根岸線の港南台駅前にあるオブジェ「次元のリング」でございます。堀義幸さんという方の作品だそうでございます。1991年開催の第2回横浜彫刻展で大賞を受賞したものだそうですな。制作意図は「目に見えない次元を表現するために 実像を使い両者のズレに
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな？WEBのお仕事してるジジイです。
根岸線の港南台駅前にあるオブジェ「次元のリング」でございます。堀義幸さんという方の作品だそうでございます。1991年開催の第2回横浜彫刻展で大賞を受賞したものだそうですな。制作意図は「目に見えない次元を表現するために 実像を使い両者のズレに
運行形態上は京浜東北根岸線と案内されますが、地元民でも単に京浜東北と呼ぶことがある根岸線の港南台駅でございます。掘割に敷設された複線区間にある島式1面2線の地上駅で、島式ホームの半分はトンネル内に位置しております。地上部に駅舎がある橋上駅で
根岸線の本郷台駅前広場にあるオブジェ「木のポートレイト」でございます。大岩オスカール幸男さんの作品でございますね。現代アートなパブリックアートってやつでございますな。
運行形態上は京浜東北根岸線と案内されますが、地元民でも京浜東北と呼ぶケースが多い根岸線の本郷台駅でございます。斜面の盛土上に敷設された複線区間にある島式1面2線の地上駅で、他に貨物用着発線3本と電留線3本があります。駅舎は盛土上の島式ホーム
大船駅に到着、ランチタイムでございます。以前に来た事のある「やよい軒」でございます。久し振りの「やよい御膳」をセレクトしましたですわ。
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の大船駅でございます。全線単線高架の区間にある起点駅で、乗車ホームと降車ホームに分けられた頭端式2面1線の高架駅となっております。JR大船駅東口の駅ビル「ルミネウィング
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の富士見町駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な相対式2面2線の高架駅となっております。この線で相対式ホームなのはここだけでございます。湘南鎌倉医療大学
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の湘南町屋駅でございます。全線単線高架の区間にある単式1面1線の高架駅となっております。副駅名に三菱電機前が付けられております。駅周辺は三菱電機鎌倉製作所と、その関連企
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の湘南深沢駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な島式1面2線の高架駅で、無人駅となっております。湘南江の島方向から深沢車庫への引き込み線が分岐しておりま
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の西鎌倉駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっております。ワタクシ、ここに来たのは久しぶりなんですが、渋谷にある会社に勤めてい
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の片瀬山駅でございます。全線単線高架ながらもこの付近のみ地表に近い高さを通る区間にある単式1面1線の地上駅となっております。ホームから地上まで階段10段ほどでございます
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の目白山下駅でございます。全線単線高架の区間にある、列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっております。隣駅の湘南江ノ島駅方面はトンネルでございます。ホームからはチラっ
江ノ電の江の島駅付近で見掛けた神奈川県営水道の空気弁蓋でございます。同一デザインで水色なんですな。
電車が路面を走行する、つまり併用軌道でございますが、ワタクシはこれが大好物でございます。中でも軌道線ではなく鉄道線の車両が併用軌道を走行している場所が特に好みでございます。代表的なのはこの江ノ電、阪堺電車、京阪大津線、嵐電、熊本電鉄ですね。
龍口寺の入口、龍の口交差点そばにある、江ノ電もなかの扇屋でございます。江ノ電600形651号のカットボディが店舗になっており、店の庇部にはパンタグラフが設置されております。人気店ですな。
江ノ電こと江ノ島電鉄の江ノ島駅の藤沢方面行ホームにある待合室には2007年9月に引退した300形303号車のカットボディをはじめ、歴代の車両の模型やヘッドマークのミニチュア、数々の写真資料などが展示されており、ミニ博物館となっております。
