Post de HAROPA PORT

🛤️🏗️ Le plus grand chantier d’Infrabel en Flandre : la construction des 3e et 4e voies entre Gand et Bruges !    Visite de ces travaux d’infrastructure de grande envergure, en compagnie de Jan Jambon, le Ministre-Président flamand, et de plusieurs personnalités politiques locales, qui ont l’ambition d’œuvrer pour une mobilité toujours plus efficace et durable, au moyen d’infrastructures performantes 🚆.    L’augmentation de la capacité sur cet axe stratégique, la ligne la plus fréquentée de notre réseau, est essentielle tant pour le tourisme vers la côte, que pour l’économie avec un transport de marchandises renforcé vers et depuis les ports de Zeebrugge et d’Ostende.   Jochen Bultinck - Jos Sypré - TUC RAIL

[#JDPlénière] La Nouvelle-Aquitaine adopte le volet "Mobilités" du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2023-2027. Cette délibération détermine les principaux projets d’investissements relatifs aux transports ferroviaires, routiers, portuaires, fret et véloroutes, ainsi que les financements associés. La priorité est donnée aux modes de transport plus écologiques, en particulier le ferroviaire, autour des projets suivants : > Le développement des premiers Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) autour de Bordeaux et Bayonne ; > La modernisation de l’ensemble des étoiles ferroviaires de la région : Limoges, La Rochelle, Pau, Périgueux ; > La poursuite de la remise en état de l’ensemble du réseau ferroviaire régional avec notamment la deuxième phase de la régénération des lignes Poitiers- Limoges et Niort-Saintes, et les premiers travaux sur la ligne Angoulême- Limoges. ➡️ Découvrez l'essentiel dans cette infographie. ⤵️ Toute la journée, nous partageons avec vous les principaux faits de cette séance plénière. #NouvelleAquitaine #Mobilité #transports #ferroviaire #CPER #NeoTerra

#Soudure   Cap sur le sud de la France, où la première soudure a été réalisée dans le cadre de l'extension de la ligne 1 du tramway de Montpellier 🚊   Réalisée en présence de Michaël Delafosse, Président de Montpellier Méditerranée Métropole et Maire de Montpellier et Julie Frêche, Vice-Présidente de Montpellier Méditerranée Métropole et Déléguée au Transport et aux Mobilités Actives, cette soudure représente une étape-clé du projet.   Effectués en groupement avec Colas France, les travaux consistent à prolonger cette ligne de 1,3 km entre l'ancien terminus Odysseum et la Gare de Montpellier- Sud-de-France pour le compte de la TaM Montpellier 3M   🎯L'objectif ? Permettre aux Montpelliérains d’aller désormais d’une gare à l’autre en seulement 20 minutes !   Ce projet s’inscrit dans une série de réalisations majeures de Colas Rail à Montpellier : ✅ En avril dernier, nous y avons réalisé la première soudure de la ligne 5 du tramway  ✅ Cet été, nous avons effectué une partie des travaux de raccordement de la ligne 5 à la ligne 3 du tramway ✅En 2017, la mise en service de la ligne Nîmes-Montpellier après 5 ans de conception & construction   La livraison des rails des deux projets s'est effectuée par fret depuis le Luxembourg jusque Nîmes, générant une économie de 133 tonnes équivalent CO2.   Ces avancées sont le fruit de la synergie intra Groupe et de notre engagement en tant que créateur de solutions de mobilité durable. 🌍   #ColasRail #Colas #MobilitéDurable #Tramway #Montpellier #Infrastructures

