BMW Group’s Post

EV or hydrogen? Question is not relevant. Question is: When and how we are able to move without fossils? And this will be (for a long time) a mix of EV, Hydrogen and ICE engines with synthetic fuels. Some say that EV infra is too expensive to build, but in some markets infra is already more or less ready (Norway, Sweden and Finland). Just to point out, that at the moment we can say that hydrogen infra is missing almost totally, but where is no EV infra there you can invest to hydrogen. But there will be markets, where both EV and hydrogen infra is hard or impossible to execute, for these markets synthetic fuels would be option. And then someone says: That we don.t have enough raw material which is suitable for synthetic fuel... yes we do, but we don't know how to collect is cost-effectively...yet.

Now this is the future - not EV

Innovation der wasserstoffbetriebenen Mobilität ⚡💧 Das BMW iX5 Hydrogen ist ein beeindruckender Schritt in Richtung einer nachhaltigen Zukunft, insbesondere dank seines hochentwickelten Brennstoffzellensystems. Es ist großartig zu sehen, wie diese Pilotflotte, entwickelt im Forschungs- und Innovationszentrum in München, eines der leistungsstärksten Brennstoffzellensysteme weltweit repräsentiert. Das ist schon mal eine tolle Sache! 🌍💙 Allerdings sollten wir weltweit darüber nachdenken, wie wir standardisierte Systeme entwickeln können. Wenn alle Hersteller zusammenarbeiten und ein einheitliches System für Wasserstofffahrzeuge schaffen, könnten wir die Produktion und Infrastruktur erheblich effizienter gestalten. Dies wäre nicht nur ökonomisch sinnvoll, sondern auch ein großer Vorteil für unsere Umwelt. Einheitliche Standards könnten die Verbreitung von Wasserstoffmobilität beschleunigen und gleichzeitig den ökologischen Fußabdruck reduzieren. Lasst uns diesen Weg gemeinsam gehen! 🚗🔋🌱

Hydrogen is the only future

I am hoping for hydrogen powered vehicles, cause I see too many problems with infrastructure for charging. But I am just in sales, so what do I really know 😝

Hydrogen is the future , yes it has its own problems but full battery isn’t sustainable , unless we only have 5%cars on the road , the future lays in hydrogen , then in 100 years who knows

Ein spannender und auch formschöner Demonstrator für eine Zukunftstechnologie! Und eine faszinierende Ingenieursleistung. Verglichen mit heute verfügbarer Elektromobilität ist noch ein weiter Weg zu gehen. Beispielsweise die Effizienz: um 1 kg Wasserstoff herzustellen, wird laut Fraunhofer IWES rund 55 Kilowattstunden Strom benötigt. Ganz ohne Energieverluste (durch Pumpen, Betreiben von Tankstellen, ...) macht das dann schon 66 kWh pro 100km aus - bei einem aktuellen Elektroauto liegt man typischerweise unter 20 kWh/100km - hier ist also noch einiges zu tun.

BMW Group is there any plan to extend the vehicle availability beyond the test fleet or not yet ? Like a possible access to interested buyers. Thank you

Plz. Write to me, how hight ampers use your product ?

Wenigstens ein deutscher Automobil-Hersteller der die Fahne der Innovation und deutscher Ingenieurskunst hochhält. Nach dem Total-Ausfall von Wolfsburg (die wollen jetzt wieder massiv in Verbrenner investieren) wenigstens ein kleiner Lichtblick für Deutschland. Bitte liebe BMW Entwickler: Bleibt standhaft. Fallt nicht um - sowie Daimler die aus Brennstoffzellen ausgestiegen sind oder VW die Ihrem CEO der Ihnen Modernisierung verordnet einfach während er im Ausland ist, das Messer in den Rücken jagen. Diese ganze fossile Brennstoff Mafia ist wirklich hoch kriminell. Ich wünsche den BMW Leuten die die Brennstoffzelle vorantreiben, dass sie sich von den Loosern bei VW und Daimler nicht wirre machen lassen.