BDSV Bundesvereinigung Deutscher Stahlrecycling- und Entsorgungsunternehmen e. V. hat dies direkt geteilt
Batterierecycling: Der Antrieb der Kreislaufwirtschaft für die E-Mobilität Unsere erste Positionierung zum Batterierecycling in der E-Mobilität gibt’s in der neuen Sonderausgabe des RECYCLING magazin. Im Kern: Fünf Forderungen, die den Unterschied machen: 1. Design for Recycling: Batterien müssen von Anfang an auf Wiederverwertung getrimmt sein - für eine echte Kreislaufwirtschaft. ♻️ 2. Vorschriften harmonisieren: Einheitliche Vorschriften und digitale Verfahren für grenzüberschreitende Transporte müssen endlich Standard werden. 🌍 3. Kapazitäten ausbauen: Europa braucht dringend mehr Anlagen zur Verarbeitung von „schwarzer Masse“, um Rohstoffe wie Nickel, Kobalt und Lithium zurückzugewinnen. ⚙️ 4. Investitionen anschieben: Mutige Investitionen in die Kreislaufwirtschaft brauchen politische Unterstützung und schnellere Genehmigungen. 🚀 5. Ausgewogene Schadstoffregulierung: Bei der Festlegung von Grenzwerten muss die Rohstoffsicherung im Vordergrund stehen, sonst verlieren wir Rohstoffe. ⚖️ Mit der rasanten Zunahme von Elektroautos wird das Thema immer größer. Deshalb arbeiten wir an einem Magazin, das das Batterierecycling interdisziplinär beleuchtet. Unsere bisherigen Magazine gibt’s hier: https://lnkd.in/eAW8rFFt Besten Dank an die BDSV Bundesvereinigung Deutscher Stahlrecycling- und Entsorgungsunternehmen e. V. und die bisher mitwirkenden Unternehmen. BLC – The Battery Lifecycle Company EMR Deutschland revomet - a CRONIMET company Nickelhütte Aue GmbH Aurubis Circu Li-ion DEPPE Group