Post de IVECO

Enfin ! 6h de Sao Paulo WEC, enfin une course d’Endurance full dry et sans SC !   Mes + : -         Toyota : avaient-ils caché leur jeu pendant les qualifs ? Intouchables en course, seule la fiabilité a pu mettre un grain de sable dans les rouages. -         Porsche en force (sauf la Proton, bis repetita après Le Mans, incompréhensible) -         Course propre au global -         Perso : marrantes et troublantes ces réminiscences de Zhuhai ILMC…   Mes - : -         Course à oublier pour Cadillac (snifff !!!) sur un circuit qui pouvait leur convenir -         Peugeot et Lambo, certes ponctuellement bien classées à l’opportunité de strats décalées, mais franchement loin au final (P8 P16 et P17). -         BMW HY à nouveau nulle part ; ils font quoi ??? -         La poisse des Iron Dames -         Gros carton rouge pour la réalisation TV : saccadée, jamais de plan prolongé en onboard , pitstops à moitié zappés… au point de poser des difficultés de compréhension de la course y compris même aux commentateurs. Sans parler des problèmes de saccade d’image sur la FP3 et de son sur la fin de la 5ème heure… -         Un circuit moyennement intéressant pour une course d’Endurance (in my opinion) FIA World Endurance Championship Pierre Fillon Automobile Club de l'Ouest

NOUVEL AMBASSADEUR HAWKERS, LE PILOTE MOTOGP ALEX MARQUEZ SIGNE UNE COLLECTION Hawkers et le double champion du monde de moto Alex Marquez, qui devient ambassadeur de la marque espagnole, collaborent pour la première fois. ⬇ Vous pouvez retrouver cet article en intégralité sur notre site internet frequenceoptic.fr en cliquant sur l'image ⬇ #opticien #optique #vision #frequenceoptic

| BREAKING NEWS BMW MOTORRAD | 1️⃣ BMW Motorrad de plus en plus intéressé par le Moto GP 🏁MotoGP 🏁 Depuis quelques mois, la rumeur que BMW Motorrad souhaite intégrer le Moto GP enfle de plus en plus ! Plusieurs signes avant-coureurs contribuent à ce sentiment, telles que que les déclarations de Markus Flasch, directeur du département course ("Nous étudions la question de près »,) ou encore le rachat récent par la marque allemande des données de Suzuki MotoGP, vainqueur en Moto GP jusqu’en 2022. Il va sans dire que l’image grandissante de la branche SPORT de BMW Motorrad, aussi bien commercialement (création de la gamme « M » depuis 2 ans) que sportivement (12 victoires successives et leadership au classement général du WSBK avec le très talentueux et facétieux Toprak Razgatlıoğlu 🇹🇷), font penser une éventuelle entrée en Moto GP. Pour la Dorma, organisateur du Moto GP et son directeur Carlos Ezpeleta, l’arrivée d’une 6e constructeur est toujours un Plus pour le spectacle, mais cela devra se faire par le rachat d’une équipe déjà en place, ou qui laisse sa place, car la Dorma ne souhaite pas augmenter le nombre d’équipes (11, soit 22 motos au départ de chaque course). Utiliser l’expérience et les compétences techniques et humaines d’un team actuel de Moto GP serait loin d’être un inconvénient pour BMW Motorrad... À suivre… - - - - - - 2️⃣ Essais M1000 RR pour nous les humains ? Fer de lance des sportives BMW Motorrad, la dernière M1000 RR elle a des watts : 212 chevaux pour être précis, mais ce n’est pas tant pour l’écurie qu’elle embarque qu’elle a scotché le chef des essais de Motorlive, Christophe Le Mao…. regardez 👉 https://lnkd.in/dPiug7HS - - - - - - 3️⃣ R1300 GS-Adventure, ce qu’en disent Moto Magazine et Moto Revue, en kiosque actuellement. Moto Magazine : « Le nouveau vaisseau intercontinental » 👉 Lire l’article complet : https://lnkd.in/dzBfGqTY Moto Revue : « En Classe Touriste » 👉Lire l’article : https://lnkd.in/dKa6dHkh .... la suite dans le prochain Post #bmwmotorrad #R1300GS #M1000RR #motoGP #circuitmoto

