Post de Delanchy Transports

Voir un bateau à voile avancer à bonne vitesse me procure toujours une grande satisfaction: savoir que cela est du à l’ingéniosité de quelques hommes et femmes qui ont dessiné et optimisé des formes de divers matériaux pour capturer l’énergie du vent et transformer cela en une force de propulsion suffisamment importante pour déplacer un bateau. Le vent apparent est une notion physique que l’on ressent peu sur un voilier ordinaire, marchant généralement à petite vitesse. Sur un catamaran très performant, la vitesse du bateau a une grande importance dans l’intensité et la direction du vent qui arrive dans les voiles. A bord, on le ressent très bien. Remontant au vent, une jolie brise se transforme en vent fort. Au portant, un vent fort devient agréable…

Que l aventure commence

Suivre un skipper Nantais avant, pendant et après le Vendée Globe, ça vous tente? 🤗 Dites nous pourquoi et inscrivez-vous dès maintenant à la fin de cet article de Presse Océan Sébastien Marsset Cap Agir Ensemble Foussier Presse Océan

💥 Quel départ ! ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest #analysedemarin : 🥺 Difficile de ne pas se laisser envahir par l’émotion dimanche matin sur le port de Brest ! Faut dire que les organisateurs avaient fait ça bien ! Grand ciel bleu, petite brise, mer calme, alors que les Bretons n’avaient pas mis le nez dehors depuis dix jours pour cause de tempêtes, ils sont venus très nombreux assister à la sortie des Ultimes. On a beaucoup parlé technologie et technique pour présenter cette course. C’est vrai que les bateaux sont incroyables et que les marins sont des athlètes, entourés par des équipes qui leur permettent d’exploiter chaque versant de la performance. Mais pour le public venu sur le port vivre les derniers moments terriens de ces 6 skippers, c’est l’émotion qu’ils retiendront. Avec des marins en pleurs, certains face aux caméras, d’autres de façon plus intime. 🌎 Il faut dire qu’ils appréhendent tous différemment l’aventure. C’est une première pour la majorité, seulement 7 personnes ont tourné autour du globe en solitaire sur un multicoque, dont Thomas Coville. Ils ont donc tous une expérience différente, ce sera même le premier passage du Cap Horn pour Eric Peron. Aussi, le chemin qui les a menés jusqu’à Brest est très différent. Tom Laperche a été dans l’incertitude d’être à l’heure sur la ligne de départ jusqu’à l’avant-veille à la suite de l’avarie détectée au retour de la Transat Jacques Vabre. Eric s’est battu jusqu’au dernier moment pour finaliser son budget. Alors que cela semble plus simple pour d’autres équipes, même si pour tous c'était un gros travail de remettre les bateaux à l'optimal entre les deux courses. 🏁 Si à la fin, les bateaux se retrouvent sur la même ligne de départ, la préparation est bien différente selon les projets. Comme sur le Vendée Globe, certains teams sont programmés sur 4 ans ou plus avec un skipper qui n’est concentré que sur le sportif. La pression sportive liée aux résultats est souvent forte. D’autres projets sont portés par le skipper lui-même, la pression du résultat est souvent moins oppressante, mais les obstacles à surmonter ne seraient-ce que pour être au départ, et la charge mentale induite se montrent parfois énormes. Mais maintenant place à la course et à l’aventure. Encore une fois, le challenge est tel en solitaire en course et sur ce parcours que les émotions ne devraient pas manquer. Reste à voir qui jouera l’intox et qui se livrera plus ouvertement. Cela ne les a pas empêchés pour autant de se retrouver à 13h30 tous au sud de la ligne, à quelques mètres les uns des autres, pour prendre le meilleur départ ! #courseaularge #aventure ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest Le Télégramme OC Sport Crédit Mutuel Arkéa

