Syntax Logistics Recruitment & Selection | HR advice and Recruitment for transport and logistics’ Post

De motor van een gigantische 🚢 schip ging kapot en niemand kon hem repareren, dus huurden ze een werktuigbouwkundige met meer dan 30 jaar ervaring. ⚙️ Hij heeft de motor heel zorgvuldig gecontroleerd, van boven naar onder. Na alles gezien te hebben, lost de machinist zijn tas uit en trok er een kleine hamer uit. Hij klopte zachtjes op iets. Al snel kwam de motor weer tot leven. De motor is gemaakt! Een week later vertelde de ingenieur aan de reder dat de totale kosten van de reparatie van het reusachtige schip 20.000 dollar waren. 💰 "Wat?! " zei de eigenaar. "Je hebt bijna niets gedaan. Geef ons een gedetailleerde rekening. " De ingenieur antwoordde hem "Het antwoord is simpel:" Tik met een hamer: $2 Weet waar je moet kloppen en hoeveel je moet kloppen: $19.998. 💰 Het belang van het waarderen van iemands deskundigheid en ervaring... 🙌 want dat zijn de resultaten van struggles, experimenten en zelfs tranen.. 😭💪 🕒 Als ik een klus doe in 30 minuten ⏰ is dat omdat ik 20 jaar 📚 heb geleerd hoe dat in 30 minuten moet. Je bent me de jaren verschuldigd, niet de minuten. 💪 .

Samen met een #TLNTachoweb gebruiker een overzicht gemaakt van de rij- rusttijden en #tachograph fouten in 2023, omdat de gebruiker de positieve resultaten van de inzet het afgelopen jaar wilde laten zien tijdens de chauffeursdag. Fantastisch om te zien hoe de onderneming met actieve aandacht, vergroten bewustwording, code95 trainingen door TLN Opleidingen en individuele ondersteuning van TLN de overtredingen in het afgelopen jaar met ruim 70% heeft weten te reduceren. Het laaghangende fruit (de ontbrekende handmatige aanvulling, ontbrekende landcode en bedienen tachograaf) is eenvoudig te verbeteren met een deskundige coach/mentor/trainer die de chauffeurstijdens de training meeneemt in de praktijk van de tacho en wat die registreert. De overtredingen omtrent de rij- rusttijden zijn vaak iets lastiger maar ook zeker flink te reduceren in korte tijd. Maar hier gaat het niet alleen om de vaardigheden van de chauffeur maar ook die van bijvoorbeeld planners, management en wellicht opdrachtgevers. Dat is ook de reden dat steeds meer planners en managers de #TLN versnelde training rij- rusttijden en tachograaf volgen waar op een praktische wijze de regelgeving wordt toegelicht. De komende maanden zal ik deze training weer diverse keren verzorgen. (Even ter toelichting: eenmaal een handmatige aanvulling niet correct ingevoerd is EUR 450,- per overtreding volgens de Nederlandse beleidsregel boeteoplegging en 3 strafpunten volgens het Nederlandse #ERRU strafpuntensysteem. Dus dan gaat het snel.) 

Nieuwe digitale toepassing 'Passageplanner' regelt scheepvaartverkeer tijdens Oosterweelwerken. 💡 Waarom? Voor de bouw van de kanaaltunnels van de Oosterweelwerken zullen er verschillende werkeilanden in de vaarweg van het Albertkanaal gebouwd worden. Dit beperkt de doorvaartbreedte en heeft een impact op de operationele werking van de haven. Op vraag van Lantis en in samenwerking met De Vlaamse Waterweg nvg verzorgen we de nautische verkeersafhandeling tijdens de werken. 💡 Hoe? De #Passageplanner zal de collega's van Vessel Traffic Services helpen om het verkeer dat via de versmalling vaart vlot en veilig te begeleiden. De Passageplanner stel je best voor als een virtuele sluis met 3 in- en uitgangen: het havengebied, de stadshaven en het Albertkanaal. Alle verkeer dat via de werfzone wil varen, vraagt een tijdslot aan om de werken te passeren. Via de passageplanner krijg je een plaats en tijdslot toegewezen in een konvooi. Daarnaast ontwikkelden we ook mobiele radar units, installeerden we camera's, voorzien we signalisatieborden enzovoort. Zo zorgen we samen voor de toegankelijkheid van haven en hinterland. #Oosterweel #innovatie #digitalisering

