Post de AEROCAMPUS Aquitaine

SITE osac.aero 💻 | Zoom sur la #formation des #mécaniciens 👨💻 https://lnkd.in/e5rKs9vY 🛫 Organismes de formation à la maintenance aéronautique : OSAC délivre et surveille les agréments Partie-147 des organismes dispensant : . Des formations de base en mécanique permettant aux futurs mécaniciens d'obtenir une catégorie, et/ou . Des formations à des qualifications de type aéronef théoriques ou pratiques. OSAC instruit, approuve et contrôle toute formation qualifiante "Partie-66" délivrée en centre de maintenance agréé. 🛫 Organisme de maintenance aéronautique : Si aucune formation n'est dispensée en organisme agréé Partie-147 pour un aéronef entretenu par un organisme de maintenance et qu'aucun centre de formation approuvé n'existe, OSAC peut reconnaître un cours théorique et/ou pratique pour qualifier les mécaniciens. 🛫 Examens de Type organisés par OSAC : pour obtenir une qualification de type d’aéronef des groupes 2 et 3 sur une LMA 66, le règlement européen (UE) 1321/2014 prévoit : . Soit de valider une qualification de type réalisée en organisme agréé Partie-147, . Soit de valider un examen de type accompagné d’une expérience pratique appropriée. L’arrêté du 10 juillet 2007 définit les conditions d’examen et de la sélection de l’examinateur, appelé MTRE . Afin d’exploiter cette possibilité, OSAC habilite des « examinateurs de type » (MTRE) chargés de conduire ces examens en son nom. Les modalités pratiques de ces examens et les modalités d’habilitation de ces examinateurs sont décrites dans la procédure P-50-04. #SécuritéAéronautique #SécuritéAérienne  

La formation Multi Engine Piston (MEP) est une étape cruciale pour tout pilote aspirant à une carrière dans l'aviation. 👉 Son objectif ? Vous préparez à piloter des avions équipés de plusieurs moteurs. Au-delà de la maîtrise technique, cette formation vous permettra d'aborder les aspects opérationnels et sécuritaires essentiels liés à la gestion de plusieurs moteurs. Vous serez formé à gérer la dissymétrie, la gestion du carburant et vous développerez des compétences spécifiques adaptées à ce type d'appareil, qui diffèrent sensiblement de celles requises pour un avion monomoteur classique. Étant donné que la plupart des compagnies aériennes exploitent des avions multi réacteurs, la qualification MEP devient indispensable pour postuler à des postes de pilote de ligne. Cette formation vous fournira les compétences nécessaires pour évoluer dans ce secteur et vous ouvrira de nouvelles opportunités professionnelles passionnantes. Êtes-vous prêt à relever ce défi aéronautique ? Partagez vos expériences ou posez vos questions dans les commentaires ci-dessous ! ✈️✨ #flyprovence #ecoledepilotage #formation #etudiants #aeronautique #photodujour #aixenprovence #regionsud

Préparation à la licence de maintenance aéronautique PART-66 ✈️ - B1.1 Avions à Moteurs à Turbines - B1.3 Hélicoptères à Moteurs à Turbines - B2 Avionique ℹ️ En complément d'une expérience professionnelle, cette qualification permet d’occuper un poste d’APRSeur dans un organisme de maintenance PART.145 : La licence B1 : travaux d’entretien effectués sur la structure, la motorisation et les systèmes mécaniques et électriques de l’aéronef ; travaux sur les systèmes avioniques n’exigeant que des tests simples pour démontrer leur bon fonctionnement et ne nécessitant pas de recherche des pannes. La licence B2 : travaux d’entretien effectués sur les systèmes avioniques et électriques, et tâches électriques et avioniques dans les systèmes de motorisation et mécaniques n’exigeant que des tests simples pour démontrer leur bon fonctionnement ; opérations d’entretien en ligne programmées mineures et rectifications de défauts simples. Quand : Du 21 octobre 2024 au 11 avril 2025 📅 Où : Antenne aéronautique lycée Tristan Corbière à Morlaix 📍 Pour en savoir plus : https://lnkd.in/e9gYqnAH Laurence Blin Stéphanie LÉON #formationcontinue #licence #Aeronautique

[CERTIFICATIONS] #CQPM 📜 | Découvrez notre 𝗧𝗢𝗣 𝟭𝟬 des 𝗰𝗲𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗽𝗿𝗼𝗳𝗲𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗺é𝘁𝗮𝗹𝗹𝘂𝗿𝗴𝗶𝗲 𝗲𝗻 𝗢𝗰𝗰𝗶𝘁𝗮𝗻𝗶𝗲 en 2023. Au total, ce sont pas moins de 1 900 candidats certifiés, accompagnés par l'équipe de l'UIMM Occitanie, soit 850 de plus qu'en 2022. 🏆 En 2ème position, nous retrouvons : Intégrateur cabine aéronautique, avec 225 candidats. ✅L'intégrateur cabine aéronautique assure toutes les étapes liées à l'installation d'équipements ou d'éléments au sein d'un aéronef pour le compte de constructeurs aéronautiques ou de compagnies aériennes. Vous souhaitez en savoir plus ? 📧 certification@uimmoccitanie.com Bruno BERGOEND Pierre Damien Rochette Christophe Meyruey Christophe Abella Faustine Marcotte Cyrielle PAGNUCCO Valérie Rigaud PREVITALI Frédérique Leila BENFYALA Evelyne CAPPUS #occitanie #certifications #métiers #compétences #industrie #métallurgie #intégrateur #cabine #aéronautique #aéro #emploi #formation

[ LANCEMENT DE NOS ACTIONS ! ] La rentrée GEP, c'est maintenant ou jamais❗ GEP lance plusieurs groupes de formation dans l'industrie mi-semptembre : 1️⃣ Un groupe de CEF (Conducteur d'Equipement Fabrication) visant à monter en compétences les xn--oprateur-c1a.trice.s sur leurs machines. 2️⃣ Un groupe de MREF (Monteur Régleur d'Équipement de Fabrication). 3️⃣ En préparation pour la suite, une nouvelle action pour former nos futurs TMEO (Techniciens de Maintenance et Entretien des Outillages). Et ce n'est pas tout ! Cette fin août a été marqué par l'aboutissement de l'un de nos recrutements, on vous en parlait il y a quelques semaines. Cet été, 5 personnes ont démarré chez l'un de nos adhérents, et est encore en recherche pour agrandir son effectif ! Vous avez des besoins dans l'industrie ou la logistique ? GEP est là pour écouter, faire évoluer et valoriser vos collaborateurs. Saisissez cette opportunité de former vos équipes avec les meilleurs outils et les meilleures pratiques 📈 #GEP #départ #formations #industrie #logistique

🆕 Je suis heureux de vous annoncer une grande nouveauté dans mon offre de formation 🤩 Désormais les formations Habilitation électrique B0 H0V et B0 H0V Aéronautique vous sont proposées en format e-learning ! Pour un apprentissage en toute flexibilité et toujours une prise en charge jusqu'à 100% grâce à notre certification Qualiopi. Plus d'infos sur ces quelques slides 👇🏻 On en discute ?

Vous souhaitez rejoindre notre équipe dynamique, vous avez un attrait pour la technique, aimez le travail en d'équipe, n'hésitez pas à postuler à cette offre et à me contacter :                                     Au sein de Safran Aircraft Engines, vous serez intégré aux équipes de la division support et services afin de coordonner les créations et mises à jour des différents manuels de maintenance après-vente des moteurs civils qui doivent être diffusés aux avionneurs, opérateurs / compagnies aériennes et shops (nos clients) Vous aurez la charge d’assurer sur les Services Bulletins la mise à disposition de ces documents tout en pilotant toutes les activités permettant la mise à jour ou la création suivant le planning à respecter (impacts, justificatifs…). Les Services Bulletins introduisent des évolutions de configurations (pièces, moteurs), des évolutions techniques à la définition moteur et permettent également de couvrir les évènements flotte nécessitant une action de maintenance. Cette activité a aussi un impact sur les autres manuels de maintenance, elle sera donc à prendre en compte, soit en pilotage par vous-même, soit en déléguant le pilotage, tout en gardant pour objectif la validation et la publication du SB et de ses manuels associés en même temps. Vous piloterez votre activité en autonomie (sous la responsabilité de la Marque Technique, des Programmes LEAP ou CFM56, ainsi que de l’ASL) en terme de priorisation, planning et réalisation pour répondre aux délais clients. Vous aurez un rôle charnière entre les équipes Marque Technique, Programmes, Analyse du Soutien Logistique / Product Support Engineering, Gestion de configuration et équipes de publication technique Vous êtes en interface avec tous les acteurs contributeurs ou utilisateurs de la documentation de maintenance (SAE, partenaires, fournisseurs, clients…) Missions : _ Piloter en transverse l'ensemble des acteurs internes et externes (sous-traitance) pour assurer la mise à disposition des Services Bulletins vers le service de publication dans les contraintes du Programme (coût/qualité/délais). _ Participer à diverses instances de suivi avec les acteurs internes (Programme, Industrialisation, Rechange, Marque Support et Service, Marque Technique, Bureau d’Études…). _ Participer et être contributeur sur la stratégie après-vente aux instances de Groupes Pluridisciplinaires d’Amélioration (GPA), point d’entrée des évolutions de configuration des moteurs _ Contribuer à la rédaction des spécifications techniques _ Etre point focal sur les Services Bulletins vis-à-vis des contributeurs externes (Coopérants) _ Analyser, vérifier et valider puis utiliser le contenu des dossiers de changements à la définition impactant l’après-vente _ Répondre aux questions des différents interlocuteurs sur l’ensemble du process et aux questions clients _ Piloter l’activité de sous-traitance (performance, respect des délais, qualité des livrables, gestion du budget par le prescripteur)

🔴 APPROCHE PAR OBJECTIF (APO) vs APPROCHE PAR COMPETENCE (APC) DANS LA FORMATION DES CONTROLEURS AERIENS (ATCo) ▶ L’extrait de texte (DOC 9868 3rd edition 2020) ci-desssous, notamment la partie mise en exergue, nous présente de façon claire, les limites de l’Approche traditionnelle par Objectif(APO) à qui fut longtemps implémentée lors de la formation des Contrôleurs Aériens. ▶ Le lancement du programme NGAP (Next Generation of Aviation Professionals) à pousser l’OACI à fortement encourager une transition vers des méthodes d’instruction plus modernes, en adoptant notamment l’Approche par Compétence (APC). ✔ ▶ L’APC en anglais “Competency-based Training and Assessment” a pour but de former un personnel compétent pour assurer des tâches spécifiques. Elle a pour avantage principale le transfert des compétences, en phase avec le concept du “Free-flow aviation professionals” de l’OACI. Ce concept vise à faciliter la mobilité des acteurs du secteur aérien de par le monde au travers d'un mécanisme de transfert de compétences. ▶ Le rêve que caresse l’OACI d'harmoniser les procédures de formation et d’évaluation du personnel aéronautique ne pourra donc être effectif qu'à la suite d’une implémentation globale et effisciente d'une pédagogie selon l'Approche par Compétence (APC) lors des formations et évaluations des différentes parties prenantes. By HLT, ATC Instructor ✈

la formation des pilotes en cours de réforme au Maroc