✅ L’agglomération Vienne Condrieu investit 3,5 millions d’euros pour le fret ferroviaire ✅ ➡️ Propriétaire d’une plateforme rail-route à Saint Romain en Gal, l’agglo souhaite pérenniser cet outil essentiel ➡️ La plateforme de Saint Romain est desservie plusieurs fois par mois par des trains conventionnels de pâte à papier en provenance du BENELUX (import maritime) pour l’usine Alström située à Pont-Evêque de l’autre côté du Rhône, nécessitant un transfert sur la route pour les derniers kilomètres ➡️ Située le long de l’emprise de l’ancienne gare de la ville, cette plateforme d’1.3 Ha dispose d’un ITE de 500m directement connecté à la Rive Droite du Rhône permettant de recevoir des coupons allant jusqu’à une vingtaine de wagons Habbins ➡️ Exploitée par la société SUD SERVICE en charge de la logistique de la marchandise, la plateforme dispose de 3 bâtiments de stockage, de 2 bureaux et d’un hangar ➡️ Les travaux ont pour but de réaménager la plateforme en détruisant les bâtiments vieillissants afin de construire un nouvel espace de stockage de 1485m2, un bâtiment de bureau et un garage, tout en reprenant la plateforme. ➡️ En rénovant cet outil grâce au soutien financier de l'Etat, du département du Rhône et de la région AURA, la pérennisation de cet outil doit permettre à la plateforme de prospérer et de développer le fret ferroviaire en s’ouvrant á d’autres clients dans une vallée largement polluée par le transport routier ➡️ Les travaux doivent se terminer en 2026, tout en permettant la continuité de l’exploitation (réception de trains, logistique et manutention) durant cette période de transition ✅ Bravo aux différents acteurs publics et privés pour ce projet ! https://lnkd.in/eqUd3rzf

2024 aura été une année record pour le #multimodal de HAROPA PORT 👌 Malgré un repli conjoncturel du trafic fluvial global, les activités de transport fluvial et ferroviaire de conteneurs affichent une dynamique remarquable 📈 🌊 fluvial : plus de 220 000 conteneurs EVP transportés de/vers Le Havre, avec des résultats en forte progression à Gennevilliers (+11 % d’EVP manutentionnés) ; 🚆ferroviaire : un record historique avec près de 120 000 EVP (+22%) transportés de/vers Le Havre, grâce au lancement de nouvelles dessertes et au renforcement des liaisons existantes vers Lyon et Bordeaux.   Mais 2024 c’est aussi des investissement pour accélérer la logistique durable 🌍 Parmi les exemples : 👉 la nouvelle plateforme trimodale de Bruyères-sur-Oise dans le Val d’Oise, exploitée par MEDLOG Transport & Logistics, filiale logistique de MSC Mediterranean Shipping Company ; 👉 le démarrage des travaux de création du Port Seine-Métropole Ouest dans les Yvelines ; 👉 le lancement de la construction de l’accès fluvial direct à Port 2000 au Havre ; 👉 le déploiement des bornes d’eau et d’alimentation électrique pour les bateaux partout sur le bassin navigable de la Seine, en partenariat avec Voies navigables de France.   En 2025, nous continuerons de faire de la multimodalité un levier majeur de compétitivité et de développement durable, en ligne avec notre ambition de #corridorlogistiquevert 🟢 christophe berthelin Florian Weyer Kris Danaradjou Dominique Ritz

Les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Grand Est ont pris, au 1er janvier, la compétence de gestion d'une partie du réseau routier national à l'État. L'expérimentation, d'une durée de cinq ans, doit notamment permettre au Grand Est de mettre en place une éco-redevance sur les poids lourds pour financer la rénovation du réseau.

Les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Grand Est ont pris, au 1er janvier, la compétence de gestion d'une partie du réseau routier national à l'État. L'expérimentation, d'une durée de cinq ans, doit notamment permettre au Grand Est de mettre en place une éco-redevance sur les poids lourds pour financer la rénovation du réseau.