Une semaine d'entrainement à Marseille avec de super progrès : ✔ Des manoeuvres plus fluides ✔ Une communication à bord qui est naturelle ✔ Validation que le bateau est très performant ✔ Test de nouvelles voiles (merci Fédération Française de Voile) 🤙 On a été chronométrées à 17 noeuds pour 10 noeuds de vents. Cousin Trestec CNBPP - Cercle Nautique La Baule Le Pouliguen Pornichet Ville de La Baule-Escoublac Fédération Française de Voile Région Pays de la Loire Département de Loire-Atlantique Ligue de Voile des Pays de la Loire Pôle France Voile Marseille AquaBaule INSA Lyon - Institut National des Sciences Appliquées de Lyon Recyclerie maritime tiers lieu Comptoir de la mer COOPERATIVE MARITIME Women for Sea NOVELTY

Quatre jours après le départ de la Transat CIC, Fabien s’est emparé de la tête de flotte. Entre les conditions difficiles, les manœuvres et la gestion minutieuse du bateau, chaque heure est une lutte intense. 😳 Hier Fabien a dû gérer la fuite d’un ballast. Ces grands réservoirs remplis d’eau de mer servent à stabiliser le bateau. Les chocs répétés sous les effets de la dépression et du vent fort rencontrés pendant plusieurs heures ont eu raison de l’un d’entre eux qui s’est mis à déverser des litres d’eau dans la zone de vie et près de tous les appareils électroniques. Ce 1er mai n’a décidément pas été de tout repos à bord du monocoque noir et jaune ! 🤜🏼🤛🏼 Dans cette compétition effrénée, sa rivalité avec Ian Lipinski ajoute une dimension palpitante, marquée par des échanges entre deux marins solitaires : « 𝘓𝘦 𝘮𝘢𝘵𝘤𝘩 𝘦𝘴𝘵 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘐𝘢𝘯. 𝘑𝘦 𝘭’𝘢𝘪 𝘦𝘯𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘢̀ 𝘷𝘶𝘦. 𝘐𝘭 𝘯𝘦 𝘭𝘢̂𝘤𝘩𝘦 𝘳𝘪𝘦𝘯 𝘦𝘵 𝘮𝘰𝘪 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘑𝘦 𝘴𝘢𝘪𝘴 𝘲𝘶’𝘪𝘭 𝘢 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦̀𝘮𝘦𝘴, 𝘮𝘰𝘪 𝘢𝘶𝘴𝘴𝘪, 𝘦𝘵 𝘲𝘶𝘦 𝘭𝘦 𝘳𝘦𝘴𝘵𝘦 𝘥𝘦 𝘭𝘢 𝘧𝘭𝘰𝘵𝘵𝘦 𝘯’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘭𝘰𝘪𝘯 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘛𝘰𝘶𝘵 𝘭𝘦 𝘮𝘰𝘯𝘥𝘦 𝘴’𝘢𝘤𝘤𝘳𝘰𝘤𝘩𝘦, 𝘤̧𝘢 𝘧𝘢𝘪𝘵 𝘵𝘰𝘶𝘫𝘰𝘶𝘳𝘴 𝘥𝘶 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘥’𝘦̂𝘵𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘷𝘢𝘯𝘵 𝘦𝘵 𝘥’𝘢𝘷𝘰𝘪𝘳 𝘶𝘯 𝘱𝘦𝘵𝘪𝘵 𝘤𝘢𝘱𝘪𝘵𝘢𝘭 𝘴𝘪 𝘫’𝘢𝘪 𝘣𝘦𝘴𝘰𝘪𝘯 𝘥𝘦 𝘣𝘳𝘪𝘤𝘰𝘭𝘦𝘳 » Le bateau progresse, dans un flux plus calme de nord – nord est pour une dizaine de nœuds. Cela va être l’occasion pour Fabien de réparer une cloison qui a cédé aussi dans la tempête d’hier. C’est un répit de courte durée qui s’annonce ! 💥 🗺️ Suivre la course : https://lnkd.in/e_46EB_A #LegallaisTeamVoile #Class40 #CourseAuLarge #Sailing #Transatlantic #NewYork #NYC #Lorient

