Upway’s Post

Dans le monde de l’entreprise, une transformation silencieuse est en cours : les vélos de fonction font de plus en plus d’adeptes en France. 📈 Alors que l'Allemagne mène la danse avec plus d’un million de vélos de fonction actifs, la France, avec seulement 20 000 vélos, rattrape doucement son retard cyclable. En tout cas, tous les feux sont au vert pour son développement grâce à : 1️⃣ L’avantage économique à moins prendre sa voiture tous les jours 2️⃣ Les avantages indéniables du vélo sur la santé physique et mentale 3️⃣ Les réductions d’impôts pour les entreprises qui s’emparent de ce sujet 4️⃣ Le développement du vélo électrique qui joue le rôle de porte d’entrée vers les mobilités douces Et avec les beaux jours qui arrivent, le développement des vélos de fonction en France ne peut qu'aller de l’avant ! 🟢 Si ce sujet vous intéresse, découvrez les vélos de fonction Jean Fourche ici : https://lnkd.in/ebpKNy3x

[NOUVEAUTÉ] Les vélos à hydrogène de Pragma Industries prennent vie à la Vélo Factory 🚲 Les 200 premiers NEO seront montés en Occitanie - avec une phase de présérie chez MILC, partenaire de longue date de Pragma Industries pour la préindustrialisation des différentes générations d’Alpha. La nouvelle génération sera ensuite assemblée à L'Isle Jourdain, dans une usine de pointe de 1 450 m² proche du siège du Groupe CYCLELAB. Cette unité d'assemblage revendique un savoir-faire sur tous les types de vélos : classiques, cargos ou électriques. La Velo Factory a été naturellement choisie par Pragma Industries pour assembler ses vélos à hydrogène 🛠️. Leurs équipes ont été formées aux spécificités de l'hydrogène par nos experts, assurant une intégration parfaite. Ce partenariat est le fruit de notre collaboration avec Vélo Vallée - Cluster Occitanie, ouvrant de nouvelles perspectives dans le domaine de la mobilité hydrogène 🌱. #PoweredByPragma #MobilitéHydrogène #InnovationHydrogène

🔋 Voi & Nowos : Un partenariat en France pour prolonger la durée de vie des batteries 🌍 À Amplepuis, près de Lyon, nous travaillons avec l’entreprise NOWOS qui est spécialisée dans la réparation de batteries en panne. Grâce à leurs techniques inédites, Nowos est capable d’identifier les cellules hors d’usage de la batterie, de les extraire et de les réparer. Ainsi, grâce à ce partenariat, nous pouvons prolonger la durée de vie de nos batteries et agir positivement sur l’emploi local qualifié en France. 👉Partenariat lancé en mars 2024 👉Plus de 11 000 batteries réparées 👉Passage de 12 à 40 salariés chez Nowos Chez Voi, l'innovation et la durabilité sont au centre de nos priorités. Ce partenariat témoigne de notre engagement renforcé pour une mobilité plus durable et respectueuse de l'environnement. Découvrez ci-dessous l’article dédié de Yoann Terrasse dans Le Progrès. #Batteriedurable #Mobilitéverte #innovation #Partenariat Fredrik Hjelm, Thibaut Chevalier, Cedric Merlaud, Christy Pearson, Åsa Christiander, Stephan Boelte, Pauline Charrier, Gwenaelle Coulon, Martin Lidén, Ivan Wallaert, Steven Bradshaw https://lnkd.in/eRcbfnAk

🔋 Voi & Nowos : Un partenariat en France pour prolonger la durée de vie des batteries 🌍 À Amplepuis, près de Lyon, nous travaillons avec l’entreprise NOWOS qui est spécialisée dans la réparation de batteries en panne. Grâce à leurs techniques inédites, Nowos est capable d’identifier les cellules hors d’usage de la batterie, de les extraire et de les réparer. Ainsi, grâce à ce partenariat, nous pouvons prolonger la durée de vie de nos batteries et agir positivement sur l’emploi local qualifié en France. 👉Partenariat lancé en mars 2024 👉Plus de 11 000 batteries réparées 👉Passage de 12 à 40 salariés chez Nowos Chez Voi, l'innovation et la durabilité sont au centre de nos priorités. Ce partenariat témoigne de notre engagement renforcé pour une mobilité plus durable et respectueuse de l'environnement. Découvrez ci-dessous l’article dédié de Yoann Terrasse dans Le Progrès. #Batteriedurable #Mobilitéverte #innovation #Partenariat Fredrik Hjelm, Thibaut Chevalier, Cedric Merlaud, Christy Pearson, Åsa Christiander, Stephan Boelte, Pauline Charrier, Gwenaelle Coulon, Martin Lidén, Ivan Wallaert, Steven Bradshaw https://lnkd.in/eRcbfnAk

