Post de Nouvelle Industrie 🔵⚪🔴 la revue de e-presse

"La France revendique d’être le berceau de l’aviation (comme les États-Unis). Notre pays est aujourd’hui la deuxième puissance aéronautique mondiale, derrière les États-Unis, et la première en Europe. L’industrie #aéronautique est présente sur tous les segments de marché, avec une filière complète : constructeurs de différents types d’aéronefs (avions longs, moyens courriers et régionaux relevant de l’aviation commerciale, aviation d’affaires, hélicoptères, avions de combat), motoristes, équipementiers capables de proposer tous les éléments constitutifs d’un appareil, tant dans les segments de marché civils que militaires." "En termes d’activité industrielle, la filière aéronautique est présente sur tout le territoire national mais se concentre principalement dans quelques régions, notamment l’Occitanie, la Nouvelle-Aquitaine, la Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA), les #PaysDeLoire et l’Île-de France, régions dans lesquelles travaillaient avant la crise 84 % des salariés du secteur. Si tous les segments de la production sont présents en France, l’industrie est également intégrée dans des chaînes de valeur européennes et internationales." Source : rapport de la Cour des Comptes, février 2022 https://lnkd.in/edF3nNtc Source de la cartographie : https://lnkd.in/eT5R94tY #Angers #aeronautique #madeinfrance

Airbus Helicopters, basé à Marignane et à Donauwörth, vient de remporter un contrat majeur avec le ministère allemand de l'Intérieur, marquant une étape importante dans l'histoire du constructeur européen. La commande inclut jusqu'à 44 hélicoptères H225 pour la police fédérale allemande (Bundespolizei), avec 38 appareils fermement commandés et six autres en option, débutant en 2029. Ce modèle a été préféré au Sikorsky S92, soulignant la force et la compétitivité d'Airbus dans ce secteur. Le PDG d'Airbus Helicopters, Bruno Even, a souligné dans une interview à La Tribune en novembre 2023, que le H225 répond parfaitement aux besoins en termes de « capacités opérationnelles, de compétitivité et de taille ». Ces hélicoptères serviront à une variété de missions telles que le transport des forces spéciales, la lutte contre les incendies et les interventions en cas de catastrophe, renforçant ainsi les capacités de la Bundespolizei. Le H225 est décrit par Bruno Even comme un hélicoptère moderne qui restera parmi les plus avancés sur le marché pour les décennies à venir, grâce aux améliorations continues apportées par Airbus. La relation entre la Bundespolizei et Airbus Helicopters date de 1962, débutant avec l'exploitation d'une Alouette II. Le remplacement des hélicoptères H155 et AS332 par le H225 assurera une transition fluide pour les pilotes et le personnel de maintenance, incluant la formation et des lots de pièces de rechange. Actuellement, la Bundespolizei exploite 94 hélicoptères Airbus, couvrant une gamme qui va du monomoteur H120, utilisé principalement pour la formation, à plus de 40 hélicoptères bimoteurs de la famille H135. Ces appareils sont engagés dans diverses missions, incluant le service médical d'urgence et d'autres opérations de la protection civile. Bruno Even a également exprimé en novembre 2023 l'ambition d'Airbus Helicopters de positionner le H225 comme la seule plateforme de type hélicoptère lourd certifiée sur le marché civil, ce qui pourrait redéfinir l'avenir du Sikorsky S92 dans ce secteur. En outre, Airbus vise à ce que le H225 soit capable de voler avec un carburant d'aviation 100% durable d'ici 2030, démonstration faite lors du salon aéronautique de Berlin en 2022. Cette commande stratégique non seulement renforce la position d'Airbus Helicopters sur le marché, mais souligne également l'engagement de l'entreprise envers l'innovation et la durabilité dans l'industrie aéronautique.

