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ハイブリッド車って何がいいんですか？ ガソリンの方好きなのですが、どういった方がハイブリッド車を買うのでしょうか？
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回答（7件）
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HV車の方が良い所は先ずは燃費、そして通常使う速度域での加速。 HVを選ぶ人の多くは燃費を重視していると思う。
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たまたま中古車の買い替え時にハイブリッド車を選んだ者です。 1.3リッター車（CVT）から1.5リッターハイブリッド車になりました。 パワーが上がったのに燃費は良く、前は17km/h程度だったのが今は21〜22km/lくらいになります。 まぁ、物理法則的には、静止（停止）中のものに初速をつける（発進する）のに最もエネルギーが必要ですから、そこをガソリンエンジンではなく（充電可能なバッテリーで稼働する）モーターに担わせる発想は実にクレバーだと思います。 ただ、ガソリンエンジン駆動側もCVTですから、エンジンをガンガン回す走り方には元々向きません。 高速道路での加速も、以前の1.3リッターに対して、トルクがのっていて力強いのですが、タイム的にアクセル踏み込んで限界を攻める感じではなく、ハーフスロットル状態でグングン加速していく感じです。 一般道では、動き出しがモーターのみで直後にエンジンがかかり、加速していきますが、加速終了とともにアクセルを緩めるとエンジンが止まり、EV（電気自動車）モードになります。 モーターの力だけで走るので、燃料は一滴も使いません。これは燃費にいいわな、と思います。 デメリットとしては、機構が複雑な分、トラブル確率も（潜在的には）上がること、車重が重くなってしまうこと、価格が高くなることでしょう。（確かに新車で買うと高いと思います。） それと、純ガソリン車とは若干違う運転操作もやるようになります。 例えば、フットブレーキですが、トヨタのハイブリッド車なので、ブレーキペダルを踏むと車輪のブレーキ以外に回生ブレーキ（減速時に発電用モーターを積極的に回して、バッテリーを充電する）が協調作動します。 このため、フットブレーキを以前よりも積極的に使うようになりますが、これを純ガソリンエンジン車でやるとよくないですね。 また、バッテリーがフル充電状態になると回生ブレーキが作動しなくなるので、その分フットブレーキの効きが悪くなります。（高速道路の長い下り坂だとアクセルを踏むのをやめても速度が殆ど落ちません。）しっかりブレーキペダルを踏むか、エンジンブレーキを効かせるためにBレンジに落とす必要が出てきます。 もしも次に純ガソリン車に戻るのであれば、このあたりは気をつけなければと思います。 メインの駆動用バッテリーは10万kmくらいまでなら問題なく使えるとのことなので、それよりも早く手放すのであれば大きな問題にはならないようです。
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車の作りにもよるけど それぞれの苦手なところを補って、長所は失ってないからでは？ EVには寒さに弱いとか、電欠するとレッカー、長距離が苦手とか ガソリンはチョイ乗りに向いてなかったりとかあるけど ハイブリッドなら発電しながら走れて、長距離も単距離もいいでしょう。 問題はパーツが増えるから高くなる、場所もとるからデカくなる デカくて高い車も平気で買える人 デカくしたくなければ小さくしてパワーを落とすしかない するとフィーリングは悪くなるから、そういうのは求めない人 あたりが向いているかも あとは見た目とオプションで選ぶとハイブリッドしかないなんて 車種もあるんじゃないかね
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基本的な事だけど ガソリン車とかエンジン回転に 比例してパワーが出るでしょ アイドリングから1000回ちょっとまで トルクが細いからマニュアル車とか エンストするのも珍しくない。 HV車の場合はモーターで発進 またはモーターでエンジンを 大排気量並の低速トルクでアシスト モーターはエンジンと違って 0回転から最大トルクがでますからね 静かだし、加速も良くなります。 マイルドHVはコストダウンの仕組みで モーターもバッテリーも小さいから 敏感な人じゃないと実感ができない。 （燃費向上も少しだけ） ガソリンエンジンが苦手としてる 市街地運転は発進停止が多くなって どうしても燃費が悪化しますが、 発進からある一定速度までは モーターだけで走れるから 燃費の差が一番出るシーンです。 （マイルドHVの場合は モーター走行は基本出来ません） 減速時にも回生ブレーキが働き 発電して充電するシステムもある 燃費だけが注目される事が多い HV車だけど実際に乗ってみれば 静かだし、低速トルクもあるから とても乗りやすいんです。 ガソリン車との差が詰まるのは 高速走行時くらいかな？ HV車が一番苦手としてるから 市街地や郊外路みたいな 大きな燃費の差は出なくなります。
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