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エンジンオーバーホール時のオーバーサイズピストン。 トヨタ3S-GTEエンジンです。 かなり長期使用のため、12万キロ時に一度目のOHしてます。

質問に関する車種のQ&A

回答(6件)

ひとくちに鍛造と言っても材質でシリンダーとのクリアランスが違うので、詳しいショップとじっくり相談することをオススメします。 自分はバイクの知識しか無いのですが、 基本的に2000番台と4000番台のアルミの2種類が鍛造母材のメインです。 2000番台は強度が高いのですが、熱膨張率が大きいのでクリアランスを大きく取る必要があります。 またシリコンの含有量が少ないので、オイルをケチるとカジりやすいです。 4000番台は2000番台に比べると強度は落ちるのてますが、熱膨張率が小さいのでクリアランスを詰めることが出来ます。 またシリコンの含有量が多いので、2000番台よりはカジりにくいです。 バイクだと基本的にコスワースが2000番台、ワイセコが4000番台ですね。

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あと他の方が新品ブロックの使用を提案されていますが、新品が手に入るウチだとそれも手だと思います。 またブロックを大きくボーリングし鋳鉄ライナーを作製して仕込んで、ノーマルボアに戻す手もあります。 色々検討なさってください。

質問者さんの求める回答からはずれてしまうかもしれませんので、その点だけご容赦ください。 3S-GT用の87mmピストン、大体12万から15万円くらいみたいですね。 素人ながら調べてみたところ、モノタロウでは3S-GTエンジンの新品ブロックがまだあるみたいです。 11401-79675 シリンダブロック SUB-ASSY 209,000円(税別) partsfanってサイトで素人が調べただけなので、確認はご自分でしてください。 25万キロもお乗りになっているということは、相当MR2がお好きなんだろうと推察されます。 決して安くはありませんが、今後もずっと乗り続けるのならば、悪い選択肢ではないんじゃないかな、と思います。 ご参考までに。

中古あるでしょ。

ワイセコは純正並みのクリアランスで組めたと思いますけれども。 O/Sはいっていないブロックに換えてO/S入れますか。

アルミ鍛造ピストンでも、クリアランスを極端に大きくしなければ普段使いにはさほど影響は出ません。 純正でもアルミ鍛造ピストンを採用している車も結構ありますから。

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AIからのお助け回答

AIアイコンClaude 3(Anthropic)

トヨタ3S-GTEエンジンのオーバーホールに関するご質問ありがとうございます。 ・オーバーサイズピストンの選択は、使用条件を十分に考慮する必要があります。鍛造ピストンは高出力用に設計されており、一般的な日常使用には向いていない可能性があります。 ・真冬の極寒時にエンジンを始動し、十分な暖気運転ができない環境では、鍛造ピストンを使用すると以下のリスクがあります。 - 潤滑不足によるシリンダー壁面の傷つき - ピストンリングの馴染みが悪くなり、ブロー発生の可能性 - 熱膨張差によるピストンクリアランスの変化 ・日常的に使用する一般車両では、鋳造ピストンを選択するのが無難です。オーバーサイズの範囲内で最大径のものを使い、適切なクリアランスを確保することをおすすめします。 ・ただし、オーバーサイズピストンの選定は、エンジン状態や使用条件を総合的に判断する必要があります。専門業者に相談されることをお勧めします。

この回答は生成AIで作成したものであり、最新や正確性を保証するものではありません。