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の江ノ島駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、2本の留置線がございます。それぞれのホームに駅舎があり、昨年(2024年)2月に構内踏切が廃止となり、ホーム別の改札口から出入りする形に
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の和田塚駅でございます。住宅街の中にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鎌倉寄りに簡易な駅舎があり、藤沢寄りからも出入りできる階段のみの出入口が設けられている無人駅で、屋根付きホーム上
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の由比ヶ浜駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。著名な海水浴場である由比ヶ浜海水浴場、材木座海水浴場な
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の長谷駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、両ホームに駅舎改札があり、最近になってそれまであった構内踏切が廃止されたため、現在は改札内でのホーム間の連絡はございません。鎌倉大仏や長谷
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の極楽寺駅でございます。単式1面1線の地上駅で、ホームの先には極楽寺検車区があり、出入庫線への設備がございます。古い木造駅舎とそれに準じたデザインの木造駅舎がある無人駅となっております。
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の稲村ヶ崎駅でございます。列車交換可能な島式1面2線の地上駅で、2階建て駅舎がございます。駅舎とホームは遮断機付きの構内踏切で連絡しております。
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の七里ヶ浜駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鎌倉寄りに簡易な有人改札のある駅舎、藤沢寄りに無人の階段のみの簡易な改札口がございます。屋根付きホーム上にベンチが設置されてお
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の鎌倉高校前駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鎌倉側に簡易な駅舎のある屋根付きホーム上にベンチが設置されております。目の前が海岸、湘南を代表するロケーションの駅として超有
江ノ島電鉄の鎌倉高校前駅でございます。ワタクシはこの界隈には関東在住の折には幾度となく来ておりますのでお馴染みの風景でございます。しかしながら、この駅のホームから目の前の風景をじっくりと眺めたことがないので、せっかくの機会なので暫く眺めてお
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の腰越駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。踏切に挟まれており、4両編成は鎌倉方の1両がホームからはみ出て停車するためドアカットを実施しております。簡易な駅舎のある時間帯有人
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の湘南海岸公園駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。更に反対側のホーム端からも出入りが可能な階段と簡易
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の鵠沼駅でございます。列車交換可能な島式1面2線地上駅で、半地下になっている通路に改札がある無人駅でございます。江ノ電の駅では唯一のエレベーターがございます。駅の周辺は住宅地で、湘南学園中学校・高等学
江ノ島電鉄の柳小路駅付近にございました神奈川県営水道の消火栓蓋でございます。石上駅で見たものとは異なるデザインですな。
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の柳小路駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りするようになっております。周辺
江ノ島電鉄の石上駅付近にございました神奈川県営水道の仕切栓蓋と同じく神奈川県営水道の消火栓蓋でございます。同じデザインで色分けされておりますですな。
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の石上駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎のない無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。ホーム端のスロープから直接出入りするようになっております。藤沢駅
