Attendu de pied ferme en cette fin d’année, le grand SUV roumain entend faire du tort à bon nombre de rivaux largement plus onéreux. Lesquels en particulier ?
Illustration © Julien JODRY
Quels seront les concurrents du futur Dacia Bigster ?
En s'allongeant sur environ 4,60 m pour un prix d'attaque évalué à moins de 25 000 €, le grand SUV roumain 5 places ne craindra pas grand monde. A gabarit équivalent, quels modèles espère-t-il inquiéter ?
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Ford Kuga (à partir de 39 490 €)
Long de 4,64 m, l'Américain se dote d'une hybridation légère de 180 ch compatible à l'E85 qui promet un usage plus économique que le Bigster. De quoi compenser le surcoût à l'achat.
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MG EHS (à partir de 35 490 €)
Le plus abordable des rivaux du Bigster est le seul à jouir d'une hybridation rechargeable, qui plus est d'un très haut niveau de puissance (258 ch). Une belle affaire longue de 4,61 m, à condition de ne pas être trop regardant côté agrément de conduite.
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Opel Grandland (tarifs inconnus)
Le jeune Allemand devrait caler ses tarifs sur la génération précédent, encore disponible dès 37 000 €. S'il s'allonge sur 4,65 m, il ne proposera qu'une modeste motorisation hybridée à 48V de 136 ch, en base.
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Toyota RAV4 (à partir de 44 500 €)
Ce prétendant japonais, long de 4,60 m, bénéficie d'une solide image de fiabilité de ses mécaniques hybrides. Mais il fait cher payer ses 218 ch.
Près de quatre ans après sa révélation sous la forme d’un concept-car, le Dacia Bigster s’apprête enfin à se concrétiser sur le plan industriel. De ce grand frère du nouveau Duster, on sait quasiment tout, notamment dans la mesure où il héritera la majorité de sa plastique intérieure et extérieure.
En s’allongeant sur 25 à 30 cm de plus, il étirera aussi bien son empattement que son porte-à-faux arrière, impliquant ainsi la refonte de ses portières arrière, lesquelles feront migrer plus classiquement leurs poignées des montants vers la ceinture de caisse, tandis que la lunette arrière se verticalisera afin d’optimiser le chargement du coffre jusqu’au pavillon.
De cette intense crise de croissant naîtra probablement un véhicule évoluant légèrement au-delà des 4,60 m de long, sans pour autant proposer 7 places, cette particularité étant amenée à demeurer l'apanage du petit frère Jogger, malheureusement. Faute de modularité poussée, le Bigster mettra surtout en avant un très grand coffre, face à des concurrents se comptant sur les doigts d’une main.
En effet, les SUV strict 5 places évoluant entre 4,60 et 4,65 m ne courent pas les rues. Nous en avons retenu quatre parmi la concurrence généraliste :
Ford Kuga (à partir de 39 490 €)
MG EHS (à partir de 35 490 €)
Opel Grandland (à partir de ≈ 37 000 €)
Toyota RAV4 (à partir de 44 500 €)
Face à des rivaux dont les tarifs évoluent à minima entre 35 et 40 000 €, le Dacia Bigster a une importante carte à jouer alors qu’il se rendra disponible à moins de 25 000 €, à priori. Mais pour bénéficier d’une hybridation à même d’inquiéter le marché, il faudra probablement débourser aux alentours de 30 000 €, voire davantage pour qui souhaitera bénéficier d’une dotation pléthorique, sachant que le Bigster imprimera une sensible montée en gamme par rapport au Duster. Ainsi, il est déjà acquis que ce grand SUV familial sera éligible à des fauteuils réglables électriquement. Une grande première chez Dacia qui pourrait faire grimper les tarifs jusqu’aux alentours de 35 000 €, selon nos prévisions.
Attendu de pied ferme en cette fin d’année, le grand SUV roumain entend faire du tort à bon nombre de rivaux largement plus onéreux. Lesquels en particulier ?
