クロスバイク 10速化 ② ULTEGRA化 BB フロントディレイラー編
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TOKEN TK878EX 分解 取り付け
TOKENのBBはティラミック球とステンレス球の2種類の仕様がありますが、価格差ほどの性能差はないらしいので新型のTK878EXの安い方で、塗装が剥げても目立たないであろうグレー(アイスグレー)を購入。 EXはエクスターナル(タイプ)の略。 ホントは旧型のTK877EXが欲しかったのですが、新型のTK878EXの方がまだ使っている人が少ないので(´・ω・｀)
実測重量：102g(インナーシェル、1mmスペーサー、0.5mmスペーサー×2含む)
SHELL幅：68mm シマノ互換 1.37"×24T
規格：BSA(JIS)
実測重量：92g
シャフトを取付けていない状態ではTOKEN、AEROZINE TITANIUM、どちらのBBも大差ないのですが、取付けた状態で空回しすると当然の事ながらこちらはすぐ止まってしまいます。 取り外す時にシャフトと接しているプラ部分が割れそうで怖かったです ＾＾；
インナーレースにあまり圧力がかからずプラスチックハンマー1発分に減るか、スルスルと楽に引き抜けるようになるのであれば、こちらのBBも評判の良さそうなベアリングに交換してしまいたいところ
BB30は異音が発生したりとあまり評判は良くありませんが、購入当初からしっかりグリスアップしてあるのと貧脚のため、異音は1度の走行で1度鳴るかならないか程度で現在でもノートラブル(´・ω・｀)
FD-6700 フロントディレイラー 取り付け
実測重量：85g
クロスバイクの10速化で使用するフロントディレイラーは以前SRAMのロードバイク用に間違って購入してしまいお蔵入りになっていたFD-6700。 クロスバイクのGIANT ESCAPE AIRには贅沢なパーツですが、使わないままではもったいないのでフロントディレイラークランプを購入してFDを取り付けます
実測重量：30g
シマノや他メーカーのフロントディレイラークランプとは違い、取り付け穴が縦長なので上下に固定位置を調整出来るのが最大の特徴
実測重量：115g
- チェーンドロッププロテクター
- チェーンドロップキャッチャー
- チェーンウォッチャー
等の商品名で各メーカーからリリースされている、予期せぬ路面の凹凸などで変速時にチェーンが大きく暴れた際にチェーンが外れたり、外れたチェーンでフレームを傷つけてしまうのを防ぐパーツを装着出来るのが直付けフロントディレイラーを選択するメリット
走行してみないと分かりませんが今回はアウターチェーンリングのサイズも変更しており、インナーチェーンリングとの相性が悪いとチェーン落ちが頻発する可能性があるため、直付けフロントディレイラーを選ぶのが正解(´・ω・｀)
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