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の藤沢駅でございます。高架化された区間にある、乗車ホームと降車ホームに分かれた頭端式2面1線の高架駅となっております。のりばはJRと小田急の南口からペデストリアンデッキで直結している小田急百貨店の2階
藤沢駅南口のコンコースからペデストリアンデッキに出るところにある女性像「地」でございます。高田博厚さんの作品でございます。藤沢駅近辺には他にも高田博厚さんの作品が複数あるのだそうです。この像は見る角度によって女性の表情が異なって見えるってこ
東海道本線の藤沢駅でございます。複々線区間にある島式2面4線の地上駅で、小田急電鉄の藤沢駅と共用の南北自由通路に改札がある橋上駅となっております。ホームに「湘南電車キオスク」と呼ばれた国鉄80系電車のデザインの売店Newdaysが設置されて
藤沢駅の北口で一泊でございます。ディナーでございます。ビール大好きなせいでハラこぶラクダなワタクシですが、性懲りもなく、麦酒でございます。れんげ食堂Toshu藤沢店でございます。あのオリジン弁当のオリジン東秀でございます。めっちゃリーズナブ
藤沢駅北口で見掛けた、藤沢市のオリジナルデザインマンホール蓋のプレートバージョンでございます。フジの花でございます。しかし、違和感があったのでよく見ると、天地が逆になっております。
横須賀線の衣笠駅でございます。単線区間にある島式1面2線の地上駅となっております。地形の関係で駅舎はホームより少し低い位置にあり、ホームとは地下通路で連絡しております。逗子駅から終点の久里浜駅間は逗子駅以遠に直通する11両編成と、逗子駅～久
横須賀線の横須賀駅に至近のヴェルニー公園でございます。アメリカ海軍の横須賀海軍施設と海上自衛隊横須賀基地に停泊する艦船を間近に観察できるんでございます。ワタクシここから、対岸にある海上自衛隊横須賀潜水艦基地を眺めております。旭日旗を掲げてい
ヴェルニー公園から海上自衛隊横須賀地方総監部、逸見岸壁に停泊中の艦船を眺めております。
横須賀線の横須賀駅に至近のヴェルニー公園でございます。ここに戦艦陸奥の第四主砲の砲身と主砲弾が展示されております。目の前にかつての敵だったアメリカ海軍の横須賀海軍施設があるのは皮肉ですな。ワタクシ何故か既視感があったので思い返してみまするに
横須賀線の横須賀駅にあるスカレー人形でございます。以前に京浜急行の横須賀中央駅にあったスカレー人形を掲載していますが、ここにも同じものが設置されております。手に持っているカレーのサンプル、やけにリアルでね、いわゆるゴロゴロカレーってやつです
横須賀線の横須賀駅の留置線に留置されている事業用車両でございます。事業用モーターカーってやつですかね。動力付きの鉄道車両の一種ですが一部を除いて法規上は鉄道車両ではなく「機械」として扱われるんだそうですな。知らんけど(←知らんのかいw)。
横須賀線の横須賀駅でございます。逗子方面からここまでが複線、ここから久里浜方面が単線となり、かつては単式島式複合型の2面3線だったうちの単式1面1線は閉鎖されている島式1面2線、そのうちの1線が行き止まりの頭端式になっているため、久里浜方面
横須賀線の田浦駅南口でございます。トンネル方向を見ますと、何やら不思議な構造物がありましたので近寄って見ますと、上の住宅に荷物を運搬するための自家用ケーブルカーでございますね。これは珍しいものを見ましたよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
横須賀線の田浦駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、前後をトンネルに挟まれており、11両編成では先頭から1両目のドアと2両目一番前のドアが開かない、ドアカットが実施されております。南北自由通路を兼ねた跨線橋に改札がある橋上駅
横須賀線の東逗子駅前でございます。駅舎前には岩田実さんの彫刻作品「友情」が設置されております。この像は駅舎に背を向けた形で設置されているので、まず後ろ姿を眺めることになります。不埒なワタクシは、かつてフリースタイルダンスユニットのネーミング
横須賀線の東逗子駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、上りホーム側に駅舎がある業務委託駅、ホーム間は上屋付き跨線橋で連絡しております。住宅地の中にある駅で、神武寺～鷹取山ハイキングコースなどがあり観光客も多く訪れております
横須賀線の北鎌倉駅の鎌倉駅寄り、白鷺池でございます。円覚寺の総門に向かって橋が架かっております。橋の名は降魔橋でございます。厳密に言えば北鎌倉駅自体が円覚寺の境内を突き抜けるように設置されたものでございます。
横須賀線の北鎌倉駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、両方のホーム先端に改札があり、駅舎は上りホームに接している西口にございます。東口は下りホーム先端に設けられた簡易な改札機のみが設置されており無人となっております。ホーム
