Post de Hydrogen Today (en français)

🇨🇵📣 Le touk touk à hydrogène star de Hyvolution #hydrogène #touktouk #hyvolution Plus de détails dans l’article👇

🇨🇵📣 France Hydrogène sera au Village Hydrogène des 24 Heures du Mans Lors de la semaine des 24 H du Mans, du 12 au 16 juin, un village sera dédié à l’hydrogène. France Hydrogène sera parmi les exposants pour informer le public sur l’avancement de la filière et les formations ainsi que les métiers disponibles. #hydrogène #24H #LeMans #ACO #course Automobile Club de l'Ouest l Pierre Fillon l Philippe BOUCLY Plus de détails dans l’article👇

🇨🇵📣 Une table ronde sur l'hydrogène au Mondial de l'Auto #hydrogène #Mondialdel'Auto #Hype #HYVIA Plus de détails dans l’article👇

Aujourd'hui l'hydrogène pour défossiliser est vraiment acté dans plusieurs secteurs d'activités notamment des perspectives au niveau TRL 8 qui viennent remplacer dans son usage l'énergie fossiles pour atteindre les objectifs d'émission GES fixés, mais l'on s'interroge encore quant à l'apport et l'usage de l'hydrogène dans la mobilité lourde notamment le secteur aérien et maritime car l'usage direct de l'hydrogène comme vecteur énergétique semble être encore une solution peu envisageable ( TRL 5 ) notamment pour des problèmes liés au stockage en grande quantité qui est un enjeu majeur dans le développement de l'hydrogène. ADEME , France Hydrogène dans l'étude des différentes trajectoires prévoient l'utilisation des carburants de synthèse ( mélange entre hydrogène et le CO2) comme alternative à l'utilisation du kérosène pour les avions commerciaux ou du fuel lourd pour les bateaux cargo. Mais naturellement cette alternative fait face à une question très importante dont nous n'avons pas encore de réponse assez claire : où est qu'on va récupérer des quantités suffisantes de CO2 pour satisfaire les futures demandes ? Car si d'un côté l'objectif est de favoriser l'usage de l'hydrogène en mobilité lourde via l'utilisation des carburants de synthèse, de l'autre côté l'objectif aussi est de réduire considérablement l'usage d'énergie fossile qui est le premier vecteur énergétique avec une production massive CO2 lors de son utilisation. Alors si l'objectif d'ici 2050 est de totalement abandonner les énergies fossiles, où allons-nous prendre une quantité suffisante de CO2 pour la production de nos carburants de synthèse ? H2V H2-Mobile Verso Energy Lhyfe Groupe Qair Airbus Airbus Helicopters Air Products Air Liquide ATAWEY Linde Hynamics #hydrogène #industrie #developpement

Voici une étude passionnante, qu’il faut décortiquer graphique par graphique, tant elle est précise sur l’adéquation du carburant hydrogène en fonction des usages

Merci France Hydrogène pour cette tribune qui replace l’église au centre du village ! Et halte au Green bashing : quel est le véritable intérêt de ces détracteurs qui ne prêchent que via les fake news ?…. Il serait bien de se pencher sur le lobbying dont ils sont les marionnettes ?! La preuve par l’exemple : les projets commencent à émerger et on ne peut pas demander à une technologie aussi récente comme l’H2, d’être aussi performante, économiquement intéressante et aussi fiable que les solutions utilisants des énergies fossiles qui existent depuis plus d’un siècle ! Toutes les solutions permettant de decarboner la mobilité lourde sont bonnes à prendre et complémentaires. Toutes ne seront pas viables, pérennes ou compétitives immédiatement ! Mais nous en avons besoin ! Il faut raison garder 🙏🏼 la confiance et le courage d’oser aussi ♻️

Un écosystème hydrogène en plein essor aux Pays-Bas Dans leur intervention, sur l’espace H2 Tech du WHS, Nicolas Champetier et Anouk Poelmann ont livré un retour d’expérience. Ainsi, leur client Warmtebouw (spécialiste de la climatisation) a parcouru 20 800 km en 5 mois avec le Master H2 Tech. Le cas de FedEx a également été mentionné à Utrecht. Anouk Poelmann a parlé également des compétences du réseau Renault avec un réseau de concessionnaires formés à l’hydrogène. La présentation a permis d’en savoir plus sur la stratégie des Pays-Bas. Ainsi, on a appris que le pays comptait 19 stations à hydrogène et qu’il y en aura deux de plus cette année. L’objectif est d’arriver à une couverture nationale en 2025, sachant qu’à cette même échéance il y aura une trentaine de zones de type ZFE (à faibles émissions). Le gouvernement supporte à hauteur de 178 millions d’euros les applications dans la mobilité (dans le cadre du projet SWIM) et à hauteur de 250 millions 7 projet de production d’hydrogène vert.

L’#hydrogène répond aux besoins de TOUTES les mobilités intensives… Groupement de 99 professionnels de la filière hydrogène, Hydrogen Europe vient de publier le résultat d’une enquête menée auprès de ses membres. Il en ressort massivement que ceux-ci sont convaincus que l’hydrogène va prendre une place de plus en plus importante dans la propulsion des voitures, bus, camions, navires et avions. Point très intéressant : le propos est nuancé en fonction de l’usage et notamment des distances à parcourir.

🇨🇵📣 Paris présente sa carte de l'hydrogène à quelques mois des JO de 2024 #hydrogène #JO2024 #paris2024 Plus de détails dans l’article👇

Enfin un peu de lumière pour sortir de l'abrutissant tapage politique autour du tout électrique, soit disant si vertueux écologiquement et socialement... 🙁 A savoir, qu'il y a 3 ans l'électrique comme l'hydrogène en était à peu près au même point, avec une différence cependant, l'hydrogène avait devant elle un potentiel de développements et d'innovations, bien supérieur à l'électrique, une technologie déjà bien connue. La capacité des entreprises à innover, comme la capacité de la recherche à explorer font que si l'hydrogène est restée, il y a 3 ans la grande négligée au plan politique, la ténacité des uns et des autres a commencé à faire plier les idées toutes faites. Nous ne sommes encore qu'au début de ce que les développements dans le secteur de l'hydrogène pourraient nous apporter. Rien n'est simple, mais si Toyota, Hyundai, BMW, Totalenergies, Air Liquide, Mc phy, LFDE, HRS et d'autres... s'y intéressent, il est peu probable que ce soit uniquement pour le plaisir d'investir à perte. A suivre... 🤔 https://lnkd.in/ectQsbMi