Une course animée (en comparaison des courses WEC des saisons précédentes) ! Mes + : -         Porsche (Penske / Jota) bien sûr, je ne sais pas ce qui a été fait pendant l’intersaison mais visiblement ça a payé y compris au niveau fiabilité ; -         Alpine, on pouvait s’attendre à pire pour une première Mes - : -         Ferrari : non seulement une grosse bourde par voiture officielle, mais en plus elles n’arrivent pas à remonter dans le classement après, malgré certains pilotes chiens fous toujours aussi limite en piste ; merci à la AF Corse pour sauver l’honneur grâce à une course propre… -         Peugeot, merci la BoP et merci le circuit lisse comme un billard… ça faisait du bien de voir enfin une course solide à la régulière de Peugeot… en dépit du gros pépin de la 2ème voiture… et ce jusqu’au dernier tour. Sauf que pour bien finir, voire gagner, une épreuve de 24h, il faut d’abord boucler celle de 10h… -         Porsche Proton : toujours en déficit de perfo. A date, pas sûr qu’inscrire une 2ème 963 au Mans soit une bonne idée… -         Lamborghini + Isotta : plus un déverminage qu’autre chose, y’a du boulot -         BMW : carton rouge pour une auto qui a déjà une saison entière de roulage (en IMSA), prestation anonyme d’autos qui ont été nulle part toute la semaine… Les entre 2 : -         Cadillac : sauvés par leur stratégie de course qui pallie leur malchance niveau incidents de piste, voiture qui semble vraiment avoir peu évolué et qui paie aussi le choix d’un engagement unique -         Toyota : joker… BoP ? Stratégie de minorer le potentiel avant les 24H justement pour l’aspect BoP ? Mention spéciale du jury : Lexus pour le meilleur rôle de chicane mobile

Perplexité. Cette nouvelle course nous a montré des Ferrari compétitives et une Toyota impressionnante. En marge, Cadillac est une nouvelle fois assez peu récompensé, Alpine joue les montagnes russes, BMW nous permet de retrouver un René Rast au meilleur de sa forme, Porsche prend le bouillon (officielles et privées) et Peugeot et Lamborghini peinent à faire de la figuration. Mais au-delà, c'est bien l'inquiétude qui prime à l'arrivée . Plus que tout le reste, j'ai trouvé curieux cette succession de pénalités en fin de course, faisant le jeu de Ferrari. En effet la Toyota promise à la victoire et la Porsche qui "sauvait les meubles" au championnat se voient lourdement pénalisées en fin de course et dans les deux cas au profit de la firme italienne. Cela pourrait encore paraître anodin ou événementiel. Mais quand on compare la sévérité de ces pénalités avec l'indulgence dont a bénéficié Ferrari aux 24h du Mans, ça laisse perplexe. Et là, j'ai du mal à croire au hasard ! Par contre, dans le 2 poids , 2 mesures , le tassement de Kévin Estre par Sebastian Buemi n'est pas cher payé ! 30 secondes de pénalité pour une voiture qui n'a plus rien à espérer ne change plus grand chose. Plutôt que 2 points de pénalité, une suspension de Buemi (que j'apprécie par ailleurs) lors de la prochaine épreuve aurait été logique pour contrer ce genre de manœuvre, à moins qu'elle ne soit consécutive à une avarie. Ce championnat est magnifique et il serait bien dommage de tuer le poussin dans l'oeuf ... PS : Aston s'impose de la tête et des épaules en GT.