戸塚駅地下通路にある壁画、広重の浮世絵戸塚宿のレプリカでございます。結構な大きさの壁画になっておりますですよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
東海道本線の戸塚駅でございます。ホームのない複線の貨物線を加えて三複線となっている区間にある島式2面4線の地上駅でございます。共に自由通路となっている地下通路と2階のペデストリアンデッキにそれぞれ改札がある駅で、地下通路は横浜市営地下鉄ブル
東戸塚駅西口のモレラパークで見掛けた戸塚区制80周年記念のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。2019年に設置されたものですな。「歴史と未来のまち・とつか」と書かれております。でもね、ワタクシは「歴史と未来のまち」じゃない「まち」を
東海道本線の東戸塚駅でございます。ここから貨物支線が合流して三複線となる区間のうち、横須賀線専用線路上にのみホームがある島式1面2線の地上駅で、横須賀線直通と湘南新宿ラインの宇都宮線横須賀線直通のみが停車いたします。1980年（昭和55年）
保土ケ谷駅でのランチタイム、西口に直結しているビーンズに入って何処に行くかと考えながら歩んでおりましたら、店の人と目が合って「どうぞ」声を掛けられたので入店した「和中餐館」でございます。いわゆる町中華って感じのお店でしたな。中華丼と半ラーメ
保土ケ谷駅前にあった箱根駅伝と東海道が描かれたオリジナルデザインマンホール蓋でございます。このデザインのものは戸塚辺りで見掛けたことはあるんですが、保土ヶ谷にもあったんですな。
東海道本線の保土ケ谷駅でございます。複々線区間のうち横須賀線専用線路上にのみホームがある島式1面2線の地上駅で、他に着発線側線2本があります。東西自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。横須賀線直通および湘南新宿ラ
横浜線の大口駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、東西にそれぞれ駅舎改札口があり跨線橋で連絡しております。東口への通路はかなり長いものになっております。横浜創英中学・高等学校、横浜商科大学つるみキャンパスなどの最寄り駅となっ
横浜線の菊名駅でございます。盛土上に敷設された複線区間にある島式1面2線の高架駅で、東急東横線との共用の橋上駅となっております。かつては東急東横線との対比に関しては東横線が圧倒的優位な状況が続いておりましたが、東海道新幹線の新横浜駅にのぞみ
新幹線のぞみ号の車中で食すべく、東京駅で購入した弁当でございます。売場で見た瞬間、へ～こんなんがあるんや～でしたですわ。調べてみまするに「国民公園協会安部総料理長監修」の「様々なお惣菜を彩り良く詰め合わせた幕の内弁当」とのことですわ。美味な
船橋駅北口のタクシー乗り場入り口にあるモニュメントでございます。詳細については不明でございます。石彫りに見えますな。
京成船橋駅北口とJR船橋駅の間にあり、両駅とペデストリアンデッキで繋がっている船橋フェイス、こちらにあるワンミニッツカレーランプでランチでございます。注文の後、1分で提供するのがウリなんでしょうかね。まあまあナカナカにイケてる部類の味っすね
京成電鉄京成本線の大神宮下駅でございます。高架の複線区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。駅名の由来となった、船橋大神宮こと意富比神社や千葉県立船橋高等学校、中山学園高等学校などの最寄り駅となっております。
京成電鉄京成本線の船橋競馬場駅でございます。地上を走る複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。この駅はワタクシ的には、江戸川区在住の折に、ららぽーとTOKYO-BAY近隣にあっ
京成電鉄京成本線の谷津駅でございます。海食崖にある地形の関係で南北に高低差がある場所に敷設された複線区間にある島式1面2線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた跨線橋の中に改札がある橋上駅となっております。バリアフリー対策で設置されたエレベーター
京成電鉄京成本線の京成大久保駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム毎に改札・出入口が独立しており、改札内でのホーム間の連絡がない駅となっております。周辺は多くの学校がある文教地区であり、日本大学津田沼キャンパス、日本
京成電鉄京成本線の八千代台駅でございます。複線区間にある列車待避可能な島式2面4線の地上駅で、現在は全列車が停車する駅となっております。東西自由通路に改札がある橋上駅でございます。古くからの住宅団地が多い住宅地で、駅周辺は賑やかな商業地でご
京成電鉄京成本線の京成大和田駅でございます。相対式2面2線の地上駅で、両ホームに改札口があり、ホーム間は遮断機付きの構内踏切で連絡している駅となっております。勝田台駅寄りに引き上げ線が設けられており、この駅で折り返す列車も設定されております
