Post de Compagnie des Pyrénées

Un bilan positif pour l’année 2022/2023 avec une hausse de 4% du chiffre d’affaires. La régie des remontées mécaniques d’Ancelle se prépare à un avenir construit autour de la diversification. #ancelle #économie #ski #station

🚊 La Régie des Transports Métropolitains (RTM) a équipé certains tramways marseillais de rideaux adhésifs. 🌡 En bloquant les rayons du soleil, ces vinyles adhésifs micro-perforés permettent de réduire la température à l'intérieur des rames, tout en maintenant une bonne visibilité extérieure pour les voyageurs. ✨ Les vinyles arborent un motif à rayures, imitant des persiennes ou des marinières, ajoutant une touche esthétique. La RTM compte aussi sur les adhésifs pour réduire son usage de la climatisation. Et la consommation d'énergie qui en découle. Si les résultats sont concluants en termes de confort thermique, la RTM entrevoit une généralisation du dispositif. #Adhésif #TransportPublic Ville de Marseille I @Quentin Gueroult pour La Provence

Risques de neige et de brouillards givrants dans la nuit du 10 au 11 janvier Selon Météo France, les précipitations neigeuses perdurent jusqu'en milieu de nuit sur le bassin stéphanois, pour atteindre des cumuls pouvant aller jusqu'à 5 cm. En raison des conditions météorologiques actuelles (neige et gel), la ville de Saint-Étienne a pris un arrêté municipal déclarant impraticables les équipements sportifs de plein air : stades en herbe, stades synthétiques, terrains en stabilisé, pistes d’athlétisme. En cas d'épisode neigeux, vous pouvez : - Obtenir les derniers bulletins météos sur le site internet de la Ville. - Télécharger l'application MobilSÉ pour obtenir des informations géolocalisés liées aux conditions météo et à vos conditions de circulation. Déneiger les trottoirs à l'aide d'une pelle, saler la chaussée... cela n'est pas que du ressort de la Ville ! - Seules les voies dites communales (rues, boulevards…) sont déneigées par la Ville selon 3 niveaux de priorité. La Ville n’a pas à intervenir sur les routes métropolitaines, départementales, nationales et sur les autoroutes dont le déneigement incombe respectivement à Saint-Étienne Métropole, au Conseil Départemental et à l’État. - Si vous êtes propriétaire, gardien d’immeuble, concierge ou commerçant, c’est à vous de déneiger le trottoir sur toute la longueur de la façade et sur une largeur d’1,50 mètre. Veillez à ne pas rejeter la neige sur la route ni sur les passages piétons mais bien au bord du trottoir. Les circuits de déneigement routier - Niveau 1 : Il s'agit du réseau structurant qui comprend les voies principales d'accès et sorties d'agglomération, les voies de liaison inter quartiers, les accès centres de secours et hôpitaux, les accès écoles et établissements publics, les voies des transports en commun et parcs en ouvrage, les voies commerciales et activités industrielles, les voies et ouvrages à risque. Soit un total de 229 kilomètres de voies concernées. - Niveau 2 : Il s'agit du réseau des quartiers exposés à une altitude supérieure à 600 m. Soit un total de 182 kilomètres de voies concernées. - Niveau 3 : Il s'agit du réseau de voies intra-quartier, qui représente 362 kilomètres de voies. Les parcours piétons les plus empruntés sont déneigés en priorité pour permettre à tous les usagers de se déplacer 7 jours sur 7 en toute sécurité dans la ville de 6 h à 22 h : le long des lignes de tramway, en direction des grandes administrations type Préfecture, en direction des écoles, des établissements municipaux (mairies, gymnases, crèches...), des établissements de santé, et des salles de spectacle. En début de chaque hiver, des bacs à sel (mélange sel/pouzzolane) sont installés dans les quartiers et complète ceux situés à l'intérieur des groupes scolaires.