Votre métro perso Dans les transports innovants, il y a ceux qui imaginent des solutions futuristes. Et il y a ceux qui les concrétisent. Urbanloop en fait partie ! Ce projet de capsules de transport devient réalité. Porté par une start-up issue de l'Université de Lorraine, Urbanloop a déjà réalisé des essais concluants. Une première ligne en expérimentation grandeur nature sera prête pour les Jeux olympiques. À découvrir (ou redécouvrir) dans ce reportage de l’Est Républicain 👇 Écologique, à la demande, économique : Urbanloop coche les cases de la mobilité du futur. Moi j’adore, et vous ? ——— Cliquez sur « Suivre » sur mon profil pour rester informé·e Et cliquez sur la 🔔 sur mon profil pour être prévenu·e de mon prochain post ! Suivez aussi le hashtag #PostsDeFrancoisMeyer Je publie à titre personnel, mes posts n’engagent aucun organisme ni entreprise. Urbanloop Noémie Bercoff

Le Baromètre des #Flottes et de la #Mobilité, réalisé par Ipsos pour l’Arval Mobility Observatory, prend le pouls de 300 entreprises en France en matière de financement et de gestion de leurs parcs automobiles.   Malgré la #fiscalité automobile toujours pénalisante, l’inflation des coûts et de #l’énergie, les contraintes réglementaires qui ne faiblissent pas, l’incertitude sur l’activité économique, les principaux enseignements sont relativement favorables pour la transition énergétique. La preuve en quelques chiffres :    1️⃣  Plus de 8 entreprises sur 10 déclarent avoir déjà adopté une technologie alternative pour leurs voitures particulières. 🚗 🚘   2️⃣  Avec de telles performances, la France est désormais dans le tiercé de tête 🎖 des pays les plus en pointe en Europe pour l’électrification des parcs automobiles. Elle fait mieux que la Norvège (80 %) et n’est devancée que d’un petit point par la Suède (84%). Le résultat de la France est supérieur de 24 points à la moyenne européenne.   3️⃣ Au sein des énergies alternatives utilisées, Les véhicules 100% électriques ⚡ sont présents dans plus de 30% des cas. C’est l’énergie alternative qui a connu la plus forte progression dans les entreprises (+ 5 points) en un an. Le potentiel de développement à trois ans est aussi significatif avec 24 % des entreprises prévoyant de le développer.   4️⃣ D’ici 3 ans, les décideurs d’entreprise estiment que 23 % de leurs parcs de VP seront 100 % électriques, 15 % hybrides rechargeables et 16 % hybrides non rechargeables.   Le Baromètre des Flottes et de la Mobilité, ce sont aussi des éclairages sur le poids de la #LLD dans le financement des parcs automobiles, le développement des #mobilités alternatives à la voiture ou encore celui des véhicules connectés. Pour en savoir plus, retrouvez l’intégralité des résultats du baromètre 2024 sur le site de l’#ArvalMobilityObservatory :   https://lnkd.in/gGXxB9Tv   Alain van Groenendael Sarah Roussel Margy DEMAZY Barbara BLANC Julie Meynard Julie Huyghues Despointes Ronan Perrier Yaël Bennathan Oana Duma Monique Buntic Christine LAGOUTTE Olivier PETAVY Sophie Lepont Benoit Renault Bertrand VINCENT Renaud Bertholier Sesamlld Syndicat des Entreprises des Services Automobiles en lld et des Mobilites Arval BNP Paribas Group #MaaS ; #LOM #ArvalMobilityObservatory

Comment torpiller l' #EconomieCirculaire et le #madeinFrance avec une simple loi ? Depuis plusieurs mois, je suis le parcours d'une entreprise pour moi exemplaire sur l'économie circulaire. Cette entreprise, c'est Lormauto, basée en Normandie. L'entreprise initiée par Sébastien ROLO, qui sera le prochain invité de Activer l'économie circulaire, the podcast, a fait le pari il y a quelques années de récupérer des Twingo de 2003. Ces Twingo ont eu une 1ère vie, Lormauto leur en donne une nouvelle en changeant leur moteur thermique par un moteur électrique puis de les remettre à neuf en changeant tout ce qui doit être changé avec une bonne part de matériaux ou composants français ou européens. C'est un véritable process cohérent qui a été imaginé et mis en place pour permettre au retrofit et au #réemploi de passer à l'échelle industrielle. Mais ça ne s'arrête pas là. Lormauto a aussi adopté l'économie de fonctionnalité en partant du principe que ces Twingo Lormauto pouvaient rouler des années et donc l'entreprise reste propriétaire et l'utilisateur la loue à 200 euros/mois ou 100 euros/mois avec l'aide de l'Etat. Bref, un modèle vertueux qui permet de sortir du modèle extractif et de sortir des modèles de croissance volumiques. Mais voilà, le décret qui devait préciser quels véhicules ont droit au bonus écologique est tombé le 15 février. Il est stipulé que "seuls les véhicules neufs" ont droit au bonus. Sont considérés comme neufs, les véhicules qui "n'ont pas fait l'objet précédemment d'une première immatriculation". Ces véhicules éligibles peuvent faire jusqu'à 2 400 Kg ou couter jusqu'à 47 000 euros. Bref, Lormauto se voit contraint de sortir du modèle d'abonnement et de repasser sur un modèle de vente à nu... Le gouvernement ne peut pas parler correctement de #madeinfrance, d' #economiecirculaire, d'emplois locaux. On a beau avoir un Président et un Premier Ministre jeunes, ces messieurs restent toujours bloqués dans les schémas de pensés des années 80, de croissance économique sans aucune remise en question. A quand un sursaut de bon sens ?! Crédit photo : Pierre Galliot - Région Normandie