Le H225M, l'hélicoptère made in France d'Airbus, devient peu à peu une référence internationale En moins de 20 ans, Airbus Helicopters a livré plus de 350 H225M. Construit à Marignane, cet appareil s'impose comme une référence pour des usages militaires et civils. Airbus Helicopters a remporté un contrat pour 12 hélicoptères multirôles H225M auprès de la République d'Irak. En fait, ce sera 14 appareils si on ajoute deux appareils d'occasion mis à jour. C'est la troisième commande de l'année dans ce domaine hautement compétitif. En juin, l'Allemagne en a commandé 44 pour la police. Les livraisons devraient démarrer en 2029. En avril, c'est le Japon qui a signé un contrat pour trois appareils destinés cette fois à ses garde-côtes. Au total, depuis sa mise en activité dans l'armée française, le constructeur en a déjà livré 350. Bonne nouvelle pour l'emploi en région puisque le H225M est construit à Marignane, dans les Bouches-du-Rhône. Impossible de rater le site quand on roule sur l'autoroute. Les usines s'étendent sur plusieurs kilomètres. Airbus Helicopters est d'ailleurs le premier employeur de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Descendant du Super Puma Cette capacité à s'adapter à tous types de missions, civiles ou militaires, fait du Caracal, le nom du H225M dans l'armée française, une référence mondiale. Un peu comme l'était avant lui son aïeul, le Super Puma dont il est la version ultime. Il est équipé d'innovations de pointe comme un système de pilotage automatique permettant des manœuvres dans les conditions les plus compliquée, nous assure le constructeur. "C'est un appareil polyvalent qui peut être équipé selon les missions qu'on lui assigne. Il sert au transport de troupes avec une capacité de plus de 20 personnes, à l'évacuation médicale, au sauvetage au combat en zones hostiles et pour des missions d'attaque", explique Airbus Helicopters à BFM Business. C'est pour cette dernière version qu'a opté l'Irak. Les exemplaires commandés seront équipés de bras articulés pour recevoir des lance-roquettes. Bientôt 13 pays clients du H225M ? L'Irak est désormais le dixième pays à s'en être équipé. Parmi eux, la France, bien sûr, mais aussi la Malaisie, l'Indonésie ou le Koweit. La liste des clients du constructeur va s'allonger dans les mois qui viennent. Un contrat est en cours de négociation avec les Pays-Bas qui veulent équiper leurs forces spéciales avec 14 hélicoptères de manœuvre pour un montant estimé entre 1 et 2,5 milliards d'euros. Dans cette transaction, le Caracal était en compétition avec le Blackhawk de Lockheed Martin, le constructeur du F-35, l'avion concurrent du Rafale en Europe. Autre dossier en cours depuis plusieurs années, celui avec les Émirats Arabes Unis. Le contrat pour 12 appareils a failli être annulé en 2013, mais il se poursuit selon nos sources. Un troisième contrat serait en discussion avec le Maroc, mais Airbus ne fait aucun commentaire sur une prochaine signature.   Avec BFM TV 

Airbus Helicopters: une nouvelle très belle commande de 42 H145 et du travail en perspective pour nos équipes de NIMROD Industries - Airbus Helicopters a signé fin 2023 un grand contrat avec le ministère de l'Intérieur français pour fournir 42 H145 à la Sécurité civile et à la Gendarmerie.   Après la méga-commande en Allemagne pour la Bundeswher de 82 H145M, cette nouvelle commande pour la sécurité civile et la gendarmerie permettra de remplacer les 33 hélicoptères EC145 exploités depuis près de 20 ans.   Les livraisons débuteront en 2024 (trois appareils puis huit en 2025, cinq en 2026, six en 2027, huit en 2028 et trois en 2029).  Pour la gendarmerie, outre deux appareils pour la métropole,deux H145 pourraient être affectés à la Guyane, un troisième à Mayotte et un quatrième à la Réunion.    #aéronautique #industrie4. #france

🔧 Le marché de la maintenance des hélicoptères civils explose ! Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 👉 La taille du marché mondial du MRO (maintenance, réparation et révision) pour hélicoptères civils était de 8 316,2 millions de dollars en 2020. 👉 Elle devrait atteindre 14 759,91 millions de dollars d'ici 2032, avec un TCAC de 4,9 % au cours de la période de prévision. Partie intégrante du secteur aéronautique, le MRO fournit des services essentiels pour garantir l'intégrité opérationnelle, la sécurité et l'efficacité des hélicoptères. Mais comment expliquer cette explosion ? ✔️ Tout d’abord, la quantité. En effet, à mesure que le nombre d'hélicoptères en service augmente (à l’échelle mondiale), et que la flotte se diversifie, la demande de services MRO augmente inévitablement, motivée par la maintenance de routine, les besoins de réparation et le respect des exigences réglementaires. ✔️ Par ailleurs, les normes réglementaires jouent un rôle essentiel dans ces tendances : les autorités aéronautiques du monde entier imposent des réglementations strictes en matière de sécurité et de maintenance pour garantir la navigabilité des hélicoptères. ✔️ Enfin, le marché MRO des hélicoptères civils est influencé par les principaux acteurs de l'industrie tels qu’Airbus Helicopters (France), Leonardo S.p.A (Italie), Turbomeca (Safran) (France) ou GE Aviation (États-Unis). Ces derniers possèdent des réseaux de services étendus et une forte capacité d’innovation, y compris dans le domaine de la MRO, ce qui impacte directement le marché et le paysage concurrentiel. En bref, pas de croissance du marché possible, sans évolution des capacités de maintenance ! Un autre exemple de toute l’importance que revêt la maintenance pour soutenir l’expansion d’un secteur d’activité 😉. 🌐 Source : Business Research Insights, Taille du marché MRO d’hélicoptères civils, Tendances 2032. #maintenance #aéronautique #aéro