⚓ Les 3 derniers points communs sur 10 entre un skipper et un chef d’entreprise ?   ⛵ 🌎 Alors que l’année 2023 se termina avec Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre – #retouràlabase ⛵ 🌎 2024 commence avec #arkeaultimchallenge. ⛵ 🌎 2024 sera rythmée par SailGP, #TheTransitCIC , #latransatNewYorkVendée2024 ⛵ 🌎 2024 se conclura avec Vendée Globe   🌦 Quel est donc le parallèle entre ces courses, ces hommes, ces équipages et une entreprise ?   Découvrons ensemble, les intéressantes similitudes entre un Skipper et un chef d’entreprise.   Si Virtual Regata, vous a encore joué des tours le Cap de Bonne Espérance et le Cap Leeuwins, retrouvez les ici : https://lnkd.in/eps9cfX5 et https://lnkd.in/ewmsyPHV   🌐 Cap 3/3 : Horn Tradition ou superstition : N’oubliez pas d’arroser de rhum 🍾 , le skipper, le bateau et la mer ! 🌊 1.   Résilience et Persévérance / Avaries Traverser l'océan exige de la persévérance face aux défis. Les entreprises rencontrent des difficultés et doivent faire preuve de résilience pour surmonter les obstacles.   🌊 2.     Retombée médiatique / Sponsoring Le skipper porte les couleurs de son sponsor sur le devant de la scène. Partage de valeurs comme l’aventure, le dépassement de soi. Le chef d’entreprise, va travailler sa communication responsable et faire usage des réseaux pour partager ses valeurs. Et pourquoi pas être sponsor lui-même d’un skipper !   🌊 3.   Maintenance et Innovation / Architecte naval Un voilier nécessite un entretien constant pour rester performant. Des évolutions apparaissent sans cessent pour améliorer la performance et la robustesse. De même, les entreprises innovent et améliorent leurs processus pour rester compétitives et pertinentes sur le marché. Chacun à leur niveau améliorent notre quotidien.     En observant ces parallèles, nous comprenons mieux les défis et les stratégies nécessaires pour naviguer avec succès dans le monde des affaires, tout comme sur les océans. L’engagement, la passion, le courage sont des valeurs partagées dans ces deux mondes. 🗺 La reconnaissance, les remerciements envers son équipe, sont les premiers mots du skipper et sont les premiers mots du dirigeant lors des vœux. L’endurance, la persévérance et la résilience face aux épreuves. ------------------------------------- Et vous ? Dans ces dix points lequel vous ressemble ? Quel skipper sommeille en vous ? ------------------------------------- #stratégie #RSE #durabilité #entreprendre Je m’appelle Edwige de Palmaert, et je vous accompagne pour construire ensemble une entreprise durable et performante. Pour en savoir plus cliquez sur : www.edp-conseil.com  

La montée implacable d'Andrea Mura sur Vento di Sardegna 👇 Andrea Mura sur Vento di Sardegna a été le dernier bateau à quitter A Coruna à l'heure prévue, le 18 novembre. Depuis le début, il a suivi un très bon parcours et a atteint les quarantièmes rugissants à grande vitesse. L'entrée dans le sud n'a pas été sans quelques accrocs, il a été couché par un déferlante, il a eu des dommages à l'un de ses outriggers et d'autres mésaventures qui ont contraint Andrea à adapter sa navigation aux conditions et à affiner l'équilibre entre vitesse et préservation du bateau sur sa longue route. Aujourd'hui, Andrea peut célébrer un double accomplissement : il est passé à la 8e place sur l'eau (bientôt la 7e considérant que Pavlin Nadvorni s'est arrêté à Bluff Harbour) mais surtout, il a poursuivi avec acharnement et réduit l'écart avec Ronnie Simpson sur Shipyard Brewing et monte pour la première fois sur le podium en se basant sur l'heure d'arrivée prévue. Actuellement, l'arrivée prévue voit toujours Philippe Delamare en première position solide (mais confronté à une météo complexe dans l'Atlantique Sud), suivi par Cole Brauer en deuxième position. Tout peut encore changer et nous suivons chaque événement depuis le bord de notre siège. #globalsolochallenge https://lnkd.in/dDqsehxg

