Beitrag von Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG

Übervolle Züge, kein Platz für Fahrräder, Verspätungen, Ausfälle und technische Pannen: Seit geraumer Zeit gibt es viel Kritik an der Entwicklung der SWEG Bahn Stuttgart (SBS) auf den Strecken in der Region. Die Kundenkritik korrespondiert mit dem schlechten Abschneiden der SBS im Gesamtbereich „Neckartal“, zu der auch die Strecken in der Region zählen. Das landesweite bwegt-Qualitätsranking für den schienengebundenen Nah- und Regionalverkehr hat der SBS im zweiten Halbjahr 2023 gerade einmal den vorletzten Platz beschert. Von 32 untersuchten Angebotsbereichen landete die SWEG-Gesellschaft nur auf Platz 31. Von 100 möglichen Punkten in der Gesamtwertung erhielt man lediglich 13,21 und beim für Kunden zentralen Pünktlichkeitswert gerade einmal 67,15 Punkte– ebenfalls nur der zweitschlechteste Wert in ganz Baden-Württemberg.

Die #DeutscheBahn hat KEINEN Fahrplan für die Inbetriebnahme von #Stuttgart21 vorgestellt. Sie betreibt vielmehr eine Fahrplan-Spekulation ohne konkrete Aussagen. "Wann" & "Was" bleiben offen. Dabei sollte klar sein: Der neue Tiefbahnhof sollte erst dann (teilweise) genutzt werden, wenn daraus ein erkennbarer #Fahrgast-Nutzen entsteht. Ich erwarte von der #DB klare Aussagen. #Stuttgart #Infrastruktur #Bahn #Eisenbahn #Mobilität https://lnkd.in/e5uXJQNE

Die neuen RTKn-Mähroboter von Kress erweitern das autonome Mähen auf grossen Rasenflächen. Sie arbeiten effizient in parallelen Bahnen und bewegen sich selbstständig von einem Bereich zum anderen, so als ob sie von Menschen gesteuert würden. Sie benötigen weder Begrenzungskabel noch Antennen vor Ort. Diese extrem leistungsfähigen Mähroboter setzen neue Massstäbe beim autonomen Mähen von Rasenflächen, auch auf Fussball- und Golfplätzen. Es steht eine breite Modellauswahl mit Flächenleistungen bis 36'000 m2 zur Auswahl. Durch die einzigartige Team-Work-Funktion können mehrere Geräte gleichzeitig auf der gleichen Fläche eingesetzt werden, was die Flächenleistung entsprechend multipliziert. Autonomes Mähen ist die ideale Lösung und bietet eine leise, abgasfreie Rasenpflege zu Betriebskosten, die nur einen Bruchteil des herkömmlichen Mähens betragen. https://lnkd.in/gmxDyTGZ

#ATO #Localisation #Sensor #Positionierung #MAROS #AutomatedTrain Beispiel an Aufwand und Kosten - eine genaue Zug-Lokalisierung 'onboard' spart Kosten. MAROS Magnetic Railway Onboard Sensor (AutomatedTrain: BOSCH/BEG/ITK) https://lnkd.in/ex8RRD3k Habe ich die genaue Position der Zugspitze und die Zuglänge, ist eine Geschwindigkeitsanpassung, Beschleunigung (+/-) möglich. Kosten u.a. Instandhaltung (IH) mit Großmaschinentechnik (GMT) beinhaltet ggf. Ausbau und wieder Einbau der Technik, Sicherung des Personals das aus- und einbaut. Das kann bis zu 200 % der reinen IH-Kosten zur Folge haben.