De motor van een gigantische 🚢 schip ging kapot en niemand kon hem repareren, dus huurden ze een werktuigbouwkundige met meer dan 30 jaar ervaring. ⚙️ Hij heeft de motor heel zorgvuldig gecontroleerd, van boven naar onder. Na alles gezien te hebben, lost de machinist zijn tas uit en trok er een kleine hamer uit. Hij klopte zachtjes op iets. Al snel kwam de motor weer tot leven. De motor is gemaakt! Een week later vertelde de ingenieur aan de reder dat de totale kosten van de reparatie van het reusachtige schip 20.000 dollar waren. 💰 "Wat?! " zei de eigenaar. "Je hebt bijna niets gedaan. Geef ons een gedetailleerde rekening. " De ingenieur antwoordde hem "Het antwoord is simpel:" Tik met een hamer: $2 Weet waar je moet kloppen en hoeveel je moet kloppen: $19.998. 💰 Het belang van het waarderen van iemands deskundigheid en ervaring... 🙌 want dat zijn de resultaten van struggles, experimenten en zelfs tranen.. 😭💪 🕒 Als ik een klus doe in 30 minuten ⏰ is dat omdat ik 20 jaar 📚 heb geleerd hoe dat in 30 minuten moet. Je bent me de jaren verschuldigd, niet de minuten. 💪 .

Ondeugende bedrijfsnamen. Ze zijn schaars in ons klantenbestand. Tijd dus om NAUGHTY BEANS® het hemd van het lijf te vragen... “Alles wat onze monteurs opboeken komt terug in het systeem. Het scheelt de binnendienst enorm veel werk” en "we zijn dik tevreden over de service van PCA. Ze reageren binnen no time om je te helpen" zijn mooie complimenten. 𝗠𝗮𝗮𝗿 𝗱𝗮𝗻 𝘄𝗲𝗲𝘁 𝗷𝗲 𝗻𝗼𝗴 𝘀𝘁𝗲𝗲𝗱𝘀 𝗻𝗶𝗲𝘁𝘀 𝗼𝘃𝗲𝗿 𝗱𝗲 '𝗯𝗲𝗮𝗻𝘀'. En dat "..de monteur kan na het bezoek aan een klant meteen via de PCA-app aangeven welke onderdelen hij gebruikt heeft. Die klikt hij aan in de digitale bon en wij zien direct wat hij allemaal gedaan heeft voor die klant en of de klus is afgerond" ᴠɪɴᴅᴇɴ ᴡᴇ ᴏᴏᴋ ɪɴᴛᴇʀᴇꜱꜱᴀɴᴛ ᴍᴀᴀʀ ɴɪᴇᴛ ɴᴀᴜɢʜᴛʏ. ☕️ Weten hoe dat nu zit met deze bevlogen klant? #KoffieBonen #Koffiemachines #SlimOnderhoud #MachinesBijKlanten #SlimmerBeterSneller Lees hier het interview met Irene Hop - van den Berg https://lnkd.in/gyG83h3k

We kunnen in Nederland trots zijn op onze binnenvaart en scheepvaart 💪🚢 Trots op onze stuurmannen en -vrouwen, machinisten en matrozen. Nederland heeft drukke zeeën en vaarwegen. De Noordzee is een van de drukste zeeën ter wereld en Rotterdam heeft de grootste haven van Europa ⚓ Strenge Nederlandse regels maken onze vloot veilig. Maar helaas zijn er in Europa en daarbuiten ook enkele cowboybedrijven die regels omzeilen en afspraken aan hun laars lappen. Daarom ben ik trots op de herziening van de Europese wetgeving die zal gaan gelden voor alle Europese schepen en schepen die onze havens aandoen 🏗️ Veiligheid op zee is belangrijk want ongelukken hebben vaak grote gevolgen voor mens en milieu 🪸👷 Denk bijvoorbeeld aan het Japanse autoschip dat vorig jaar nog voor de Nederlandse kust in lichterlaaie stond. Wat we in Nederland goed doen, moeten we in heel Europa goed doen. Zo maken we de scheepvaart veiliger en creëren we een gelijk speelveld. Enkele dingen waar ik trots op ben 👇 🔎 Het Europese agentschap voor maritieme veiligheid - EMSA - zal vanaf nu landen nog nauwer bijstaan bij controles van schepen. Zo zorgen we voor een geharmoniseerde aanpak. 🇪🇺 Alle schepen die onder Europese vlag varen, zullen minstens elke 5 jaar gecontroleerd moeten worden. Sommige bedrijven knijpen hun ogen dicht wanneer schepen voor lange tijd ver van huis zijn. Dat kan niet langer, ook die schepen worden nu gecontroleerd. 🦺 Grotere prioriteit voor controle van werk- en rusttijden. En voor veiligheid aan boord, denk aan bijvoorbeeld de juiste kledij om je werk veilig te kunnen doen. 💾 Waar vroeger soms nog zaken alleen op papier gebeurden, zetten we nu volop in op digitalisering. Schepen moeten alle informatie te digitaliseren. Bij een dreigende ramp bijvoorbeeld kan een kustwacht zo meteen inzien wie en wat er aan boord is. #scheepvaart #schip #schippers #nederland #zee #noordzee #veiligheid #duurzaamheid #wetgeving #europa #controle #emsa #rotterdam #haven

