Post de GRAND PAVOIS ORGANISATION (GPO)

Quatre jours après le départ de la Transat CIC, Fabien s’est emparé de la tête de flotte. Entre les conditions difficiles, les manœuvres et la gestion minutieuse du bateau, chaque heure est une lutte intense. 😳 Hier Fabien a dû gérer la fuite d’un ballast. Ces grands réservoirs remplis d’eau de mer servent à stabiliser le bateau. Les chocs répétés sous les effets de la dépression et du vent fort rencontrés pendant plusieurs heures ont eu raison de l’un d’entre eux qui s’est mis à déverser des litres d’eau dans la zone de vie et près de tous les appareils électroniques. Ce 1er mai n’a décidément pas été de tout repos à bord du monocoque noir et jaune ! 🤜🏼🤛🏼 Dans cette compétition effrénée, sa rivalité avec Ian Lipinski ajoute une dimension palpitante, marquée par des échanges entre deux marins solitaires : « 𝘓𝘦 𝘮𝘢𝘵𝘤𝘩 𝘦𝘴𝘵 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘐𝘢𝘯. 𝘑𝘦 𝘭’𝘢𝘪 𝘦𝘯𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘢̀ 𝘷𝘶𝘦. 𝘐𝘭 𝘯𝘦 𝘭𝘢̂𝘤𝘩𝘦 𝘳𝘪𝘦𝘯 𝘦𝘵 𝘮𝘰𝘪 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘑𝘦 𝘴𝘢𝘪𝘴 𝘲𝘶’𝘪𝘭 𝘢 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦̀𝘮𝘦𝘴, 𝘮𝘰𝘪 𝘢𝘶𝘴𝘴𝘪, 𝘦𝘵 𝘲𝘶𝘦 𝘭𝘦 𝘳𝘦𝘴𝘵𝘦 𝘥𝘦 𝘭𝘢 𝘧𝘭𝘰𝘵𝘵𝘦 𝘯’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘭𝘰𝘪𝘯 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘛𝘰𝘶𝘵 𝘭𝘦 𝘮𝘰𝘯𝘥𝘦 𝘴’𝘢𝘤𝘤𝘳𝘰𝘤𝘩𝘦, 𝘤̧𝘢 𝘧𝘢𝘪𝘵 𝘵𝘰𝘶𝘫𝘰𝘶𝘳𝘴 𝘥𝘶 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘥’𝘦̂𝘵𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘷𝘢𝘯𝘵 𝘦𝘵 𝘥’𝘢𝘷𝘰𝘪𝘳 𝘶𝘯 𝘱𝘦𝘵𝘪𝘵 𝘤𝘢𝘱𝘪𝘵𝘢𝘭 𝘴𝘪 𝘫’𝘢𝘪 𝘣𝘦𝘴𝘰𝘪𝘯 𝘥𝘦 𝘣𝘳𝘪𝘤𝘰𝘭𝘦𝘳 » Le bateau progresse, dans un flux plus calme de nord – nord est pour une dizaine de nœuds. Cela va être l’occasion pour Fabien de réparer une cloison qui a cédé aussi dans la tempête d’hier. C’est un répit de courte durée qui s’annonce ! 💥 🗺️ Suivre la course : https://lnkd.in/e_46EB_A #LegallaisTeamVoile #Class40 #CourseAuLarge #Sailing #Transatlantic #NewYork #NYC #Lorient

Que l aventure commence

Oui je vais participer à la Mini-Transat en 2025, mais savez-vous vraiment ce qu'est la Mini-Transat ? 🧭 Parcourir plus de 7500 kilomètres à travers l'océan Atlantique en solitaire, sans assistance ni communication et sur les plus petits bateaux de course au large c'est bien ce qui m'attend en 2025. 📍 Je prendrais le départ depuis les Sables d'Olonne pour cette course transatlantique, qui est une épreuve de référence pour les marins qui aspirent à se construire une carrière dans la course au large. La Mini-Transat, c'est d'abord une première étape pour traverser le golfe de Gascogne entre les Sables d'Olonne et les Canaries, puis une seconde étape pour traverser l'Atlantique en se laissant pousser par le vent des Alizés jusqu'aux Antilles. 🌴 Quand on dit que cette course est sans assistance ni communication avec la terre, cela signifie que nous n'avons aucun contact à terre et que nous devons prendre nos décisions par nous-même sans information précise sur la météo. ☁️ Cette course c'est aussi beaucoup de préparation, beaucoup de gestion de projet, beaucoup de temps sur l'eau, donc une véritable aventure à la fois sportive et humaine.