Neue Chance für Nebenbahnen Könnte Draisy die Ostertalbahn wiederbeleben? Schwarzerden · Kommenden Samstag rollen wieder Züge durchs Ostertal. Echte Regionalbahn-Züge, die zeigen, dass hier Personenverkehr durchaus möglich ist. Der Mini-Zug Draisy, den die Saarbrücker Zeitung vorige Woche im Landesteil vorgestellt hat. Ein Konsortium in Frankreich entwickelt diesen derzeit unter der Federführung der Société nationale des chemins de fer français SNCF. Mit dem modernen kleinen Schienenbus ließe sich wieder Zugverkehr in den ländlichen Raum bringen, so die Idee dahinter. Auch dort, wo Strecken stillgelegt wurden. Bis 2027 soll Draisy, ein sehr leichter batteriebetriebener Personen-Triebwagen, in Lothringen fahren. Geplant ist, auf der Strecke Sarreguemines - Niederbronn-Les-Bains einen Probebetrieb einzurichten. Wäre das auch im Saarland möglich? Wäre Draisy also auch etwas für das Ostertal, um dort einen echten Regelverkehr zu testen? „Auf jeden Fall“, sagt Erhard Pitzius von der Plattform Mobilität, die sich für einen besseren Schienenverkehr in der Großregion starkmacht. Pitzius fordert die saarländische Landesregierung auf, sich beim Hersteller zu informieren, ob Draisy auch für das deutsche Bahnnetz zugelassen werden könnte. Gerade für zu reaktivierende Nebenbahnen mit geringerem Fahrgastpotential seien kostengünstige Fahrzeuge wie Draisy „eine tolle Alternative, um den ländlichen Raum ans regionale und überregionale Bahnnetz anzubinden“. Ministerium: Kein ausreichendes Potenzial Im Ministerium für Mobilität in Saarbrücken gibt man sich zurückhaltend. Ein Sprecher verweist darauf, dass der VEP für die Ostertalbahn kein ausreichendes Potenzial für eine Reaktivierung ausweist. Allerdings wurde für die Untersuchung der Strecke ein Betrieb mit einer „normalen“ Regionalbahn angenommen, wie sie beispielsweise auf der Nahestrecke zwischen Saarbrücken und Mainz beziehungsweise Frankfurt fährt. Doch ein solcher Zug ist mit der kleinen batteriebetriebenen Draisy eigentlich nicht zu vergleichen. Geht doch: Vlexx-Züge rollen durch das Ostertal „Die Zukunft ist Jetzt! – Moderner Nahverkehrszug auf der Ostertalbahn“, so hat der AkO die Saisoneröffnung auf der Ostertalbahn am kommenden Samstag, 30. März, überschrieben. Für diese wird in diesem Jahr ein moderner Nahverkehrszug der Firma Vlexx durch das Ostertal rollen. „Das zeigt ja, dass es geht“, sagt Pitzius. Der AkO-Vorsitzende Philipp Schepper widerspricht ebenfalls der Darstellung des Ministeriums, dass die Bahnlinie für einen Regelbetrieb umfangreich saniert werden müsste: So kann die Strecke nach wie vor für den Güterverkehr – zum Beispiel für den Transport von Militärfahrzeugen zur Instandhaltung – oder aber natürlich für den Öffentlichen Personennahverkehr genutzt werden.“ AkO: Nicht zu reaktivieren ist mehr als fragwürdig https://lnkd.in/efAjcaJ2

Das ist mein persönliches Maximum, was ich im Maßstab 1:55 schaffe. Teilt das Zeugs wie verrückt. Für Feedbacks bin ich Euch dankbar. Vielleicht bekomme ich ja ein Gratisfahrkärdle von der SSB ;-) Alles zu meinen SSB-Lego-Modellen unter #DamudsSSB #Stuttgart #Straßenbahn #SDT8

Danke Florian Walberg für Deinen Einsatz für die Mobilitätswende. Kurze Info, in Deutschland fahren ungefähr 1 Mio. e-Scooter. Davon sind nur rund 20 % im Sharing unterwegs. Der Rest befindet sich in privater Hand. D.h. für jeden Sharing Scooter, der irgendwo auf der Straße steht, stehen vier weitere in privaten Wohnungen. Ihr Beitrag zur Mobilitätswende ist nicht nur zahlenmäßig höher. Nur rund 15 % der Sharing e-Scooter-Fahrten ersetzen Autofahrten, bei privaten e-Scootern sind es ungefähr 50 %. Ihre Flexibilität im Zusammenspiel mit dem ÖPNV trägt für viele NutzerInnen mit dazu bei, Lücken in der Haltestellen- und Liniendichte des ÖPNV, gerade in Randbezirken, auszugleichen. Dadurch, dass sie sich zusammengeklappt leicht mitnehmen lassen. Das ungewöhnliche Gutachten der STUVA - Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen e.V., das von der Mitnahme von e-Scootern (im Gegensatz zu Pedelecs) im ÖPNV abrät, während sie gleichzeitig dokumentiert, dass Pedelecs in Deutschland (wenn auch sehr selten) aber doch deutlich häufiger brennen als e-Scooter, richtet gerade einen großen Schaden für die Mobilitätswende an. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) empfiehlt aufgrund der Studie, die Mitnahme von e-Scootern in allen öffentlichen Verkehrsmitteln, nicht nur U-Bahnen zu untersagen. Gleichzeitig wurden für die Studie weder Kraftfahrt Bundesamt noch TÜV befragt (zumindest weder benannt noch im Quellenverzeichnis aufgeführt), obwohl diese die Sicherheit jedes zugelassenen Modells garantieren. Deutschland ist übrigens weltweit das einzige Land in dem die Sicherheit von e-Scootern (und deren Batterien) so von neutraler / staatlicher Stelle geprüft wird, bevor diese auf den Strassen fahren dürfen. Mir berichten bereits Fahrradhersteller und -händler, dass sie jetzt Pedelec-Mitnahmeverbote befürchten. #mobility #mobilität #verkehrswende #mobilitätswende #öpnv #escooter #futuremobility