Reduceer uw internationale wagenparkkosten met 10%-20% 🔽   Het is geen geheim meer dat mobiliteitsbeheer een complexer gegeven is dan 10 jaar geleden. Het vergt ondertussen heel wat kennis van wetgeving, fiscaliteit, elektrificatie... En wat voor een internationale vloot? 🌍 Moet je dan van elk land de wetgeving vanbuiten kennen? Natuurlijk niet!   TCOFLEET maakt deel uit van fleetcompetence Group. Een team van mobiliteitsexperts wereldwijd waarvoor wij de Belgische markt vertegenwoordigen. Door onze gecombineerde kennis en ervaring zijn we in staat zowel nationale als internationale bedrijven te ondersteunen bij de ontwikkeling en implementatie van een economische, moderne en duurzame mobiliteitsstrategie.   Het effectief beheren van een internationaal wagenpark vereist een georganiseerde aanpak en consistentie om efficiëntie te waarborgen. Dit vraagt echter om aanzienlijke investeringen in tijd, financiën en expertise.   Schakel hulp in! 💡   Download onze eerste whitepaper en maak kennis met de "4 P's": https://lnkd.in/egqXNQCP #FLEET #INTERNATIONAL #FLEETCOMPETENCEGROUP #TCO #STRATEGY

Verkeerseducatie is essentieel om de verkeersveiligheid te verbeteren. In Nederland wordt daarom voor elke leeftijdsgroep en vervoerswijze verkeerseducatie aangeboden. De Toolkit Permanente Verkeerseducatie telt meer dan 170 programma’s.     Maar hoe kom je erachter of een programma of product echt werkt – of het daadwerkelijk veilig gedrag in het verkeer stimuleert?    Samen met het Kennisplatform Verkeer en Vervoer van CROW ontwikkelden wij de ‘Checklist Verkeerseducatie’. Deze checklist brengt in kaart of verkeerseducatieve interventies op een verantwoorde wijze zijn opgezet en vormgegeven, en of zij aan bepaalde kwaliteitseisen voldoen.     Het resultaat? Meer inzicht én het stimuleert aanbieders om hun programma’s te blijven verbeteren.    Op 7 maart delen onze experts Niki Hukker en Jan Vissers de nieuwste ontwikkelingen en resultaten in hun presentatie ‘Towards evidence-based road safety education for all age groups in the Netherlands’ tijdens het jaarlijkse congress van CIECA, de internationale commissie voor rijexamens.    Lees meer over de Checklist Verkeerseducatie: 👉 https://lnkd.in/e2x2mN77    #Verkeersveiligheid  #Mobiliteitstransitie  #DuurzameMobiliteit  Alexandra Kluitman-Elfrink  Peter Morsink |  Marco van der Linde |  Kaya Voskuil |  Marjolijn Zadelaar | Bart Humblet |  Jan de Wit | Erik Regterschot |  Ard Verweij | Jeroen Winkelmolen 

Mobiliteit wordt steeds complexer, met name door maatschappelijke veranderingen en grillig overheidsbeleid. Claxion volgt als onafhankelijke leasemaatschappij en wagenparkbeheerder de marktontwikkelingen op de voet en gebruikt die kennis plus technische know-how om zakelijke klanten gericht te adviseren in hun keuzes. “Probeer als ondernemer niet overhaast te beslissen. Kijk naar de langere termijn.”