L'innovation du week-end : Une selle innovante qui suit le mouvement des muscles fessiers. Présentée comme « la 1ere selle à axe virtuel », cet accessoire est séparé en deux parties, elle accompagne les mouvements des fesses et des jambes. Ce système devrait rendre les déplacements à vélo beaucoup plus confortables. Source : Tech moments https://lnkd.in/dGaKhvDE #velo #technology #tech #innovations #topvoice Frédéric PAGOTTO Sébastien Viez Alexis CHORON Ziad Chatila Herve C. Michael Gautier Eymeric Perouse Pascal CEREUIL Jean-Georges SCHWARZ Jean-Marc Detrez 🔥 Francis Hachem Julien Cazes Clémence de Lambert Delphine Rahela BELHASSEN 🧚♀️🎗️ Yann Guenoun Nouvelle Vision Communication Darcan Çetinol James M. Ulrich M. Levent Coskun Giuseppe Masanotti LinkedIn Guide to Creating Post non sponsorisé. Dm pour crédit ou suppression.

Vous n’avez qu’une chose à maîtriser 🥷 Si vous voulez changer les règles sur votre marché ⚔️ Le jeu. La vie de vos clients. Car, nous voulons tous réussir : > startup : traduire l’idée en solution concrète > PME ou un solo : trouver l’offre pour accélérer la croissance > grande entreprise : réussir sa transformation. 👉Concentrez-vous sur un seul point : le point-levier 💪 Le point qui change tout. ✅ Space X : une fusée ré-utilisable pour réduire les coûts ✅ Renault : la voiture à 5.000€ (marché de milliards de clients) ✅ Kindle : un support pour toute une bibliothèque ✅ Zara : de la mode la plus fraîche possible… pour tous ✅ Uber : le killer de tous les problèmes des taxis Le point-levier c’est la concentration sur un nœud 🪢 qui bouleverse les règles installées. Et c’est possible sur tous les marchés. Sur tous les business 🌏 Donnez-vous les moyens de devenir le #leader de référence ! J’aide le #dirigeant d’entreprise à changer les règles 🃏 > Pour accélérer leur #croissance > Dominer leur marché > Ou Rebondir. Ça marche à 100%. Si vous voulez en savoir plus, activez la cloche. Et vous ? De quels changements vous rêvez pour votre business ?

🪦 🚲 Vous ne rêvez pas ! Il existe des cimetières qui entassent des millions de vélos issus de l’essor et du déclin de l’économie du partage. En 15 ans, des milliards de dollars ont été investis dans l'économie du partage de vélos. Et le problème, c'est que jeter ces vélos dans une décharge coûte moins cher que de les recycler. Résultats : les décharges à vélo se remplissent à travers le monde. Ici en Chine, à Xiamen https://buff.ly/415pkc8 ou aux Etats Unis au Burning Man https://buff.ly/46EtubX Certains en font des oeuvres d'art https://buff.ly/32ZbN8E Mais il n'y a pas que dans le vélo que ce problème s'accélère. Dans le monde du commerce électronique, les marques doivent choisir, en fonction du coût, entre jeter leurs retours ou les reconditionner. La plupart du temps, leur choix est clair. Dans des pays comme la Chine ou les Etats Unis, il est moins coûteux de jeter les déchets. Même lorsqu’une chemise n’a été essayée qu’une seule fois, elle finit par être jetée si elle revient à son vendeur. Chaque année, rien qu'aux Etats Unis, les retours de produits représentent en masse 3 milliards de tonnes de déchets mis en décharge. Ce qui est plus fou, c’est que ce chiffre a augmenté à un rythme insensé, car les achats en ligne ont au moins trois fois plus de chances d’être retournés que les articles achetés en magasin. A l'approche des Fêtes, je vous exhorte donc à arrêter les retours, à prendre son temps avant d'acheter, puis à offrir ou à donner les produits dont vous ne voulez pas. Sinon, ils iront nourrir les décharges du monde entier. #déchets #ewaste #wastemanagement #sustainability #circulaire #réemploi Crédits : cette vidéo a été originellement postée en anglais par Nathan Resnick. Pour s'abonner à ma newsletter, cliquez ici https://buff.ly/46eBcKK