🌊 Demain, je prendrai le départ de ma septième transatlantique. L'émotion est toujours aussi intense à la veille du départ. Cette navigation est particulière. Je connais le bateau, je connais l'équipage, et pourtant, celle-ci aura une saveur unique. La transat #Québec Saint-Malo, une épreuve mythique de la course au large, se déroule tous les quatre ans et se distingue par son parcours en trois étapes. C'est comme si nous commencions par une étape de la Solitaire du #Figaro, suivie d'une transatlantique express, pour finir avec un tour de #Bretagne. Les berges du Saint-Laurent cachent de nombreux pièges. Les montagnes qui les bordent perturbent le vent, et le fond de ce fleuve est complexe. Les courants y sont puissants et capricieux. Les zones de protection des mammifères marins sont nombreuses autour de nous, imposant des limitations strictes. Nous mettrons près de quatre jours pour quitter Terre-Neuve, quatre jours de manœuvres dans un canal étroit qui s'ouvre peu à peu sur une grande baie, nous ouvrant les portes de l'#Atlantique. Une fois sortis du fleuve, une nouvelle course commence : une transatlantique express où nous espérons attraper une dépression qui nous poussera jusqu'à l'autre côté en un temps record. Enfin, la dernière étape, courte mais intense, se déroule entre l'Angleterre et la Bretagne, une zone que nous connaissons bien mais qui réserve toujours des surprises avec ses courants et ses récifs, jusqu'à notre arrivée à Saint-Malo où nous retrouverons familles et amis. Habitués aux transats vers les Antilles et leur chaleur, cette fois-ci, nous partirons dans des conditions plus fraîches, d'ouest en est, pour rentrer à la maison... #Class40 #Transat #OffshoreRacing

⚓ Les 3 derniers points communs sur 10 entre un skipper et un chef d’entreprise ?   ⛵ 🌎 Alors que l’année 2023 se termina avec Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre – #retouràlabase ⛵ 🌎 2024 commence avec #arkeaultimchallenge. ⛵ 🌎 2024 sera rythmée par SailGP, #TheTransitCIC , #latransatNewYorkVendée2024 ⛵ 🌎 2024 se conclura avec Vendée Globe   🌦 Quel est donc le parallèle entre ces courses, ces hommes, ces équipages et une entreprise ?   Découvrons ensemble, les intéressantes similitudes entre un Skipper et un chef d’entreprise.   Si Virtual Regata, vous a encore joué des tours le Cap de Bonne Espérance et le Cap Leeuwins, retrouvez les ici : https://lnkd.in/eps9cfX5 et https://lnkd.in/ewmsyPHV   🌐 Cap 3/3 : Horn Tradition ou superstition : N’oubliez pas d’arroser de rhum 🍾 , le skipper, le bateau et la mer ! 🌊 1.   Résilience et Persévérance / Avaries Traverser l'océan exige de la persévérance face aux défis. Les entreprises rencontrent des difficultés et doivent faire preuve de résilience pour surmonter les obstacles.   🌊 2.     Retombée médiatique / Sponsoring Le skipper porte les couleurs de son sponsor sur le devant de la scène. Partage de valeurs comme l’aventure, le dépassement de soi. Le chef d’entreprise, va travailler sa communication responsable et faire usage des réseaux pour partager ses valeurs. Et pourquoi pas être sponsor lui-même d’un skipper !   🌊 3.   Maintenance et Innovation / Architecte naval Un voilier nécessite un entretien constant pour rester performant. Des évolutions apparaissent sans cessent pour améliorer la performance et la robustesse. De même, les entreprises innovent et améliorent leurs processus pour rester compétitives et pertinentes sur le marché. Chacun à leur niveau améliorent notre quotidien.     En observant ces parallèles, nous comprenons mieux les défis et les stratégies nécessaires pour naviguer avec succès dans le monde des affaires, tout comme sur les océans. L’engagement, la passion, le courage sont des valeurs partagées dans ces deux mondes. 🗺 La reconnaissance, les remerciements envers son équipe, sont les premiers mots du skipper et sont les premiers mots du dirigeant lors des vœux. L’endurance, la persévérance et la résilience face aux épreuves. ------------------------------------- Et vous ? Dans ces dix points lequel vous ressemble ? Quel skipper sommeille en vous ? ------------------------------------- #stratégie #RSE #durabilité #entreprendre Je m’appelle Edwige de Palmaert, et je vous accompagne pour construire ensemble une entreprise durable et performante. Pour en savoir plus cliquez sur : www.edp-conseil.com  

