Post de Pigassou Frédéric

Le tout électrique est une hérésie. Nous aurons besoin des gaz verts dans le mix-énèrgétique pour atteindre la neutralité carbone en 2050.

Découvrez la tribune de France Mobilité Biogaz, dont la FNTV est signataire, sur les atouts du BioGNV pour #décarboner les transports lourds, qui rappelle notamment la nécessité de permettre une #décarbonation pragmatique de la route et qui tienne compte de toutes les énergies disponibles. Le BioGNV est un carburant vertueux pour décarboner les transports lourds : il permet de réduire de 80% les émissions de CO2 par rapport au diesel, il est produit localement et dispose d’un écosystème opérationnel, ce qui en fait la 1ère alternative au diesel dans le transport de marchandises et de voyageurs. GRDF

LA FILIERE BIOGNV RAPPELLE QUE LA DECARBONATION DU TRANSPORT LOURD DOIT SE FAIRE AVEC TOUS LES CARBURANTS ALTERNATIFS DISPO #legazvertlavenir #biogaz #biognv #gnv #mobilite #mobilitédurable #transitionénergétique #transport #transporteurs #grdf #grdfso #energiesrenouvelables #energytransition #energie #carburant #carbone #station #transports

[Tribune] Nous avons investi dans les solutions BioGNV/GNV pour décarboner la mobilité lourde. Il faut continuer ! 🚨 France Mobilité Biogaz et six de ses partenaires – FEDERATION NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS (FNTR), FNTV, GRDF, OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers Européens, Réunir, Union TLF - unissent leurs voix pour rappeler la nécessité de permettre une décarbonation pragmatique de la route et qui tienne compte de toutes les énergies vertueuses ! Le BioGNV est un carburant vertueux pour décarboner les transports lourds : il permet de réduire de 80% les émissions de CO2 par rapport au diesel, il est produit localement et dispose d’un écosystème opérationnel, ce qui en fait la 1ère alternative au diesel dans le transport de marchandises et de voyageurs. 👉 Nous œuvrons pour que la clause de revoyure du règlement sur les émissions de CO2 des véhicules lourds donne une vraie place au BioGNV dans le mix énergétique, et dans tous les segments du transport lourd où il est pertinent. #BioGNV #Mobilitédurable #Mixénergétique France Mobilité Biogaz FEDERATION NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS (FNTR), FNTV, GRDF, OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers Européens, Réunir, Union TLF

Avec 24 véhicules BioGNV (9 porteurs 19T et 15 Tracteurs) les Transports Orain confirment leur engagement dans la transition énergétique et signe un contrat de partenariat avec l’équipe #BioGNV de GRDF sur le Salon Technotrans. 🤝   Cette décision s'inscrit dans la volonté de l'entreprise de réduire son empreinte carbone et de contribuer à un avenir plus propre. 🍃 Le #BioGNV, un carburant renouvelable produit à partir de matières organiques, permet de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre, les Nox et particules fines. C'est une solution concrète et accessible dès aujourd'hui pour un transport plus respectueux de l'environnement et de la qualité de l'air. 🚛   Marvin Orain FEDERATION NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS (FNTR)OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers EuropéensBretagne Mobilité GNV MARTENAT BRETAGNE Kevin Gardize

Notre nouveau tracteur électrique entre en service 🚜⚡ Dans le cadre de notre engagement vers la décarbonation, nous avons remplacé notre ancien véhicule au gasoil par un tracteur de parc électrique pour effectuer les trajets entre notre site de production à Saint-Rambert d'Albon et notre site logistique. Avec cette initiative, nous renforçons notre engagement pour un environnement plus sain : ✓ Réduction des émissions de CO2 ✓ Moins de pollution sonore et olfactive ✓ Utilisation simplifiée sans permis spécifique après une formation interne

Pragmatisme et réalisme face aux enjeux !

La mobilité via le BIO GNV est sans conteste la solution la plus efficace et surtout la plus rapide pour participer à la décarbonation. Il faut que l'ensemble des filières et organisations Automobiles contribuent activement à son développement. Toutes les aides sont les bienvenues et elles sont nécessaires pour faire entendre raison à l’Europe et accompagner les entreprises Françaises qui se sont engagées dans cette démarche. De la Feda (Fédération de la distribution automobile), en passant par MOBILIANS, tous doivent soutenir et défendre cette solution durable, économique et écologique. Et pour que le BIO GNV soit reconnu à sa juste valeur il faut introduire le Facteur de Correction du Carbone (FCC) pour pouvoir être comparé de manière équitable aux autres solutions alternatives que sont l’Electrique, l’Hybride ou encore l’Hydrogène. 

👉 Communiqué de presse : France Mobilité Biogaz, porte-parole des acteurs de la filière du gaz carburant en France, exprime ses préoccupations quant à l'accord politique sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds conclu entre le Parlement et le Conseil européen. ➡️ La filière rappelle que le BioGNV est une solution utile pour développer une mobilité respectueuse de l'environnement, qui répond aux besoins opérationnels des acteurs du transport. Il doit avoir sa place au sein du mix énergétique pour accélérer la décarbonation des transports. ➡️ Nous continuerons d'œuvrer pour l'émergence de méthodologies prenant en compte les différentes solutions vertueuses, comme le Facteur de Correction Carbone (#CCF) ainsi que pour des exceptions pour les véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants neutres en carbone, tels que le BioGNV. #Mobilitédurable #BioGNV #RèglementC02véhiculeslourds

Je vous partage ici une bonne et une mauvaise nouvelle : 👍La bonne : la part du bioGNV 🍀(Gaz Naturel pour Véhicules) atteint pour la première fois 40% de la consommation de GNV! 🚀 Une formidable preuve que cette énergie bas carbone (-80% de CO2 vs diesel) peut jouer un rôle majeure dans la décarbonation du transport, notamment des poids lourds et bus (voir l’article de Gaz Mobilité) 👎La mauvaise : l’Europe fait la sourde oreille. Bien que le BioGNV aligne les points positifs : // -80% d’émissions de CO2 et 0 particules fines (ce qui lui vaut une vignette Crit’Air 1) ; // Une production locale 🇫🇷et circulaire ♻️ à partir de déchets agricoles ou de boues de stations d’épuration = dynamisation des territoires ruraux, réduction des importations de gaz « gris » ; L’Europe s’enferme malgré tout sur l'électrique alors que le pragmatisme suggèrerait d’utiliser toutes les solutions disponibles immédiatement, même imparfaites, pour réduire les émissions de CO2. La plupart de nos clients s’interrogent pourtant sur le BioGNV et nous comptons déjà des références comme la Direction de la Propreté et de l’Eau de la ville de Paris pour ses véhicules de propreté du site de Clichy, SEPUR, OBD Grand Paris ou la RATPgroup. Le GNV représentera bientôt 10% des revenus de TANKYOU. 🏆 Réjouissons-nous donc que le BioGNV représente 40% de la consommation de GNV et utilisons tous les outils disponibles pour accélérer la transition énergétique de la mobilité!♥️👍🌱🚛 En attendant qu'Elon sortent un camion électrique digne de ce nom...