Post de Fête de l'Aviation

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POURQUOI UN HÉLICOPTÈRE EST COMPLEXE À PILOTER QU'UN AVION ? Un hélicoptère est un aéronef à voilure tournante tandis qu'un avion est à voilure fixe. Puisque le mouvement de rotation de sa voilure engendre un couple qui risque de faire tourner l'appareil sur lui-même, on ajoute un rotor d'anti-couple sur sa queue (pour la plupart des hélicoptères) ou une deuxième hélice au-dessus tournant en sens inverse pour empêcher cela. Sa voilure tournante est comme un plateau qui peut changer d'orientation en fonction de la direction que doit prendre l'appareil; en plus de cela, le pilote doit jouer sur le calage (incidence) des pales de l'hélice pour modifier la portance (ce que le pilote d'avion fait avec les volets hypersustentateurs et les becs de décrochage). En général dans un avion il y a trois commandes qui permettent à celui-ci d'effectuer trois mouvements: - Roulis (pivotement autour de son nez, grace à l'action sur le volant vers la gauche ou vers la droite), - Tangage (basculement du nez vers le haut ou vers le bas, grâce à l'action sur le manche vers l'arrière ou vers l'avant), - Lacet (virage à gauche ou à droite, grâce à l'action sur le palonnier gauche ou droite). Ces actions sont respectivement exécutées par les commandes des vols primaires suivantes: Ailerons pour le mouvement de roulis, gouverne de profondeur pour le mouvement de tangage et la gouverne de direction pour le mouvement de lacet. Quant à l'hélicoptère, c'est un autre cas de figure où l'on trouve le levier de pas général (ou collectif) dont le rôle est d'incliner les pales pour avoir une incidence afin d'augmenter ou de diminuer la portance permettant d'effectuer un mouvement vertical (montée ou descente) de l'appareil. Le manche ou levier de pas cyclique qui permet selon l'orientation par le pilote de diriger l'appareil vers l'avant ou vers l'arrière et vers la gauche ou vers la droite. On trouve aussi les palonniers (pédales) comme dans l'avion dont l'action permet d'effectuer un mouvement de lacet. Ceci se fait par la modification de l'incidence des pales du rotor de queue (ou rotor d'anti-couple) pour développer un couple supérieur ou inférieur à celui du rotor principal et engendrer un mouvement de lacet. Même si l'hélicoptère ne va pas si vite par rapport à l'avion, il a au moins la particularité d'effectuer un vol stationnaire (stationnement dans l'air). Il faut savoir que la complexité de cette machine permet aux pilotes d'hélicoptères d'avoir cet avantage de piloter facilement un avion et non l'inverse. Le lien ci-dessous vous donnera plus de précisions concernant le pilotage d'un hélicoptère.

Dassault Aviation a perdu de l'altitude en 2023 Après une année commerciale stratosphérique en 2022, Dassault Aviation a perdu de l'altitude en 2023. Pour autant, ce millésime reste de belle facture. Dassault Aviation Dassault Falcon Jet GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales Ministère des Armées DGA - Direction générale de l'armement AJD - Association des journalistes de défense AJPAE - Association des Journalistes Professionnels de l'Aéronautique et de l'Espace Ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique

Je vais peut être sembler exagérer mais le lancement et le succès d’ariane 6 devraient être considérés comme une bataille! On n’est pas en guerre mais presque. Imaginez que dans 8 mois, suite à un « changement politique », l’accès aux lanceurs américains soit fermé? Ou alors soumis à un chantage? Comment lancera t on alors Galileo, Sentinel ou pléiades ou CSO? Et si les limitations Itar vis à vis de la Chine étaient levées suite au « changement politique »? La période difficile actuelle des constructeurs de satellites européens n’est elle pas en partie liée au problème (temporaire j’en suis certain) des lanceurs européens? On peut perdre notre temps à essayer de savoir qui est responsable des difficultés actuelles. On peut plutôt aussi tous se retrousser les manches, serrer les dents et gagner cette bataille pour assurer l’avenir du spatial en Europe.

Toujours au plus près du terrain ! ✈️🚁 Une petite partie de l’équipe TRACING FLIGHT était ces jours-ci Airbus Helicopters Marignane. En effet si nos solutions TRACING FLIGHT © pour le suivi de la maintenance des aéronefs et de gestion des ateliers ont été validées et labellisées Data Stream par Airbus Helicopters à deux reprises ces dernières années, c’est d’une part : 💠 parce que la traçabilité est notre métier et d’autre part, 💠 parce que nous ne concevons pas notre métier autrement qu’en étant au plus près de ceux qui assurent la gestion #CAMO, le suivi #MRO et la #GestionDocumentairenumérique (GED Ocr). En tant que partenaire du premier fabricant d'hélicoptères civils au monde et l'un des principaux constructeurs d'hélicoptères militaires nous sommes heureux de faire bénéficier de toutes nos recherches & développement à l’ensemble de notre communauté de clients pour leurs flottes d’aéronefs et hélicoptères de toute taille. #TracingFlight #camo #mro #Ged #gestiondenavigabilité #maintenanceaéronautique Patrick Hyppolite Veronique MAUREL-HYPPOLITE Estelle Servera Baptiste Vignes

Vous trouverez un article concernant la solution disruptive made in TME dans cet édition du 25 avril 2024 Air & Cosmos consacré à un focus sur la filière Aéronautique et Spatiale de la région Région Auvergne-Rhône-Alpes

Le futur de l’aviation est là ! 🛩⚡ Lors d’un récent reportage, j’ai pris les commandes de l’un des rares avions électriques de France, et le seul en Vendée. Une expérience unique à vivre, alors on fait un petit tour d’horizon ? ☁️ #avion #aéronautique #pilotage 🔗 Lien du reportage complet en commentaire ! TV Vendée

🎓𝗙𝗢𝗥𝗠𝗔𝗧𝗜𝗢𝗡: 𝗚𝗘𝗦𝗧𝗜𝗢𝗡 𝗗𝗨 𝗧𝗥𝗔𝗙𝗜𝗖 𝗔𝗘́𝗥𝗜𝗘𝗡 𝗦𝗨𝗥 𝗨𝗡 𝗔𝗘́𝗥𝗢𝗗𝗥𝗢𝗠𝗘 𝗔𝗙𝗜𝗦🎓 ✈️Ce cours a pour but d’acquerir les connaissances, les capacités et les attitudes nécessaires à fn de gérer efficacement le traffic aérien sur aérodrome non controlé (AFIS). 🎯À la fin du cours, les participants seront capables de : •Prendre le service dans le local AFIS ; •Transmettre les informations de vol aux aéronefs à l’arrivée ; •Transmettre les informations de vol aux aéronefs au départ ; •Alerter les organismes SAR. 👉Réservez vos places dès maintenant!! ✍🏿Lien d’inscription: https://rb.gy/jjc9t1 📆18-22 Novembre 2024 🖥️Mode d’enseignement: En classe 📧Contact@international-training-center.com