京成電鉄京成本線のユーカリが丘駅でございます。複線区間にある島式2面4線の地上駅で、南北自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅でございます。北側はペデストリアンデッキで山万の駅舎および複合商業施設、ホテルなどと結ばれております。順
中央案内式の新交通システムVONAを採用した日本唯一の路線、山万ユーカリが丘線の井野駅でございます。全線単線でラケット状になっている路線の中間駅で、単式1面1線の地上駅でございます。集合住宅グランフォート・ユーカリが丘が駅に隣接しております
中央案内式の新交通システムVONAを採用した日本唯一の路線、山万ユーカリが丘線の中学校駅でございます。全線単線でラケット状になっている路線の中間駅で、単式1面1線の地上駅となっております。山万ビオトピアプラザ、ビオウイング・ユーカリが丘、宮
中央案内式の新交通システムVONAを採用した日本唯一の路線、山万ユーカリが丘線の公園駅でございます。全線単線でラケット状になっている路線の離合駅で、線内唯一の島式1面2線の高架駅となっております。駅名の公園とは地区の中心にあるユーカリが丘南
中央案内式の新交通システムVONAを採用した日本唯一の路線、山万ユーカリが丘線の地区センター駅でございます。全線単線でラケット状になっている路線の直線部分にある単式1面1線の中間駅で、同一ホームに両方向の列車が停車いたします。ショッピングモ
山万ユーカリが丘線のユーカリが丘駅でございます。単式1面1線の高架駅でございます。路線は単線でラケット状になっていて、ユーカリが丘駅から公園駅、その先は反時計回りの環状に進行して再度公園駅からユーカリが丘駅に戻る、一周14分の路線でございま
京成電鉄京成本線の志津駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅となっております。ショッピングセンター「しづマイン」と直結する南北自由通路になっている跨線橋の中に改札がある橋上駅でございます。
東京メトロ東西線に直通する第三セクター鉄道、東葉高速鉄道東葉高速線の村上駅でございます。高架の複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。ホームは3階、改札は2階にございます。東葉高速鉄道開業以前からある村上団地、千葉県立八千
東葉高速線八千代中央駅前にあった八千代市のオリジナルデザインマンホール蓋でございます。八千代市内を流れる新川に架る、銅像が設置されている村上橋と千本桜、八千代市の花「バラ」が描かれております。色彩はもっと鮮やかだったものが、残念ながら褪せて
東京メトロ東西線に直通する第三セクター鉄道、東葉高速鉄道東葉高速線の八千代中央駅でございます。高架の複線電化区間にある相対式2面2線の高架駅となっております。改札は1階、ホームは2階となっております。
東葉高速鉄道東葉高速線の八千代緑が丘駅前でございます。現代アート風のカラフルなモニュメント、SYMPHONYがイオンモールとの間にある広場に設置されております。
東京メトロ東西線に直通する第三セクター鉄道、東葉高速鉄道東葉高速線の八千代緑が丘駅でございます。高架の複線電化区間にある島式2面4線の高架駅で、ホームは3階、改札は2階にございます。駅前にイオンモール八千代緑が丘があり、通路で直結しておりま
東京メトロ東西線に直通する第三セクター鉄道、東葉高速鉄道東葉高速線の船橋日大前駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地下駅となっております。東葉勝田台寄りはトンネルの出口となっており、ここから地上に顔を出し、高架となります。駅名
北習志野駅前にございました船橋市のデザインマンホール蓋でございます。江戸時代に関東近辺の海運に用いられた海川両用の廻船である「五大力船」と船橋市の木サザンカの組み合わせでございます。東船橋駅にあったものと同じですが、北習志野駅は習志野市では
新京成電鉄と東葉高速鉄道の北習志野駅前にある現代アートな彫刻「共生」でございます。若林功さんという方の作品でございます。北習志野駅って2009年に新京成の駅舎がリニューアルされて、すっかり街並みも綺麗になりましたですね。その昔(どの昔？)に
まもなく京成電鉄と合併して京成松戸線となる予定の新京成電鉄の新京成線北習志野駅でございます。島式1面2線の地上駅で、橋上駅となっております。地下部に東葉高速鉄道東葉高速線の北習志野駅があり、接続駅になっており、両線の乗り換え専用改札も設置さ
東京メトロ東西線に直通する第三セクター鉄道、東葉高速鉄道東葉高速線の北習志野駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地下駅となっております。まもなく京成電鉄と合併して京成松戸線となる予定の新京成電鉄の新京成線北習志野駅が地上部にあり
東京メトロ東西線に直通する第三セクター鉄道、東葉高速鉄道東葉高速線の東海神駅でございます。複線電化区間にある単式1面1線の地下駅で、ホームは地下2階、改札は地下1階にございます。船橋駅と東武野田線新船橋駅の中間地点付近にあり、双方ともに徒歩