𝐉-𝟕 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭 𝐥𝐞 𝐝𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐚𝐭 𝐐𝐮𝐞́𝐛𝐞𝐜 - 𝐒𝐚𝐢𝐧𝐭-𝐌𝐚𝐥𝐨 ! 🚩 Dans une semaine, la Legallais Team Voile s’élancera sur la Transat Québec - Saint-Malo. Une première transatlantique à 4️⃣ équipiers pour le CLASS40 LEGALLAIS ! 🌊 Course de référence, la Transat Québec-Saint-Malo peut s’avérer éprouvante du début à la fin ! Contrairement aux transatlantiques qui amènent la flotte dans l’hémisphère sud, les marins seront confrontés aux conditions météorologiques exigeantes et difficiles de l’Atlantique Nord. De la descente du fleuve Saint-Laurent jusqu’à l’entrée en Manche, les skippers vont devoir déjouer les pièges de nombreux pièges et transitions météorologiques. 💬 « Cela va être une épreuve super, et très différente. C’est l’Atlantique Nord, cela reste assez imprévisible. Les modèles météo n’ont pas beaucoup de retours d’expérience dans ces zones et donc ne sont pas très fiables. Nous devrons donc faire preuve d’adaptation dans un milieu hostile, avec des eaux très froides. Ce sont des coins perturbés, notamment avec le Gulf Stream, qui est un courant d’eau chaude au milieu d’un environnement froid. Cela rend l’exercice délicat. La traversée devrait durer entre 10 et 15 jours. » La Transat Québec - Saint-Malo, c’est : 🌍 Un parcours de 2897 milles nautiques 🤩 Des points de passages mythiques 🇨🇦 Au départ de Québec et à destination de Saint-Malo 👨🏼🤝👨🏻 En équipage Vous êtes prêts à suivre cette traversée avec nous ? 😊 - Legallais | Class40 association

Voir un bateau à voile avancer à bonne vitesse me procure toujours une grande satisfaction: savoir que cela est du à l’ingéniosité de quelques hommes et femmes qui ont dessiné et optimisé des formes de divers matériaux pour capturer l’énergie du vent et transformer cela en une force de propulsion suffisamment importante pour déplacer un bateau. Le vent apparent est une notion physique que l’on ressent peu sur un voilier ordinaire, marchant généralement à petite vitesse. Sur un catamaran très performant, la vitesse du bateau a une grande importance dans l’intensité et la direction du vent qui arrive dans les voiles. A bord, on le ressent très bien. Remontant au vent, une jolie brise se transforme en vent fort. Au portant, un vent fort devient agréable…

