Petite déconvenue pour Tesla le mois dernier. Jusque-là marque vendant le plus de modèles zéro émission en Europe, elle a été coiffée au poteau par un constructeur allemand qu'on n'attendait pas en si bonne place.
Les mauvaises nouvelles se succèdent pour Tesla. Déjà, mais nous avons eu l'occasion de revenir sur ce point, le Tesla Model Y n'est clairement plus le n°1 des ventes en Europe tous modèles et toutes énergies confondus. Il se vend toujours correctement, certes, puisque 111 866 exemplaires ont été écoulés depuis le début de l'année mais la Dacia Sandero, nouvelle reine des ventes, le distance aujourd'hui assez largement avec un total de 167 247 unités. A cela s'ajoute le fait, et c'est nouveau même si cela va de pair, que le constructeur perd également du terrain au global. Si elle ne pouvait pas se targuer d'avoir été le groupe automobile ayant immatriculé le plus de véhicules électriques en Europe en 2023, Volkswagen (1er) et Stellantis (2e), elle pouvait à tout le moins se consoler en se disant qu'aucune autre marque ne vendait autant de modèles zéro émission sur le Vieux Continent. Hélas pour elle, son statut de leader a été remis en question le mois dernier.
Ce n'était jamais arrivé par le passé, BMW a dominé les ventes d'électriques le mois dernier. On parle bien toujours de la marque et non pas du groupe. Nul doute, mais nous n'avons pas la confirmation, que VW est toujours devant en additionnant les immatriculations de VW mais également d'Audi, Cupra, Skoda, et tous les constructeurs faisant partie du géant allemand. Déjà, en cumulant celles de VW et Audi, on passe déjà la barre des 20 000 exemplaires selon les chiffres fournis par le cabinet Jato, contre 14 869 pour BMW.
Au classement des marques, c'est donc le premium allemand qui s'est imposé grâce aux bons résultats de ses iX1, i4 et i5. Avec Tesla (14 651 ventes), BMW est le seul constructeur à avoir placé deux de ses modèles dans le top 10 des électriques les plus vendus en juillet, en l'occurrence les deux premiers modèles cités respectivement 6e et 7e. Depuis le début de l'année, ce sont 28 940 iX1 qui ont été livrés sur un total de 93 058 exemplaires.
En outre, la dynamique est forte : +25 % pour l'iX1 et +23 % pour l'i4 en juillet. A contrario, le Model Y, toujours n°1 pour cette énergie, fait grise mine avec -16 %. Quant au VW ID.4 (3e), il s'effondre : -40 %. L'autre bonne surprise de ce top 10, c'est le Volvo EX30, 2e.
La bonne santé de BMW ne doit pas faire oublier que le marché des modèles zéro émission est toujours en berne. Tant leur part de marché (de 14,6 % à 13,5 %) que leurs volumes (139 300 ventes, -6 % par rapport à juillet 2023) ont reculé le mois dernier. Incertitudes quant à son futur, faible valeur résiduelle et politique protectionniste avec hausse des droits de douane qui fait mécaniquement baisser les immatriculations de chinoises électriques qui se vendaient pourtant bien (-65 % par exemple pour la Dacia Spring depuis le début de l'année), il est facile de trouver des éléments permettant d'expliquer ce repli.
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