DODIN CAMPENON BERNARD

Construire un tunnel sous les Alpes, c’est un #défi technique hors normes. Et sur ce chantier d’envergure, Alice Dubois, ingénieure méthodes, apporte sa vision et son énergie pour que tout se passe sans accroc. Diplômée de l’INSA Lyon - Institut National des Sciences Appliquées de Lyon en génie civil & urbanisme, elle a choisi de se spécialiser dans les méthodes d’assemblage du #tunnelier et le #montage en souterrain, car sur un projet de cette taille, tout ne peut pas être assemblé en surface. Avec son dynamisme, Alice contribue à faire avancer un projet qui façonne la mobilité de demain. #BuildBetterTogether

Les équipes du groupement IntenCités15 ont achevé l’année 2024 avec une étape décisive : le début des travaux des parois moulées sur la gare Rueil – Suresnes Mont-Valérien, première gare de la #ligne15 Ouest du #GrandParisExpress à entamer cette phase clé des travaux. Aujourd'hui, c'est au tour de la gare de Nanterre La Folie de réaliser ses parois moulées sous la conduite de Botte Fondations, poursuivant ainsi l’avancée de ce projet majeur pour la mobilité de demain. En parallèle, le terrassement du puits Y avance, avec pour objectif de céder le puits au tunnel avant l’été afin d’accueillir les premiers éléments du tunnelier.   Dodin Campenon Bernard est mobilisé sur ce projet pour la Société des grands projets aux côtés des partenaires du groupement IntenCités15 : VINCI Construction Grands Projets, Chantiers Modernes Construction, DODIN CAMPENON BERNARD, RAZEL-BEC ainsi que des partenaires techniques Ingérop, Artelia et Philippe Gazeau architecte. © Bastien André

Dans ce nouvel épisode de la websérie #IlsEnrichissentGB2, focus sur le Club Partenaires GB2X, un espace d’échange et de collaboration où les entreprises engagées dans le projet partagent leurs expériences et avancent ensemble vers un objectif commun. Transparence, bonnes pratiques et solidarité sont au cœur de cette dynamique. L’extension de l’usine Georges Besse 2 renforce notre expertise dans l’enrichissement d'uranium pour une #énergie bas carbone et répond aux besoins de souveraineté énergétique de nos clients. Elle leur permettra de sécuriser leur approvisionnement à partir de 2028, avec une mise en service complète prévue pour 2030. Un grand merci à Christophe Mei, Emmanuel MALECOT, Michel PEREZ et Patrick Bekel pour leurs témoignages 👉 Retrouvez l'épisode 1 : https://lnkd.in/eWwaQ_Qz #Aximanucléaire, VINCI Energies - Activité Nucléaire, Sapelec (Electricité et froid industriel), Groupe Ponticelli Frères, VONK, Groupe FOSELEV, Groupe Snef, DODIN CAMPENON BERNARD, Peter Mosman, SMAC - Enveloppe du bâtiment / Etanchéité, Fayat Métal Grands Projets, Equans France, RAZEL-BEC, Boccard, Actemium, Inoserv, VINSON - Construction Métallique, ETC France, GDES en France, Schneider Electric, Dagard, FOSELEV AGINTIS, ETC Global

L’AFTES organise les 18 et 19 mars 2025 à Toulouse ses Journées Techniques Nationales, un rendez-vous clé pour les acteurs des travaux souterrains. Ces deux jours seront rythmés par des #conférences et une #exposition dédiées aux grands projets et aux innovations du secteur. Cet événement réunira près de 500 participants : donneurs d’ordre, maîtres d’ouvrage, maîtres d’œuvre, ingénieries, architectes, urbanistes, universitaires, entreprises et constructeurs. L’objectif ? Échanger sur les avancées technologiques, partager les #expertises et découvrir les dernières #innovations en matériels, équipements et produits. Dodin Campenon Bernard sera représenté le 19 mars de 9h à 9h20 dans l’auditorium Saint-Exupéry (Niveau 2) sur le thème : "Les nouveaux outils – Portiques et plateformes pour puits profonds de #TELT" Ces journées seront une belle opportunité d’échanger avec les acteurs clés du secteur et de découvrir les innovations en cours.

Le 3 mars 2025, la Société des grands projets organisait les Rencontres de la Sécurité, réunissant les acteurs du Grand Paris Express autour des enjeux de #prévention et de #sécurité. À cette occasion, DODIN CAMPENON BERNARD a été lauréat du concours 2025 pour son dossier dans la catégorie « Immersion au cœur de la tâche : La procédure évolutive ». Il vise à organiser la remontée de terrain au travers d’un débriefing avec l’équipe chantier après un premier cycle d’activité, le « POST-TASK » , et pour les tâches plus complexes, la mise en œuvre d’un « Maitris’Task » avec l’apport d’un observateur extérieur. Ces outils ont été déployés sur la ligne 18 (lot 1) du Grand Paris Express. Un grand merci à Maria Clara Moreno, qui a rédigé le dossier et co-présenté notre démarche devant le jury (SGP / OPPBTP / CRAMIF / consultants extérieurs), ainsi qu'à Francisco GONCALVES pour son investissement dans l’animation des MAITRISETASK sur des procédures complexes. Cette reconnaissance encourage nos équipes à poursuivre leurs efforts pour renforcer la sécurité sur nos chantiers. David Suprin, Olivier Hesse, Yvan Gravé, Casas Thierry, Francisco GONCALVES, Alexandre Tomé, Guillaume ANTHORE, Maria Clara Moreno © Société des grands projets / Bruno Fert #BuildBetterTogether

