mini Cooper 5 portes et de 34 500 € à 46 610 € pour la plus énervée Cooper S.

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Tous les prix de la Mini Cooper 5 portes

Tarifs et finitions de la Mini Cooper C 5 portes

Tarifs et finitions de la Mini Cooper S 5 portes

Pour résumer

A l'instar du modèle 3 portes, la version 5 portes adopte les codes stylistiques de la Mini zéro émission. Il s'agit un peu plus que d'un simple restylage donc.

Rédacteur

Par Hugo Dupont
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