FLASH INFO - ESCALE TECHNIQUE POUR THOMAS COVILLE Thomas Coville et Sodebo Ultim 3 viennent d’arriver au port d’Hobart en Tasmanie pour une escale technique. Annoncée il y a quelques jours par le team Sodebo, cette escale vise a remettre le trimaran géant au maximum de son potentiel avant son retour en mer. Alors qu’il naviguait en 2ème position de l’ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest, une avarie oblige un arrêt pour Sodebo Ultim 3. Après concertation entre Thomas Coville, son équipe technique et sa cellule routage, la décision a été prise de faire une escale technique à Hobart en Tasmanie afin de garantir la sécurité du marin. En effet, une partie du balcon s’est arrachée (zone à l’avant de la coque centrale) et du filet de protection qui permet d’évoluer à l’étrave de la coque centrale lors des changements de voiles. Ces éléments de sécurité sont essentiels au skipper pour manœuvrer à l’avant en toute sécurité. Cela impose une escale technique avant de s’élancer dans le Pacifique et la deuxième moitié de la course. Les possibilités de s’arrêter entre la Tasmanie et le Cap Horn étant impossible, le choix de Hobart est une évidence pour le Team Sodebo. L’équipe technique en profitera pour remettre en service les systèmes de descente des foils avec lesquels Thomas Coville s’est battu pendant plus de dix jours dans l’océan Indien. Ces systèmes ont subi une usure mécanique des deux côtés. Il a réussi à réparer mais avec une utilisation beaucoup plus énergivore. Le risque pour le marin est également présent lorsqu'il s'agit d'aller sur les flotteurs pour ajuster les réglages des foils après chaque empannage. Pour rappel, le règlement de course impose 24h minimum d’arrêt en cas d’escale technique. 

La France est le leader mondial de la construction de voiliers et les bateaux de plaisance à voile (avec ou sans moteurs) représentent plus de 60% du chiffre d'affaires total de la filière nautique Octobre-novembre un événement planétaire se prépare : le vent des globes organisée par la ville des sables d'Olonne. Planétaire car les médias vont relayés cette course de voile sans escale, des aventuriers, skippers vont se lancer avec leurs formule 1 des voiles à l'assaut de cette course. Planétaire car ces bateaux et skippers vont faire le tour de monde en visant la victoire, en remportant peut être un record de monde en moins de 116 jours. La Vendée est une région de grands constructeurs mondiaux de bateaux de plaisance Bénéteau et Jeanneau dans une moindre mesure. 1989-2024 : 35 ans de challenges maritime. Le 26 novembre 1989 à 15h, « treize marins d'exception » s'élançaient vers l'inconnu, à bord de monocoques de 18,28 m, pour un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance ; une première dans l'histoire de la navigation. Le Vendée Globe Challenge était né.

🌈 Entreprise inspirante ! Révolutionner la mobilité avec Sailcoop, la première coopérative de transport de passagers à la voile. Imaginez un monde où les voyages sont non seulement agréables, mais également éthiques et respectueux de l'environnement. Impossible ? Mais impossible n'est pas français ! C'est en effet la réalité que porte Sailcoop, une Société Coopérative d'Intérêt collectif (#SCIC) pionnière dans le transport de passagers à la voile. Dans un contexte où la réduction des émissions de carbone est devenue une priorité, Sailcoop propose une solution innovante et durable pour les déplacements en mer. En lançant sa première navette à voile entre Concarneau et les Glénan, cette Société Coopérative d'Intérêt Collectif ouvre la voie à une nouvelle ère de mobilité douce et de voyage lent (#slowtravel pour Shakespeare). Construit au Chantier de l'Arsenal, en lien avec VPLP Design, le catamaran Isabelle est spécifiquement conçu pour transporter 80 passagers de manière écologique. Grâce à la propulsion vélique, cette navette offre une alternative bas carbone au transport conventionnel de passagers. En tant que Société Coopérative d'Intérêt Collectif, Sailcoop met en avant les valeurs de solidarité et de partage. Les 41 membres associés de l'entreprise sont engagés dans une démarche RSE qui vise à promouvoir une économie plus juste et plus durable. Vous voulez faire partie de cette révolution de la mobilité ? Devenir sociétaire de Sailcoop ou simplement découvrir les joies du transport à la voile ? Rendez-vous sur leur site web pour en savoir plus et embarquer dans cette aventure éthique et solidaire, via l'une des liaisons proposées ! #MobilitéDouce #SlowTravel #Décarbonation #ÉconomieSolidaire #RSE #ImpactPositif