✈️ La Maintenance des Aéronefs : Un Pilier de la Sécurité Aérienne 🛠️ La maintenance des aéronefs est bien plus qu'une simple vérification technique : c'est une garantie de sécurité pour chaque vol. Qu'il s'agisse de l'inspection minutieuse des moteurs, du contrôle des systèmes de navigation, ou de la vérification de la structure de l'avion, chaque étape est cruciale pour assurer que chaque passager arrive à destination en toute sécurité. L'évolution constante des technologies aéronautiques exige que les équipes de maintenance soient toujours à jour avec les dernières innovations. Leur expertise et leur rigueur sont essentielles pour maintenir les standards les plus élevés dans l'industrie. La sécurité aérienne repose sur des détails, et c'est pourquoi la maintenance des aéronefs est un domaine qui ne laisse aucune place à l'approximation. Un grand merci à tous les professionnels qui veillent quotidiennement à ce que nos cieux restent sûrs. 🙏✈️ #Aviation #SécuritéAérienne #Maintenance #Aéronefs #Innovation

🔎 Le MCO dans l'aéronautique : un enjeu crucial. 🟦 En 2018, face à une disponibilité de certaines flottes d’aéronefs insuffisante, le ministère des Armées a lancé une vaste réforme du Maintien en condition opérationnelle Aéronautique. Pour ce faire, la Direction de la Maintenance aéronautique (DMAé) fut créée, et chargée d’élaborer et de mettre en œuvre des stratégies en matière de MCO Aéro. Et ce, afin d’accroître la disponibilité des aéronefs à un coût maîtrisé. 🟦 Dans un référé publié ce 10 septembre, la Cour des comptes a donné un aperçu des résultats obtenus par le ministère des Armées en matière de MCO Aéro de 2018 à 2023. 📜 Elle estime que les progrès, « réalisés au prix d’un accroissement significatif des moyens budgétaires » (4,7 milliards d’euros en 2022), sont « insuffisants au regard des besoins opérationnels », étant donné que les volumes d’heures de vol et les indicateurs de performances des documents budgétaires » demeurent « chaque année, en deçà des objectifs fixés par les armées ». 📜 🟦 De plus, la Cour des comptes a évoqué les difficultés du projet BRASIDAS, confie en 2018 par la Direction générale de l’armement (DGA) à Sopra Steria. Ce dernier devait permettre de « réunir toutes les informations sur les activités de maintenance sur les différentes flottes d’aéronefs au sein d’un seul système d’information (il en existait alors plus de 80) ». Or, 6 ans plus tard, les résultats se font attendre et un audit est d’ailleurs en cours sur ce projet… ✔️ Source : “Cour des comptes : La disponibilité des aéronefs militaires s’améliore… mais pas assez au vu des moyens engagés”, Opex 360 - 10 septembre 2024. #MCO #maintenance

l’H160 de Airbus Helicopters est bien parti pour devenir un élément clé du renouveau des opérations aériennes spécialisées dans les industries maritimes et énergétiques.

La communication dans le domaine de l’aéronautique @L'alphabetdel'aéronautique est un code phonétique utilisé essentiellement pour la communication aérienne. Son utilisation garantit une communication claire et précise entre pilotes et contrôleurs. Chaque lettre correspond à un mot pour éviter les confusions. Par exemple, @“A”pour"Alpha" et @“B”pour“Bravo” ou encore @“Z”pour“Zulu”. En effet ce système est important pour la sécurité aérienne permettant ainsi une transmission précise des informations. Enseigné dans le domaine aéronautique, il simplifie les échanges notamment lors de l'épellation d'immatriculations. En définitif comprendre et maîtriser cet alphabet est crucial pour tous les acteurs de l'aviation, soulignant son rôle fondamental dans la fluidité et la sécurité des opérations aériennes. @aviation, @JIG, @airport, @IATA, @mecanique

Le secteur de l’aéronautique sous tension !