Citroën SpaceTourer : la voiture des copains (essai, tarif, technique, qualités, défauts, rivaux…)

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Citroën SpaceTourer : la voiture des copains (essai, tarif, technique, qualités, défauts, rivaux…)
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Credit Photo - Citroën SpaceTourer
Le 01/02/2017

Véritable alternative aux grands monospaces, le SpaceTourer embarque huit personnes dans d’excellentes conditions. Bonne ambiance garantie !

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La plupart du temps, nous essayons les nouveaux modèles sur des présentations presse avec, généralement, un passager peu bavard car en permanence à la recherche du bon spot pour alimenter en images son reportage. Cette fois-ci, j’ai emprunté un Citroën SpaceTourer pour un week-end entre copains, sans cadreur donc, pour partir skier. Bon, autant vous l’avouer toute de suite, la météo incertaine dans les Alpes, les excuses plus ou moins bidons du genre : « si je pars, ma femme va me tuer » ou « j’ai vraiment mal au genou, je ne vais pas pouvoir skier » et le fait que j’emmenais mon beau-frère inconnu du reste de la meute ont fait fondre le nombre de participants de huit à cinq. Qu’importe. Avec tout le matériel (ski, surf, bâtons…), les gros sacs et les “potes”, qui n’ont rien de gros sacs, quoique…, la taille M (4,95 m) du doté d’un vaste coffre de 603 litres permettait de tout embarquer dans d’excellentes conditions. Il est clair qu’à huit à bord, il aurait fallu laisser quelques babioles au point de départ. Ou alors se tourner vers la version XL de 5,30 m dont le volume du coffre passe alors à 989 litres. Comme mes “chers” amis aiment voyager dans des conditions confortables, le matériel a pris place sur les fauteuils du milieu des rangs 2 et 3. Ainsi, chacun avait son "hublot" et son intimité pour pouvoir consulter son téléphone portable ou sa tablette à loisirs…
Bon, le décor est planté, en route. Haut perché mais plutôt bien installé, le conducteur, qui prend irrémédiablement des airs de chauffeur Uber Van, s’accommode très rapidement du dessin moderne et de l’ergonomie plutôt soignée du poste de pilotage. Mieux, dans cette version suréquipée Shine, les portes coulissantes s’ouvrent automatiquement en passant le pied sous le bas de caisse, les sièges avant se règlent électriquement et proposent même une fonction massage pour soulager vos lombaires. Dès les premiers hectomètres, la lourde masse à déplacer (1 655 kg à vide + 5 gaillards + les fameux gros sacs + le matériel = 2 300 kg, à la louche…) se fait sentir. Mais le 2.0 litres BlueHDi au couple important (400 Nm à 2 000 tr/mn) et à la puissance confortable (177 ch à 3 750 tr/mn) déplacent l’ensemble sans trop de peine. Bien aidé par une boîte automatique à six vitesses douce et plutôt rapide, le SpaceTourer fend la bise sur l’autoroute dans un silence très appréciable pour un dérivé d’utilitaire. L’excellente sono, l’écran tactile au maniement très intuitif et les différentes aides à la conduite (avertisseur de franchissement involontaire de ligne, radar anti-collision, détecteur de fatigue… ) donnent réellement l’impression de conduire une bonne berline. Mais il ne faut pas non plus trop en demander au Citroën. La prise de roulis vous rappelle à l’ordre dès que le rythme s’accélère, la suspension souple privilégiant le confort a tendance à pomper sur la bosse et le freinage s’avère un poil paresseux. Des défauts vite oubliés par l’aspect très sympathique que prend le voyage à plusieurs. En revanche, la lecture des tarifs donne des frissons : 51 200 € pour la version essayée et une offre qui démarre à 36 000 €. C’est cher, surtout comparés aux Renault Trafic Combi ou Fiat Scudo Panorama mais le SpaceTourer, comme son cousin Peugeot Traveller, cherche à rivaliser avec les VW Multivan et Mercedes Classe V dont les prix atteignent des sommets.
Fiche Technique
Moteur : 4-cylindres turbo diesel, 16 soupapes, injection directe, stop & start, FAP
Cylindrée : 1 997 cm3
Puissance : 177 ch à 3 750 tr/min
Couple : 400 Nm à 2 000 tr/min
Transmission : traction, automatique, 6 vitesses
Poids : 1 655 kg (à vide)
Lxlxh (m) : 4,96x1,92x1,89
Empattement : 3,28 m
Vitesse maxi. : 170 km/h
0 à 100 km/h : 9”8
Réservoir : 69 litres (AdBlue : 22,4 litres)
Conso. moyenne (l/100 km) : 5,7 (constructeur) 11 (durant l’essai)
Volume du coffre (à 8/à 5/à 2) : 603/1 624/3 061 litres
Prix : à partir de 43 550 € (Feel, Taille XS, BlueHDi 180 EAT6)
Gamme Citroën SpaceTourer :
De 4,60 m (XS) à 5,30 m (XL)
De 95 à 180 ch
De 36 000 € à 52 200 €
On aime :
  • Les aspects pratiques
  • Pouvoir embarquer huit personnes et des bagages
  • Le confort et l’insonorisation
  • L’équipement de série en Shine
  • L’ensemble moteur-boîte
  • Les performances correctes
On aime moins :
  • Le tarif élevé
  • L’amortissement un peu trop souple
  • Le freinage trop juste en charge
  • La prise de roulis qui rappelle les origines d’utilitaire
Les rivaux
  • Renault Trafic Combi, de 95 à 145 ch, de 29 950 à 39 400 €
  • Volkswagen Multivan, de 102 à 204 ch, de 39 330 à 103 270 €
  • Mercedes Classe V, de 136 à 190 ch, de 45 218 à 84 283 €
  • Peugeot Traveller, de 95 à 180 ch, de 36 000 à 52 200 €
  • Ford Tourneo Custom, de 130 à 170 ch, de 37 700 à 47 140 €
  • Fiat Scudo Panorama, de 130 à 163 ch, de 31 524 à 37 956 €
  • Toyota Proace Verso, de 95 à 150 ch, de 35 900 à 44 000 €
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