Ford Capri : ça recommence dès 2024 !
Ford CapriCredit Photo - DR
Le 10/07/2024
Ford vient d’officialiser le retour de la Capri ; tarif, équipement et infos de ce nouveau SUV coupé au cœur électrique.
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Le jeu de mot paraît facile : Capri, c’est fini ? Non. Enfin, pas tout à fait. L’appellation du modèle élaboré dans les années 1960 réapparaît bien, mais le concept n’a rien de commun avec le véhicule d’époque. Capri, c’est différent. Il s’agissait précédemment d’un coupé pensé pour l'Europe qui, sur trois générations, aura été produit à environ 1,9 millions d’unités. Mais là, pour 2024, Capri prend de la hauteur ; il s’agit d’un nouveau SUV coupé à cinq portes, avec un profil fuyant, qui dérive techniquement du nouvel Explorer, lui-aussi électrique. La base technique est identique ; elle provient de chez Volkswagen. Capri, l’américaine, a des origines allemandes, reposant en effet sur la plate-forme modulaire MEB utilisée notamment par l’ID.5.
Inspiration assumée
Pour l’anecdote, sachez que ce nom “inspirationnel”, comme le décrit Ford, a été choisi avant d’entamer le dessin de la carrosserie. Cela a permis aux designers, dont les premières esquisses datent du printemps 2020, en plein confinement, de penser dès le début à l’intégration de références esthétiques issues de la Capri originelle. On retrouve ces clins d’œil au passé dans la signature lumineuse du nouveau SUV, dans sa chute de reins, dans la découpe des vitrages et même dans les jantes. Par ailleurs, le lien de parenté avec le nouvel Explorer, qui s’en remet aux mêmes entrailles, n’est pas évident. Ford se targue d’une autonomie au top : jusqu’à 627 kilomètres entre deux charges, pour la version dotée de la plus grosse batterie, de 77 kWh de capacité. En comparaison, une Tesla Model X affiche 600 km, le Volvo EX40 en annonce 573, un Skoda Enyaq culmine à 653 km et une Volkswagen ID.5 pointe à 558 km. Parmi les potentiels concurrents, on citera également le nouveau Peugeot E-3008, décrit par Sochaux comme un SUV Fastback (!), dont la batterie de 73 kWh autorise 527 kilomètres selon le cycle d’homologation.
La Capri 2024, étendue sur 4,63 mètres et produite en Allemagne, se décline en six teintes de carrosserie (Bleu My Mind, Rouge Lucid, Gris Magnetic, Noir Agate, Blanc Glacier et jaune Vivid) et grimpe en version de base sur des roues de 19 pouces. Trois machines électriques sont programmées, dont une développant 170 ch, de 1 914 kg en ordre de marche, avec une batterie de 52 kWh en 2025.
Grosses batteries, poids maxi
Pour cette année, dès le lancement, la déclinaison “Extended Range” (6 CV) annonce 286 ch et une batterie de 77 kWh, pour une masse de 2 098 kg. Une variante, cette fois dotée de quatre roues motrices et affichant 2 175 kg, embarque une batterie dont la capacité nette a été portée à 79 kWh, pour une puissance de 340 ch. La première accepte une puissance de charge de 135 kW, pour passer de 10 à 80 % en 28 minutes. La seconde accepte quant à elle 185 kW en courant continu, passant de 10 à 80 % en 26 minutes. Ford précise que la garantie de 2 ans de ce modèle s’accompagne systématiquement d’une extension de 3 années supplémentaires (ou 100 000 km). Les premières livraisons aux clients français sont programmées en toute fin d'année 2024.
A bord, outre un planificateur de trajet performant et connecté, la Capri dispose d’un grand écran tactile de 14,6 pouces, coulissant et placé en format portrait, d’une instrumentation numérique sur une dalle de 5,3 pouces et d’un vaste rangement entre les sièges avant (17 litres). Le volume de coffre profite de l’allongement (17 cm de plus que l’Explorer) pour passer de 470 à 572 litres (567 avec le Pack Premium). Côté tarif, la version standard attendue au premier trimestre 2025 débute à 46 400 €. Comptez 3 000 € de plus pour l’Extended Range (49 400 €), et encore 7 000 € supplémentaires pour la version à quatre roues motrices (56 400 €). A ce tarif, l’équipement s’avère déjà très généreux : volant chauffant, chargeur de smartphone par induction, sièges avant chauffants, siège conducteur électrique, climatisation à trois zones, programmes de conduite et tout ce qu’on attend côté sécurité, y compris la surveillance des angles morts et l’airbag destiné aux genoux du conducteur.
Pour passer d’une Capri à une version Pack Premium, il faudra ajouter 3 600 €. Cela donne accès à une éclairage d’ambiance, à des plaques de seuils de portes avant, à des sièges avant sport avec appuie-tête intégrés, à une sellerie spécifique, à des jantes de 20 pouces, à un hayon motorisé ainsi qu’à des projecteurs Matrix LED (pour rouler “plein phares” la nuit sans éblouir les autres usagers de la route) et un système audio B&O à 10 haut-parleurs. Capri, c’est bien équipé !
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Pour résumer
Son nom reste, pour l'instant, associé à un coupé pensé dans les années 1960, très apprécié en Europe et renouvelé à plusieurs reprises. Mais le nouveau modèle baptisé Capri, 100 % électrique, prend la forme d'un SUV Coupé dont on vous dévoile les détails : tarif, équipement, dimensions...