Grosse info que j'ai failli rater... Mais heureusement je veille ! Gros changements en 2027 dans le MOTOGP ! - Les motos passeront de 1000cm³ à 850cm³ ! - Fini les correcteurs d'assiette ! - Fini les systèmes Holeshot au départ ! - Réservoirs d'essence passent de 22L à 20L - Moins d'aéro ! - Poids minimum des motos passant de 157kg à 153kg. - 6 moteurs au lieu de 7 par saison. - Utilisation de carburants "durables" - Les Datas GPS pour tous( à expliquer!?) Alors inutile de dire que Ducati/Aprilia/KTM qui sont dans le bon actuellement, vont le rester au moins jusqu'en 2027, ensuite à partir de cette date les cartes seront redistribuées... Rééquilibrant le plateau(ou pas?) Ça doit déjà commencer à bosser sur 2027 ! Quelques questions au hasard : Pas d'infos sur un changement du nombre de cylindres...? Un trois cylindres 850cm3? Arrivée d'une Yamaha R9 avec moteur 3 cylindres dérivé du MotoGP ? Arlésienne? Ils sont déjà là les 3 cylindres en Moto2... Quid des "anciens pilotes" ? Vont-ils rester, ou ça va en pousser beaucoup vers la sortie? Bref encore beaucoup de questions... Mais sans trop d'électronique, avec moins d'aéro, on reviendrait sur le MOTOGP des années 2000... Vous en pensez quoi ? #motogp #motogp2027 #motopiste

🏁 Le monde de la Formule 1 et du sport auto connait le plus grand transfert de tous les temps ! 🏎️ A 20 jours des essais hivernaux et 30 jours du début de la saison 2024, il a été confirmé que Lewis Hamilton fera ses adieux à Mercedes après cette saison et rejoindra la Scuderia Ferrari dès 2025 ! Cette annonce, qui semblait d'abord une simple rumeur, est rapidement devenue une réalité qui bouleverse le paddock de la F1. Un choc pour les fans qui pensaient le pilote marier à l'écurie Mercedes ! Le 1er février, nous avons vécu le plus gros transfert de l'histoire de la F1 ! Lewis Hamilton, c'est : 🏎️ 2 écuries : McLaren Racing et Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team 🏁 Plus de 330 courses 🏆 7 titres de Champion du Monde 🥇 Plus de 100 victoires ✨ Près de 200 podiums Ce transfert est considéré comme le plus incroyable de l'histoire du sport automobile, voire du sport en général, pour plusieurs raisons. Il marque l'union de deux légendes : le pilote le plus titré et l'écurie la plus prestigieuse. Cette annonce a provoqué une hausse spectaculaire de l'action Ferrari en bourse (+12% sur la journée du 1er février), signe de l'impact économique majeur de ce transfert. Sur les réseaux sociaux, l'effervescence est palpable, avec des millions de fans partageant leur enthousiasme pour cette nouvelle ère. La popularité du pilote va réussir à apporter de la popularité et du sponsoring à l'écurie italienne. Hâte de voir ce que ce nouveau partenariat donnera en 2025 ! #LewisHamilton #ScuderiaFerrari #Formule1 #f1 #SportAuto

Décidément toujours aussi lunaires les communiqués de Peugeot Sport pour célébrer les perfs médiocres de la 9X8... ou comment essayer de transformer le plomb en... en je ne sais pas quoi en fait. Florilège : "le Team Peugeot TotalEnergies finit dans les points" (enfin, 1 seule voiture... et à la 8ème place. Pour l'entame de la 3ème saison de l'auto, saluons l'exploit!) "après des qualifications compliquées (16e et 17e places)" (saluons cet unique instant d'honnêteté intellectuelle - bon, en même temps, à force de cacher la poussière sous le tapis, ça finit par se voir quand il y a un trop gros tas) Olivier Jansonnie (DT) : "Notre avons atteint notre objectif qui était de se battre contre BMW, Alpine et Lamborghini" (on sent bien l'ambition, là, même s'il manque Isotta Fraschini dans la target list) Jean-Marc Finot (boss PSA Motorsport) : "l’incroyable niveau de compétitivité du championnat nous a relégué en fond de grille (...) le team a fait une belle prestation" (on sent bien l'esprit français qui ne veut pas admettre que, ben oui, cette auto est mal née et mauvaise en perf... non, c'est la faute des autres qui sont trop forts - pour un peu on va accuser la BoP - ah non c'est pas permis en public) Mikkel Jensen "J’aurais signé pour une 8e place au départ ce matin (...) on a fait du bon boulot aujourd’hui" (on sent l'ambition là encore) Loïc Duval : "Notre stratégie de pneumatiques était la bonne en début de course, puis nos concurrents se sont adaptés et ce fut de plus en plus difficile de faire une différence." (bah oui, c'est comme ça qu'on finit... 16ème) Bon, pas sûr que Linda Jackson qui avait fait le déplacement ait spécialement goûté le spectacle. La soupe à la grimace va commencer à agacer dans le Groupe. Pour finir, annonce du départ de Nico Müller (https://lnkd.in/e_pzd_Wk) Je vous laisse lire les coms sous l'article. Comment ça, la 9X8 ne serait pas perfo?