東船橋駅北口駅前にございました像、「かがやき」でございます。久保田俶通さんの作品でございますですな。もちろん北陸新幹線とは何の関係もありません、なんちゃって(←大概にせえやジジイw)。
東船橋駅前にございました船橋市のデザインマンホール蓋でございます。江戸時代に関東近辺の海運に用いられた海川両用の廻船である「五大力船」と船橋市の木サザンカの組み合わせでございます。
総武本線の東船橋駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅でございます。千葉県立船橋高等学校、船橋市立船橋
津田沼駅北口のペデストリアンデッキ、ふれあい広場にある「元気ななかま」像でございます。梅原正夫さんの作品だそうでございます。木登りですか。ワタクシにもこういうことが出来ていた幼少の頃があっすなぁそう言えば。それが今では、豚猫もおだてりゃ木に
津田沼駅北口広場にある像、「空を見上げる青年」でございます。舟越桂さんという方の作品だそうでございます。右手を握りしめて空を見上げている青年裸像でございます、はい。
総武本線の津田沼駅でございます。複々線区間にある、横須賀・総武快速線の総武線快速と中央・総武緩行線の総武線各駅停車それぞれに島式ホームがある島式3面6線の地上駅となっております。原則的に6線のうち3線ずつを総武線快速と中央・総武緩行線がそれ
京成電鉄千葉線の京成幕張本郷駅でございます。複線区間にある島式1面2線の地上駅で、隣接しているJR東日本総武本線の幕張本郷駅と共用する橋上駅でございます。南口のバスターミナルから幕張新都心方面へのバスが連絡しております。
総武本線の幕張本郷駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の地上駅となっております。ホームのない快速線を挟んで北側に幕張車両センターがあり、南側には京成幕張本郷駅が
総武線の幕張駅前にございました、千葉市のデザインマンホール蓋でございます。京葉線の海浜幕張駅前にあったケースと同じなんですが、今回も同じデザインで色がくすんでいるものと鮮やかなものとを採取いたしましたですわ。使用前使用後とは違いますよねえ～
総武本線の幕張駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式2面3線の地上駅となっております。中線は今では主として幕張車両センターに入庫する車両が使用しておりますが、元は成田空港
新検見川駅前にあった、千葉市制100周年2021のデザインマンホール蓋でございます。大賀ハスとシンボルキャラクターのちはなちゃんが描かれておりますね、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
総武本線の新検見川駅でございます。高架複々線区間にあり、中央総武線各駅停車の列車のみにホームがあって快速線にはホームがない島式1面2線の高架駅となっております。南北自由通路の中に改札がある橋上駅となっております。新検見川という駅名は、並走す
稲毛駅東口ロータリーに設置されている「地・郷愁」でございます。安西順一さんという方の作品で、稲毛海浜ニュータウン造成記念で設置されたものだそうです、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
稲毛駅東口ロータリーの、ふれあい花壇の中に設置されている像でございます。空を見上げている裸婦の像ですが、残念ながら詳細は分からないのでございますよ、そこの奥さん(←何処の奥さん？)。
「ブログリーダー」を活用して、DoraNekoWebさんをフォローしませんか？
根岸線の港南台駅前にあるオブジェ「次元のリング」でございます。堀義幸さんという方の作品だそうでございます。1991年開催の第2回横浜彫刻展で大賞を受賞したものだそうですな。制作意図は「目に見えない次元を表現するために 実像を使い両者のズレに
運行形態上は京浜東北根岸線と案内されますが、地元民でも単に京浜東北と呼ぶことがある根岸線の港南台駅でございます。掘割に敷設された複線区間にある島式1面2線の地上駅で、島式ホームの半分はトンネル内に位置しております。地上部に駅舎がある橋上駅で
根岸線の本郷台駅前広場にあるオブジェ「木のポートレイト」でございます。大岩オスカール幸男さんの作品でございますね。現代アートなパブリックアートってやつでございますな。
運行形態上は京浜東北根岸線と案内されますが、地元民でも京浜東北と呼ぶケースが多い根岸線の本郷台駅でございます。斜面の盛土上に敷設された複線区間にある島式1面2線の地上駅で、他に貨物用着発線3本と電留線3本があります。駅舎は盛土上の島式ホーム
大船駅に到着、ランチタイムでございます。以前に来た事のある「やよい軒」でございます。久し振りの「やよい御膳」をセレクトしましたですわ。
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の大船駅でございます。全線単線高架の区間にある起点駅で、乗車ホームと降車ホームに分けられた頭端式2面1線の高架駅となっております。JR大船駅東口の駅ビル「ルミネウィング
