PORSCHE 718 BOXSTER ESSAI - Il nous arrive tous de râler après la météo même si on ne peut rien y changer. Il en va ainsi du retour du 4-cylindres chez Porsche… Inutile de blâmer la marque de Zuffenhausen, c’était inéluctable. La réglementation imposant aux constructeurs automobiles de diminuer leurs rejets de CO2, cela passe, nécessairement, par la réduction de la cylindrée des moteurs. Avec quel résultat au volant ? Dans le cas du Boxster, récemment restylé et rebaptisé – il se nomme 718 Boxster désormais – la déception guettait. Si les performances progressent et les consommations reculent, c’est en terme de caractère moteur que le bât blesse. Malgré ses 300 ch, son architecture à plat et son implantation en position centrale arrière, ce nouveau 2 litres turbo manque d’âme.
Les chiffres, pourtant, plaident pour lui. Plein comme un œuf et souple comme un matelas à ressorts, il témoigne d’une disponibilité sans pareil, grimpant, sans états d’âme, jusqu’à 7 500 tr/min. En dépit de quelques vibrations au ralenti, ce Flat 4 distille un bel agrément en utilisation quotidienne. En particulier lorsqu’il est associé à la transmission robotisée PDK (2 850 €) à double embrayage et 7 rapports. Mais ce n’est pas exactement ce qu’attendent les porschistes, surtout ceux qui ont déjà goûté à feu le "six" atmosphérique. Alors que la sonorité de la précédente mécanique évoluait à chaque graduation du compte-tours, invitant à jouer de la boîte de vitesses pour s’exciter le palpitant, le nouveau bouilleur se singularise par sa linéarité qui n’incite pas à pousser les rapports. Ses vocalises manquent de charme. Extraites de l’échappement sport (2 268 €), elles feraient le bonheur du client d’un constructeur lambda. Mais d’une Porsche, on attend davantage…
En dehors de ces détails de puristes, il n’y a pas à se forcer pour apprécier le 718 Boxster. Son nouvel habitacle joliment dessiné, sa carrosserie élégamment revisitée, son confort très convenable et ses deux coffres, totalisant 275 litres, en font un roadster particulièrement désirable. Pour les amateurs de pilotage, il fait même référence. Efficacité effarante, reprises ébouriffantes, direction toujours plus incisive, équilibre imperturbable et grip latéral impressionnant… cette Porsche est une véritable usine à sensations. Une pure sportive qui fait frémir par son tarif (à partir de 56 000 €) plus que par le charisme de sa mécanique. Jamais contents, ces journalistes !
Modèle essayé : 
Porsche 718 Boxster PDK, 300 ch
A partir de 56 000 €
VERDICT
Immuable sportive à ciel ouvert, cet engin sensationnel et incroyablement performant pâtit d’une mécanique sans relief. Et quand on s’appelle Porsche…
ON AIME
Performances (encore) en progrès
Comportement routier
Esthétique et présentation intérieure
ON AIME MOINS
Caractère moteur
Sonorité du 2.0 litres
Options couteuses
En bonus, nous avons testé le 718 Boxster sur un 0 à 240 km/h. (Cliquez sur l'image pour voir la vidéo)


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