Les secrets de l'entretien des motos tout-terrain! Découvrez les meilleures pratiques pour entretenir votre moto tout-terrain. Nous sommes sur le terrain de motocross de Saint-Cheron, où nous vous montrons comment pratiquer le motocross, le trial et l'enduro. Apprenez-en plus sur les modifications et préparations pour les amateurs de cross. #EntretienMoto #MotoToutTerrain #Motocross #Trial #Enduro #ModificationMoto #PréparationMoto #Motosport #SaintCheron #CrossAmateur

Dans le monde impitoyable de la compétition moto, les rumeurs vont bon train et les surprises sont légion. C’est précisément ce qui vient de se produire avec Joan Mir, le talentueux pilote espagnol évoluant au sein de l’écurie Honda en MotoGP. Alors que de nombreux observateurs s’attendaient à son départ, voire à une retraite anticipée au vu de ses résultats en berne cette saison, l’intéressé a finalement décidé de prolonger son contrat avec la firme japonaise pour deux années supplémentaires, soit jusqu’à fin 2026. Un choix surprenant dans un contexte difficile La décision de Joan Mir de renouveler son bail avec Honda a de quoi étonner. Le natif de Palma de Majorque, sacré champion du monde en 2020, traverse en effet une période très délicate depuis son arrivée au sein du HRC (Honda Racing Corporation) en 2023. Actuellement 18ème au classement général, il avait terminé la saison précédente à une piètre 22ème place. Des performances en deçà des attentes qui avaient alimenté les spéculations sur un possible divorce, voire un départ prématuré à la retraite pour celui qui a fêté ses 26 ans en septembre dernier. C’était sans compter sur la ténacité et la volonté de Mir de redresser la barre avec Honda : Je suis très heureux. Mon objectif était de poursuivre ce partenariat. Je sais ce dont j’ai besoin et je sais ce qu’Honda peut accomplir, donc j’espère que nous pourrons y arriver ensemble. Nous allons continuer à travailler dur pour l’avenir et pour la suite de la saison. – Joan Mir Honda en plein doute mais confiant en Mir Du côté de Honda, on ne cache pas que l’écurie traverse l’une des périodes les plus noires de son histoire. Mais la confiance envers Joan Mir reste intacte, comme l’explique Koji Watanabe, directeur du HRC : C’est une saison difficile pour Honda et le HRC, comme jamais auparavant. Même dans ces circonstances, Mir a fait confiance à l’équipe et nous sommes très reconnaissants pour son attitude, il ne renonce jamais et se bat toujours. Avec Mir et toutes les parties prenantes, nous voulons travailler pour revenir et répondre aux attentes de nos supporters au plus vite. – Koji Watanabe, Directeur du HRC Le défi de renouer avec le succès Pour Joan Mir, l’objectif est clair : retrouver le chemin du podium et de la victoire au guidon de sa Honda. Un défi de taille au vu de la concurrence féroce en MotoGP et des problèmes de performance rencontrés par sa machine. Mais le Majorquin peut s’appuyer sur son talent indéniable et sur le soutien sans faille de son équipe pour rebondir. Cette prolongation de contrat met en tout cas fin au suspense concernant son avenir immédiat. Reste désormais à savoir si ce pari sera gagnant pour lui et pour Honda. Les prochaines courses nous donneront un premier élément de réponse, en attendant une saison 2024 qui s’annonce d’ores et déjà cruciale pour le duo Mir-Honda. The post L’Espagnol Joan Mir prolonge de deux ans avec Honda en MotoGP first appeared on ViralMag.fr.