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の富士見町駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な相対式2面2線の高架駅となっております。この線で相対式ホームなのはここだけでございます。湘南鎌倉医療大学
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の湘南町屋駅でございます。全線単線高架の区間にある単式1面1線の高架駅となっております。副駅名に三菱電機前が付けられております。駅周辺は三菱電機鎌倉製作所と、その関連企
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の湘南深沢駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な島式1面2線の高架駅で、無人駅となっております。湘南江の島方向から深沢車庫への引き込み線が分岐しておりま
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の西鎌倉駅でございます。全線単線高架の区間にある列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっております。ワタクシ、ここに来たのは久しぶりなんですが、渋谷にある会社に勤めてい
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の片瀬山駅でございます。全線単線高架ながらもこの付近のみ地表に近い高さを通る区間にある単式1面1線の地上駅となっております。ホームから地上まで階段10段ほどでございます
三菱サフェージュ式と呼ばれる懸垂式モノレール路線、湘南モノレール江の島線の目白山下駅でございます。全線単線高架の区間にある、列車交換可能な島式1面2線の高架駅となっております。隣駅の湘南江ノ島駅方面はトンネルでございます。ホームからはチラっ
江ノ電の江の島駅付近で見掛けた神奈川県営水道の空気弁蓋でございます。同一デザインで水色なんですな。
電車が路面を走行する、つまり併用軌道でございますが、ワタクシはこれが大好物でございます。中でも軌道線ではなく鉄道線の車両が併用軌道を走行している場所が特に好みでございます。代表的なのはこの江ノ電、阪堺電車、京阪大津線、嵐電、熊本電鉄ですね。
龍口寺の入口、龍の口交差点そばにある、江ノ電もなかの扇屋でございます。江ノ電600形651号のカットボディが店舗になっており、店の庇部にはパンタグラフが設置されております。人気店ですな。
江ノ電こと江ノ島電鉄の江ノ島駅の藤沢方面行ホームにある待合室には2007年9月に引退した300形303号車のカットボディをはじめ、歴代の車両の模型やヘッドマークのミニチュア、数々の写真資料などが展示されており、ミニ博物館となっております。
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の江ノ島駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、2本の留置線がございます。それぞれのホームに駅舎があり、昨年(2024年)2月に構内踏切が廃止となり、ホーム別の改札口から出入りする形に
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の和田塚駅でございます。住宅街の中にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。鎌倉寄りに簡易な駅舎があり、藤沢寄りからも出入りできる階段のみの出入口が設けられている無人駅で、屋根付きホーム上
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の由比ヶ浜駅でございます。地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。簡易な駅舎のある無人駅で、屋根付きホーム上にベンチが設置されております。著名な海水浴場である由比ヶ浜海水浴場、材木座海水浴場な
全線単線電化の路線、江ノ電こと江ノ島電鉄の長谷駅でございます。列車交換可能な相対式2面2線の地上駅で、両ホームに駅舎改札があり、最近になってそれまであった構内踏切が廃止されたため、現在は改札内でのホーム間の連絡はございません。鎌倉大仏や長谷
名古屋鉄道名古屋本線の本宿駅前に旧駅舎のミニチュアが置かれております。地上駅時代のレトロなデザインの旧駅舎、博物館明治村へ移設するはずだったのですが費用面で頓挫して、惜しまれつつ解体されてしまったのでございます。
名古屋鉄道名古屋本線の本宿駅でございます。複線高架区間にある島式2面4線の列車退避が可能な高架駅となっております。ホームは2階にあり、改札とコンコースが1階にございます。人間環境大学などの最寄り駅となっております。