VVO Dresden - Priorität auf Zuverlässigkeit gefordert: Im Dezember 2022 hatten DB Regio und der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) das Angebot auf der Dresdner Linie S-Bahn-Linie S1 reduziert. Nach anderthalb Jahren sollen ab 10. Juni zwischen Pirna und Meißen nun ein paar zusätzliche Züge fahren. Das normale Grundangebot wird allerdings nicht wieder hergestellt. https://lnkd.in/dGbRNbUs Der Fahrgastverband PRO BAHN weist darauf hin, dass die Züge auch deshalb häufig überfüllt sind, weil Wagen fehlen. Da die Probleme mit Personal- und Fahrzeugmangel weiterhin bestehen, sieht PRO BAHN durch die angekündigten drei zusätzlichen Fahrtenpaar keine Verbesserung der Zuverlässigkeit. Statt falsche Erwartungen zu wecken wird die Anmietung von Fahrzeugen und eine ausreichende Kapazität der Züge gefordert. https://lnkd.in/ducJeakB (el)

Zukunft der S-Bahn in Stuttgart in Gefahr?🚊 Die Deutsche Bahn hat entschieden, die 3. Ausbaustufe des Digitalen Schienenknotens in Stuttgart nicht umzusetzen - und das hat weitreichende Folgen für die Region und den S-Bahn-Verkehr. Was bedeutet das für die Pendler und den ÖPNV in Stuttgart? In meinem neuen Blogpost teile ich meine Gedanken zu den Auswirkungen, dem Deutschlandticket und warum es trotz allem eine große Herausforderung bleibt, pünktlich und zuverlässig mit der S-Bahn zu fahren. 👉🏻Lesen Sie den vollständigen Beitrag auf meiner Website! https://lnkd.in/eZpGPkpk

🕰 Zuverlässigkeit der Breisgau-S-Bahn: 3-Stufen-Konzept für weniger Zugausfälle und mehr Kapazitäten vorgestellt ❕ Seit Monaten weisen die Fahrzeuge auf der Strecke einen erhöhten Verschleiß bei den Radsätzen auf. Deshalb hat die Werkstatt in Freiburg mit einem hohen Aufwand bei der #Instandhaltung zu kämpfen. Hersteller und DB Regio analysieren gemeinsam die Gründe für den starken Radverschleiß. 🚊📃 DB Regio hat mit dem Land Baden-Württemberg und dem Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) in der gemeinsamen „Zukunftskommission“ eine kurz-, mittel- und langfristige Strategie für einen zuverlässigen #Fahrzeugeinsatz auf der #Breisgau-S-Bahn vereinbart. 1️⃣✅ Die 1. Stufe des Konzepts sieht den kurzfristigen Einsatz von Ersatzfahrzeugen aus anderen Regionen in Baden-Württemberg vor. Die Züge sollen so auf der Hauptlinie mit verbesserter Kapazität verkehren können. Spätestens bis zum Ende der Sommerferien soll wieder die gesamte Flotte der Breisgau-S-Bahn im Einsatz sein. 👉 Weitere Informationen zum 3-Stufen-Konzept finden Sie hier: https://lnkd.in/eVxzQ6AF Foto: Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg