Post de CFC - Compagnie Française de Croisières

Les croisières sont obligés de s'adapter aux conditions climatiques extrêmes ! Alors que l'ouragan Helene frappe de plein fouet la Floride, les compagnies de croisières montrent une résilience exceptionnelle en ajustant leurs itinéraires et opérations. Royal Caribbean, MSC, Disney Cruise Line et Carnival, parmi d'autres, ont pris la décision de retarder leur retour dans plusieurs ports comme Port Canaveral et Miami. Cette flexibilité permet non seulement d'assurer la sécurité des passagers, mais aussi de démontrer la capacité d'adaptation du secteur maritime face aux imprévus climatiques. 👉 Un exemple récent ? La Serenade of the Seas de Royal Caribbean a ajusté son itinéraire pour offrir une expérience de croisière modifiée vers des destinations comme Cozumel et Roatán. Professionnels du voyage, comment vos compagnies gèrent-elles ces imprévus climatiques ? Partagez vos solutions et pratiques innovantes pour assurer une continuité des services ! 🔗 Découvrez plus sur l'actualité croisière ici : https://okcroisiere.fr

Location de bateau, naviguez sans contraintes

Associer croisière et MICE n'est pas encore une évidence. C'est pourtant un segment que les compagnies de croisières développent de plus en plus, au vu du potentiel en la matière, et de leur politique environnementale. Tous les croisiéristes l'affirment, : en réunissant, en un seul lieu, l'ensemble des prestations nécessaires aux réunions et conférences, des espaces dédiés, un pôle d'animations à même de répondre aux envies de team building à bord comme en escale, les bateaux de croisière constituent un lieu d'exception pour des opérations MICE. Alors, qu'attendez-vous ?

le Port de Nice Métropole Nice Côte d'Azur a l'Opening du Seatrade CLIA | Cruise Lines International Association avec la prise de parole des personnalités de de l'industrie de la croisière Echanges entre les Présidents de la CLIA, de MSC, NCL, RCCL et Carnival sur l'importance d'un développement environnementale de l'industrie de la croisières et la résilience démontrée par la demande continue de partir en croisières. 📈 In 2023, le volume de Passenger "croisière" a atteint un record 31.7 millions (+7% vs 2019) 🛳️ La capacité d'accueil des croisiéristes va augmenter de 10% entre 2024 et 2028. 🍃 les Compagnies de Croisières sont toujours dans l'amélioration et la recherche de solutions environnementalement vertueuses dans le but du "Zéro émissions 2050" ⚡ la Connexion Electrique des Navires à Quai - CENAQ (Onshore Power Supply OPS) est la priorité pour l'industrie 🛳️ #WeARECruise

Ce dimanche 18 août, pas moins de 6 bateaux étaient amarrés à Rives-en-Seine (76) pour faire découvrir la Région Normandie aux touristes étrangers. L’autocar joue un rôle essentiel dans l’expérience de la croisière fluviale. En effet, l’autocar permet aux croisiéristes d’explorer des sites éloignés des fleuves. Que ce soit pour découvrir des villages pittoresques, des sites historiques ou culturels, l’autocar prolonge l'expérience fluviale en la diversifiant. L’autocar est bien plus qu’un simple moyen de transport : il est un partenaire clé dans la réussite d’une croisière fluviale, enrichissant chaque étape du voyage et permettant aux passagers de vivre une expérience complète et mémorable. Bastien CORITON - FNTV - Réunir - Caux Seine Normandie Tourisme - Seine-Maritime Attractivité - Normandie Attractivité #autocar - #tourisme - #fluvial

Bilan #Croisière 2023 - Succès et Durabilité à Marseille 🚢 2023 aura été une année record pour l'activité croisière du Grand Port Maritime de Marseille - Port de Marseille Fos, accueillant près de 2,6 millions de passagers. Une croissance de 76% par rapport à 2022 et 37% par rapport à 2019, consolidant la position de Marseille Provence en tant que destination phare en Méditerranée. Parmi ces passagers croisières plus de 100 nationalités ont été recensées , avec en tête les italiens, les français, les espagnols, les américains et les allemands. Le terminal J4 à La Joliette, réservé aux navires Premium/Luxe de petite taille, se distingue avec une augmentation de 42% des escales, s'inscrivant dans la stratégie de développement de Marseille pour les petites croisières. Les escales inaugurales ont elles aussi atteint un record, avec 18 nouvelles escales, mettant en avant la volonté des compagnies de croisière de positionner des navires plus récents et plus respectueux de l'environnement. Sur le plan logistique quelques défis persistent, comme la pénurie de personnel qualifié (guides, autocaristes) ou encore le manque d’emplacements autocars en centre-ville. Des événements marquants tels que la Rugby World Cup et la visite du Pape ont accentué l’importance de la mission de coordination de l’association. L’activité croisière poursuit sa transition éco-énergétique dans le port de Marseille. En 2023, on compte 147 escales au Gaz Naturel Liquéfié soit 23% du trafic total. Le résultat, entre autres, de l’application de la Charte Croisière Durable Méditerranée portée par les services de l’Etat. Les 25 compagnies signataires se sont volontairement engagées sur le plan environnemental au-delà des règlementations internationales et locales. #Marseille reste la destination la plus prisée par les croisiéristes, suivie par Aix-en-Provence, Cassis, et les Alpilles. Dans l’idée d’une diffusion plus optimale des croisiéristes sur l’ensemble du territoire l'Association Marseille Provence Croisière est constamment dans la recherche de nouvelles excursions et de nouveaux partenaires. Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur Département des Bouches-du-Rhône CCI Aix Marseille Provence Secrétariat d’État chargé de la Mer Provence Tourisme

🔍 3 choses à connaître sur les navires de croisière. 1️⃣ Le concept de croisière de loisir est né au milieu du XIXe siècle avec la Peninsular & Oriental Steam Navigation Company. Le premier navire dédié uniquement aux croisières, le Prinzessin Victoria Luise, fut lancé en 1900. Il mesurait 124 mètres de long et pouvait accueillir 192 passagers. 2️⃣ Les premiers navires de croisière offraient un confort basique, se concentrant sur le transport et l'exploration. Au fil du temps, ils sont devenus de véritables villes flottantes. Le SS Normandie, lancé en 1935, a marqué un tournant avec son luxe Art Déco. Toujours au début du XXe siècle, des paquebots emblématiques comme le RMS Titanic et le RMS Queen Mary ont symbolisé l'âge d'or des voyages transatlantiques. 3️⃣ Aujourd'hui, le plus grand navire de croisière au monde est le Wonder of the Seas de Royal Caribbean International, qui peut accueillir pas loin de 7 000 passagers. Il consomme environ 250 tonnes de fuel par jour lorsqu'il navigue à une vitesse de croisière de 22 nœuds. 💬 Ça ne m'a jamais tenté, les croisières. Et vous ? #3choses #tourisme #innovation #croisiere #marine 💙 Si vous appréciez ce contenu, likez, partagez, commentez : l'information voyage grâce à vous et ça, c'est motivant. À demain ! 👋

Voilà ce qui arrive aux paquebots de croisière en fin de vie 🧐 Les bateaux de croisière, même les plus luxueux, ne sont pas éternels. Qu’advient-il de ces géants des océans une fois qu’ils cessent de naviguer? Les paquebots de croisière n’ont pas une durée de vie illimitée. La destinée de chacun est variable. Selon le site de voyage américain The Points Guy, la construction d’un bateau de croisière moderne coûte en moyenne entre 425 et 755 millions d'euros. Une somme considérable, surtout si l’on considère que ces énormes navires n’ont qu’une durée de vie limitée. #luxembourg #écologie #bateaux #vacances #croisière #business https://lnkd.in/eTey99hz

Cœur de métier…   Garder son âme, garder son cap. Adapter sa trajectoire mais sans dévier de l’objectif… ce qui suppose de maîtriser le sens de son action (au-delà de sa finalité financière). Fin juin de cette année, nous avons eu la chance de vérifier que ce principe fondamental restait vivace chez Escondida Croisières. Souhaitant initialement proposer à nos passagers de ralentir, voguer, vivre au cours de croisières de plusieurs jours sur les canaux du Midi, nous avons en effet assez rapidement « pivoté » vers un modèle plus flexible, plus adapté à notre localisation (Bouzigues, sur l’étang de Thau), à la chaleur estivale (brise marine et baignades dans l’eau claire de la lagune), et à une demande de croisières courtes voire d’excursions d’une demi-journée. Ainsi, en 2024, Escondida Croisières propose essentiellement ce type de navigation, avec toutefois des incontournables qui renvoient à notre raison d’être initiale : le Pilgrim a pour vocation de naviguer (et pas d’offrir un hébergement à quai), et une sortie doit comprendre au moins un repas, ou un massage, en plus de la navigation. C’est ainsi que nous nous engageons à faire vivre l’esprit « croisières privatives » qui est le nôtre depuis le début et qui est notre marque de fabrique. C’est aussi dans ce format suffisamment long que peut se développer une forme d’intimité avec nos passagers, autre marqueur de l’accueil chez Escondida Croisières. Cependant, l’appel des itinérances au long court est toujours là ! Notre capacité à répondre à ces demandes « cœur de métier » garantit le maintien de notre savoir-faire de croisiériste, qui se déploie ainsi sur plusieurs jours, avec ce que cela implique d’organisation de voyage et de visites, de maîtrise logistique, de créativité culinaire, de relation alliant proximité et discrétion avec nos passagers… et de stress dans la préparation ! Ainsi, la croisière de neuf jours réalisée fin juin, entre Bouzigues et Carcassonne, reflète parfaitement l’esprit de ces voyages qui offrent une totale déconnexion sans prendre le moindre avion pour aller à un improbable « bout du monde ». Vous trouverez ci-dessous le récit de cette croisière préparée de longue date avec nos deux passagers et leur fille qui la leur avait offerte en 2023. Elle illustre aussi le niveau de maturité que nous avons atteint, au prix d’années de préparation et de travail, dans la conception et l’exécution d’une croisière au long court. Elle raconte enfin ce qui ne peut être notre quotidien mais qui le sublime en restant possible. Cap sur le pays cathare !   #escondidacroisieres #voguer #coeurdemetier #corebusiness #pivoter #marketing #croisieres #cruise #execution #savoirfaire #tourisme #fluvial https://lnkd.in/g8Y8GQsN

𝗡𝗢𝗨𝗩𝗘𝗟 𝗔𝗥𝗧𝗜𝗖𝗟𝗘 : Les navires “Cruisezilla” sont-ils indispensables aux îles Caïmans ? - https://lnkd.in/g4qBqsi5 Par Sarah Bridge – L’avertissement adressé aux îles Caïmans par les plus grands organisateurs de croisières au monde ne pouvait être plus clair. La semaine dernière, dans le cadre cossu de la salle de bal du gouverneur du Westin Grand Cayman, sur la plage de Seven Mile, les dirigeants de MSC Cruises et de Carnival Cruise Line ont confirmé que, oui, si les îles Caïmans n’investissaient pas des millions de dollars dans la construction d’une installation d’amarrage pour les croisières, la prochaine génération de navires de croisière passerait tout simplement, emportant avec elle leurs lucratives redevances portuaires et des milliers ANTILLA MARTINIQUE