名古屋鉄道名古屋本線の名電山中駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。駅の前後はカーブが
名古屋鉄道名古屋本線の藤川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。改札外に線路を跨ぐ人道
名古屋鉄道名古屋本線の美合駅でございます。複線区間にある島式2面4線と側線がある地上駅で、橋上駅となっております。駅舎の反対側線路脇には大きな工場が隣接し、橋上通路は片側には通じておらず、駅舎は商業施設の入っている駅ビルでございます。愛知県
名古屋鉄道名古屋本線の男川駅でございます。複線区間にある相対式2面2線の地上駅で、それぞれのホームに独立して簡易な駅舎改札のある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札内でのホーム間の連絡はございません。愛知県立岡崎商業高等学
ランチタイム、通りすがりのまいどおおきに岡崎食堂でございます。この手の一膳飯屋をこよなく愛してやまない吾輩でございます。タイミングよく見かけるとラッキーなのでございます。冷奴にウスターソースをかけるという大失態をしでかしてしまいましたがw
愛環線こと愛知環状鉄道の北岡崎駅でございます。隣駅の中岡崎駅までは複線、大門駅方面は単線電化の高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅で、時間帯により駅員無配置となる有人駅でございます。駅舎窓口と改札口は高架下1階部分にございます
愛環線こと愛知環状鉄道の大門駅でございます。単線電化の高架区間にある単式1面1線の高架駅で、駅舎のない無人駅となっております。地上からホームまでは階段で連絡しております。将来の複線化に備えて用地は確保されております。駅前にはロータリーが整備
愛環線こと愛知環状鉄道の北野桝塚駅でございます。隣駅の三河上郷駅まで複線、大門駅方面が単線となる高架区間にある島式2面4線の高架駅となっております。車両基地と愛知環状鉄道本社がある駅となっております。本社所在駅ながら一部時間帯は無人駅となる
愛知環状鉄道線三河上郷駅前広場にある像ですが、詳細は分かりません。周りをイルミネーションの電球で囲まれており、人形があしらわれておりました。今年のテーマは二人三脚とのことでございます。なにやら毎年テーマが変わるようなのでググってみまするに、
愛環線こと愛知環状鉄道の三河上郷駅でございます。隣駅の北野桝塚駅まで複線、永覚駅方面は単線となる高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅でございます。土休日は無人駅となる駅員配置駅となっております。
愛環線こと愛知環状鉄道の永覚駅でございます。単線電化区間にある地上駅で単式1面1線の棒線駅となっております。将来に相対式2面2線化できるよう準備がされております。無人駅で、ホームへは階段で直接出入りするようになっております。駅名は「えいかく
愛環線こと愛知環状鉄道の末野原駅でございます。掘割に敷設された単線電化区間にある半地下構造の地上駅で、相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。地上からホームへは跨線橋の階段で連絡しております。駅舎のない無人駅となっております。愛知
三河豊田駅前のロータリー広場にあるイルミネーションオブジェ、未来でございます。イルミネーションなんでライトアップされるんですが、それはそれは幻想的でキレイなんだそうですな。昼間は黒猫ちゃん達が目立っております。
愛環線こと愛知環状鉄道の三河豊田駅でございます。新豊田駅まで複線、ここから末野原駅方面が単線となる高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な駅となっております。トヨタ自動車本社の最寄り駅であるため通勤時間帯は混雑する駅で、終日有人駅となっ
愛環線こと愛知環状鉄道の愛環梅坪駅でございます。単線電化の高架区間にある高架駅で単式1面1線の棒線駅となっております。将来には相対式2面2線にすることが出来るように線路スペースとホーム用地が確保されております。名鉄の梅坪駅とは約600mほど
名古屋鉄道三河線の越戸駅でございます。単線高架区間にある相対式2面2線の列車交換可能な高架駅となっております。駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。改札口は中二階にあり、ホームは2階にございます。高架下部分は駐輪場が整備されてお
名古屋鉄道三河線の平戸橋駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。平屋の駅舎がある駅集中管理システムが導入された無人駅でございます。駅前には小さ目の広場があり、そこから線路を跨いで駅舎の反対側へ出る歩道橋
'愛環線こと愛知環状鉄道の貝津駅でございます。中京大学豊田学舎前の副駅名が付けられております。単線電化の高架区間にある単式1面1線の棒線駅となっている高架駅で、駅舎のない無人駅でございます。ホームへは階段並びにエレベーターで直接出入りするよ