🚢 Et si on accélérait le transport fluvial de marchandises en France, alternative crédible et efficace pour le fret, permettant de répondre aux enjeux de la transition écologique ? C’est le choix qu’a fait la Ville de Nogent-sur-Seine, assisté de WSP en France, avec son projet d’extension du port de l’Aube, qui permettra d’augmenter significativement l’activité fluviale, et la desserte de son hinterland. Le projet, soutenu par l’Etat, la Région Grand Est et le Département de l'Aube, prévoit la création d’un terminal trimodal (train, route, fleuve) avec l’extension de la zone portuaire existante et l’aménagement de 3 nouvelles zones, sur une surface totale de 5,8 Ha. Le port de l’Aube est lié à trois projets fluviaux majeurs en France : - Le projet de mise à grand gabarit de la Seine entre Bray et Nogent-sur-Seine, porté par Voies navigables de France, permettant d’assurer une continuité de l’axe de navigation pour les bateaux de 2 500 t depuis les ports du Havre et de Rouen. - Le projet « Cluster Seine – Escaut » de Voies navigables de France visant à connecter sur 1100 km le bassin de la Seine et le réseau de canaux du Bénélux par des voies navigables modernes à grand gabarit. -  Le projet de la « chatière » du port du Havre (HAROPA PORT), qui permettra à toutes les barges d’accéder directement aux terminaux de Port 2000 au Havre. WSP France accompagnera jusqu’en 2027 la Ville de Nogent-sur-Seine en tant qu’AMO Général pour la réalisation du programme, la désignation des maîtres d’œuvre et le suivi des études. Parimage, partenaire de WSP, sera chargé de la préparation et de la conduite de la concertation publique. L’équipe WSP, pilotée par Benoît JOLY, David Parmentier et Simon BARON, fera intervenir toutes les expertises de WSP en France : AMO & Conseil, Transport et Infrastructures, Eau, Environnement, Bâtiment, Industrie. Naïs Cipra sera chargée de la partie concertation publique pour Parimage. #transportfluvial #AMO #Transition  

Les acteurs économiques publics et privés, les institutionnels et associatifs du Grand-Orly Seine Bièvre, dont #HAROPAPORT, se mobilisent pour une #logistique plus efficace et durable en signant le plan logistique territoriale ✍️ ⤵️   Avec plus de la moitié de son territoire consacrée à des sites logistiques et 1,3 million de m² de surfaces dédiées, notamment autour du MIN de Rungis et de l’aéroport d’Orly, le Grand-Orly Seine Bièvre constitue un maillon essentiel de la logistique du #GrandParis. Ce partenariat structuré autour de 9 axes prioritaires, doit permettre d’allier attractivité économique et préservation de la qualité de vie des habitants.   En signant cette feuille de route, le port - implanté en rive gauche avec les ports de Choisy, Orly Athis Mons et Viry Châtillon et le projet de création d’un port à Vitry-sur-Seine ; et en rive droite avec le port de Villeneuve Saint-Georges - réaffirme son engagement à poursuivre ses investissements pour : moderniser ses infrastructures, favoriser le #reportmodal et la logistique urbaine #fluviale ✅ En savoir plus 👉 https://lnkd.in/eRP4V46D

🚧 𝗔𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲́𝗲 𝗺𝗮𝗷𝗲𝘂𝗿𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗱𝘂 𝗛𝗮𝘃𝗿𝗲 ! 🌊 Bonne nouvelle pour le développement de l’Axe Seine : le chantier de la chatière, projet crucial pour la connectivité fluviale, a reçu le feu vert du tribunal administratif de Rouen pour sa continuation. ⛏️👷♂️ 🔗 𝗣𝗼𝗶𝗻𝘁𝘀 𝗰𝗹𝗲́𝘀 𝗱𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 : - Sécurisation et extension : la construction de la digue vise à sécuriser et à étendre l'accès des unités fluviales à Port 2000. - Connexion directe : un chenal fluvial de 1 800 mètres reliera directement Port 2000 au bassin de la Seine, facilitant ainsi le trafic. - Soutien financier conséquent : le projet bénéficie d'un certain soutien financier, avec des contributions de la Région Normandie (82,75 millions d’euros), de l’État (23,60 millions d’euros), et de fonds européens (11 millions d’euros). 🌱 Impact environnemental et économique : Ce chantier est non seulement un pilier pour la sécurité et l'efficacité logistique, mais il représente également un investissement stratégique pour la multimodalité le long de l’Axe Seine. En privilégiant le transport fluvial, cette voie jouera un rôle déterminant dans la réduction des émissions carbone des chaînes logistiques industrielles. Au Havre et sur l’Estuaire de Seine, besoin d’être accompagné ? 👇 Contactez-nous : hello@youwi.fr 💬 #LeHavre #Infrastructure #TransportFluvial #DéveloppementDurable #InnovationLogistique #HaropaPort