[Mobilité et Tourisme] - La🇨🇭 Suisse, en pointe dans le monde... 🚝🚠🚡 Afin de mieux répondre aux besoins de loisirs et des touristes, les SBB CFF FFS (principal opérateur ferroviaire) souhaitent mieux considérer la chaîne de transports dans son ensemble, en améliorant par exemple les liaisons plaine-montagne, en intermodalité avec des télécabines. 👉Ca passe aussi par l'intégration de toutes les remontées mécaniques, quelqu'elles soient, au sein de l'application SBB/CFF... J'en parlerai dans le second épisode, publié la semaine prochaine. 👉Ici l'exemple d'un funiculaire urbain, dans la ville de #Lugano. ✅ En attendant, l'épisode n°1 est en ligne. https://lnkd.in/eDbbuDNh

💡 Bonne nouvelle pour Dorval ! Une toute nouvelle voiture en autopartage sera désormais disponible offrant ainsi aux citoyens une option de transport pratique et écologique. Cette avancée stimulante incite à explorer davantage l'autopartage sur notre territoire ! Pour en savoir plus 🔽

Conséquences du recul du trait de côte sur le réseau routier...

Bordeaux Métropole étend son réseau de navettes fluviales ! ⚓ TECURBIS a accompagné la Métropole dans la définition de sa stratégie de développement de la desserte du territoire en navette fluviale du réseau TBM. Plus qu'un développement de l'actuelle navette fluviale, c'est toute une réflexion qui a été menée sur le potentiel de desserte des territoires de part et d'autre de la Garonne en amont et en aval du Pont de Pierre via de nouvelles lignes. En amont du Pont de Pierre, la future ligne prévue pour fin 2024 desservira de nombreux points d'intérêt et équipements structurants de l'agglomération comme la MECA, l'Arkea Arena ou encore les quartiers en plein développement de l'EPA Bordeaux Euratlantique. Cette démarche s'inscrit dans l'accord cadre ayant lié Bordeaux Métropole au Pôle Mobilité d'Espelia & TECURBIS entre 2018 et 2023 pour la mission d'AMO procédure de passation de service public des transports. #tecurbis #espelia #bordeaux #transports

Deux mois après le prolongement de la ligne 14, l’accessibilité des nouvelles stations pour les usagers du vélo n’est pas encore à la hauteur des enjeux d’une mobilité qui est en pleine mutation en Île-de-France. Cet article du Parisien fait un premier bilan de la demande d’intermodalité qui explose et démontre ce que notre évaluation publiée il y a quelques mois avait anticipé : Des places de stationnement existants mais encore en quantité insuffisante et un manque d’aménagements sécurisés pour se rendre à la gare. Car si le vélo est de plus en plus pris en compte dans la conception des gares, les itinéraires pour aller à la gare ne sont pour l’instant pas pensés. (retrouvez le lien vers notre évaluation en commentaires)

Actu Bordeaux :   Au cœur de Bordeaux, la gare Saint-Jean, accueille désormais 26 millions de voyageurs par an. Comment la métropole adapte son espace public pour répondre à ce flux et garantir l’accessibilité de tous les modes de transport ?   Ce texte du Figaro Bordeaux nous plonge dans les enjeux de cette transformation urbaine, où vélos, bus, et piétons se croisent dans un ballet effervescent autour de la gare. Un enjeu majeur pour la métropole avant le déploiement de la LGV sur Toulouse.   https://lnkd.in/efRcHYEf.

L’Alpe du Grand Serre, Notre-Dame-de-Pré, Le Grand Puy, Le Tanet… Nombreuses sont les stations de ski à avoir annoncé ne pas rouvrir leurs portes cette saison. De véritables crève-cœurs pour les habitants fondamentalement attachés à ces lieux et très souvent laissés sur le carreau, sans véritable solution de repli. D’autres domaines skiables sont également sur la sellette, malheureusement. La faute à une mauvaise gestion, plus qu’au changement climatique. Un point mis en évidence dans un rapport publié par la Cour des comptes en février 2023, que nous avons patiemment décortiqué. Il en émerge une liste des stations considérées comme les plus vulnérables de l’Hexagone. Un document peu commenté à sa publication. Nous en avons extrait les 20 sites les plus exposés. Certes, rien n’est bien sûr acté, mais ce sont autant de stations qu’il faudra suivre de près. Certaines devront sans doute fermer leurs portes, mais d’autres pourront envisager une transition, à l’image de Métabief, Tignes, Saint-Pierre en Chartreuse ou encore à Saint-Hilaire, dans l’Isère.