Sur trois années consécutives, de 2024 à 2026, en partenariat avec le Centre Nautique de Lorient, l’association Skeaf et le Centre Nautique de Port la Forêt Kerleven, le Pôle Keraman APFFh met en place un projet transversal permettant aux personnes concernées, une approche plus globale du monde nautique au travers d’un triptyque d’activité : Activité sportive inclusive, Activité Découverte de l’environnement nautique, Activité réhabilitation du Patrimoine maritime. Ce projet a pour objectif de généraliser la pratique inclusive de la voile, de l’ouvrir à d’autres bénéficiaires, et fédérer d’autres structures porteuses de ce projet. L’enjeu est de développer la pratique de la voile pour tous à l’échelle régionale, pas uniquement concentré sur le Pôle Kerman et le département du Finistère. Avec en parallèle une dimension de développement durable, à travers la perspective de construction d’un bateau éco-conçu et adapté PMR. Si vous souhaitez soutenir ce projet, rendez-vous ici 👉 https://lnkd.in/eQ8EUFhb

Synthèse édifiante de Nico d'Estais suite au déballage médiatique mettant en cause l'intégrité et l'étique de Clarisse Crémer et Tanguy Le Turquais. Une clarification qui s’imposait, tant les concepts d’aide extérieure (4.3.1 de l’avis de course Vendée Globe 2020-2021, AC20-21), de données météorologiques complémentaires autorisées (6.4.2 AC20-21; id. 41(c) des  règles de Course à la Voile 2017 – 2020, RVC, auxquelles renvoie 6.3 AC20-21), d’Interventions non-autorisées de la part d’une source extérieure au bateau (6.4.3 AC20-21) sont sujet interprétation, laissant une marge de discrétion, incontestablement nécessaire, qui ne doit toutefois pas être au détriment des impératifs de prévisibilité de la norme donc de la sanction. A noter que ces concepts sont considérablement affinés dans l’avis de course Vendée Globe 2024-25, AC24-25 (cf. 4.3.2, 4.3.3, 4.3.5 AC24-25) qui précisent d’ailleurs que sont autorisées (4.3.6 AC24-25) notamment « les communications (mail, téléphonie, vidéo call, messages) privées (cercle familial, cercle amical exclusivement)». Ou mettre la limite entre deux conjoints navigateurs ? On pourrait s’interroger, conformément au principe fondamental de célérité (RVC Princ. de base 1), de l’opportunité de pratiquer effectivement un contrôle systématique aléatoire à l’issue de la course (ce que prévoit 6.5 AC20-21) des échanges de certains concurrents, que ceux s’engagent d’ailleurs à communiquer sur requête (6.5 AC20-21), et de l’irrecevabilité  des dénonciations anonymes (que ni l’AC20-21 ni les RVC ne prévoient d’ailleurs).  Ce qui perturbe cependant, symptomatique d’une propension sociétale hélas plus générale, c’est la tendance en matière sportive à la manipulation médiatisée peu éclairée et partiale d’informations, désormais rapidement relayée par les réseaux sociaux, en discrédit des athlètes et de leurs sponsors, tant sur le principe de la prétendue infraction que ses conséquences, dans le plus parfait pré-jugement d’une décision à venir selon le processus indépendant d’experts pourtant mis en place. On regrettera cette réminiscence d’une justice populaire d’un autre siècle. World Sailing Vendée Globe Fédération Française de Voile #Ethique #sailing #sport