500 000 exemplaires. Cela peut paraître peu pour un véhicule accusant plus de 40 ans de carrière. Mais cela relève finalement de l'exploit pour l'archaïque baroudeur élevé au rang de fashion victim au fil des ans, à force de se positionner dans l'univers du très haut de gamme sous couvert de blocs V8 et même V12. L'engouement pour le Classe G demeure intact, à tel point qu'il s'appuiera l'an prochain sur une variante 100% électrique baptisée EQG. C'est toutefois à plus grande échelle que l'Etoile entend capitaliser sur sa poule aux oeufs d'or. A l'image de Jeep qui surfe sur la cote d'amour de la Willys avec son Renegade, un Classe G en réduction viendra prochainement renforcer les rangs du constructeur allemand, selon nos confrères d'Handelsblatt.

C'est à se demander pourquoi Mercedes n'y a pas songé avant, plutôt que de nous servir une dernière génération de GLA en manque d'inspiration stylistique. C'est d'ailleurs sur la base technique de ce membre de la famille Classe A/Classe B que devrait reposer le Mini Classe G, du moins sur la future plate-forme 100% électrique de leurs successeurs. Mieux optimisée que celle que celle des actuels EQA/EQB, elle permettra au petit nouveau (environ 4,60 m de long, tout de même) de bénéficier d'une technologie 800V, gage de temps de recharge éclairs, tandis que la capacité de batterie l'autorisera allègrement à franchir le cap des 400 km.
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