Alors que la Gender Balance Week VINCI vient de s’achever après une semaine riche en échanges et en inspiration autour de la mixité et de l’égalité, avec des conférences, des tables rondes et des rencontres inspirantes, nous poursuivons notre engagement en célébrant la Journée internationale des droits des femmes ce samedi 8 mars. Parmi les moments forts de cette semaine, nous avons eu l’honneur de découvrir le parcours de Manon Apithy, championne olympique de sabre et première Française médaillée d’or en individuel aux Jeux Olympiques de Paris 2024. Elle a partagé avec nous ses défis et son engagement pour plus d’égalité dans le sport. Elle est également revenue sur l'enjeu de la maternité quand on est sportive de haut niveau, l’équilibre entre sa vie professionnelle et sportive, la gestion du stress et la pression de la performance, ainsi que l’importance du collectif, même dans un sport individuel. Un grand merci à Manon pour ce témoignage inspirant ! La Gender Balance Week se termine, mais l’engagement pour l’égalité continue, aujourd’hui et toute l’année. Continuons à faire bouger les lignes ensemble ! © Alexis Toureau #BuildBetterTogether

De l’armée aux grands projets, le parcours de Yanni témoigne d’une belle évolution professionnelle. Après une première carrière militaire, il se forme au métier de soudeur en atelier avant de rejoindre le terrain. Son premier chantier à Fos-sur-Mer marque le début d’une aventure faite de #mobilité et de #défis techniques. Viaduc de la Dordogne, centrale ITER à Cadarache, Grand Paris Express… chantier après chantier, Yanni perfectionne son #expertise et a pris des responsabilités, jusqu’à devenir maître chef d’équipe. Aujourd’hui, il encadre et transmet son savoir-faire, contribuant à la réussite de projets d’infrastructure majeurs. Un parcours inspirant, qui prouve que l’expérience et la détermination ouvrent de belles perspectives dans le monde des travaux. #BuildBetterTogether

Retrouvez les équipes de Dodin Campenon Bernard au Salon de l'alternance à Bordeaux ! Que vous soyez étudiant, lycéen ou en reconversion, venez rencontrer nos équipes et découvrir les nombreuses possibilités qui s’offrent à vous ! 📆 14 mars 2025 📍 Hangar 14 173 Quai des Chartrons 33000 BORDEAUX Ne manquez pas cette occasion d’échanger avec nos professionnels et de construire votre avenir avec nous ! #BuildBetterTogether

Sur le chantier du tunnel de base TELT Lyon Turin, le creusement traditionnel progresse ! À fin janvier, nous avons dépassé les 3 000 mètres excavés et les 1 000 tirs réalisés sur les chantiers opérationnels 6 & 7 (CO6/7). Une avancée significative qui témoigne de l’engagement et de l’expertise des équipes mobilisées.   Mais qu’entendons-nous par creusement traditionnel ? Contrairement au creusement mécanisé avec tunnelier, cette méthode repose sur l’utilisation d’explosifs ou d’engins de terrassement (brise-roches, chargeuses, etc.) pour avancer progressivement dans la roche. Elle est particulièrement adaptée aux terrains complexes, où l’adaptabilité et l’expertise des mineurs jouent un rôle clé.   Depuis plus de 3 ans, les équipes préparent le creusement des 25 km de tunnel à forer au tunnelier. Durant le second semestre 2024, après réalisation d’un radier béton provisoire dans la partie sud de la caverne technique, les équipes ont pu démarrer le montage du bouclier. Les remorques du tunnelier seront prémontées en surface, puis plateaux supérieurs et inférieurs seront transportés séparément et réassemblés en souterrain. Une particularité importante : le tunnelier sera monté à plus de 600 m sous terre.   Chaque mètre gagné est une victoire collective vers la concrétisation de cette infrastructure majeure reliant la France et l’Italie. Chez DODIN CAMPENON BERNARD, nous sommes toujours prêts à relever de nouveaux défis et à contribuer à ces chantiers d’envergure en tant que passionnés des grands ouvrages.   VINCI Construction Grands Projets, Campenon Bernard Centre Est et Webuild. Maître d’ouvrage : TELT Lyon Turin © TELT Lyon Turin, TELT-Caroline MOUREAUX

Découvrez les premières images du chantier du pont Anne-de-Bretagne à Nantes, un projet d’envergure qui marque une transformation majeure du paysage urbain. Parmi les chantiers structurants de la ville de Nantes Métropole, cette opération de conception-réalisation est menée par les équipes de GTM Ouest, avec le soutien de DODIN CAMPENON BERNARD, Cimolai Group, Dietmar Feichtinger Architectes, SCE Amenagement & Environnement, Paume et sbp. L’objectif : raccorder un nouvel ouvrage au pont existant pour en tripler la largeur et accueillir tramways, espaces végétalisés et cheminements piétons. Le projet a franchi plusieurs étapes clés. En décembre 2024, l’installation de la base vie sur le jardin des Berges a marqué le démarrage des travaux. Début 2025, une grue treillis de 45 mètres de hauteur et 130 tonnes de capacité a été mise en place pour la construction de l’estacade sud. Par ailleurs, les équipes intervenant sur ces structures ont suivi une formation spécifique aux risques aquatiques afin d’assurer la sécurité des opérations. Les prochaines étapes concerneront la réalisation des pieux, du chevêtre des piles et des culées, avant la pose du tablier métallique qui accueillera les futures infrastructures de mobilité et d’aménagement urbain. © Gaël Arnaud