France Mobilité Biogaz

[TRIBUNE] France Mobilité Biogaz, en tant que membre d'Eurogas, et aux côtés de 23 associations européennes, appelle à une révision des normes de CO2 pour les véhicules afin d’adopter une approche technologiquement neutre. Les associations signataires représentent un large éventail d’acteurs engagés dans la transition énergétique, couvrant des secteurs clés tels que la distribution d’énergie (ECFD - European Confederation of Fuel Distributors, Gas Distributors for Sustainability (GD4S), la mobilité durable (CLEPA - European Association of Automotive Suppliers, IRU, CECRA, Fleet Cards Europe, Liquid Gas Europe, VDMA),  les carburants alternatifs et décarbonés (FUEL ALLIANCE SAS, FuelsEurope, UPEI - the Voice of Europe's Independent Fuel Suppliers) et les biocarburants avancés (Advanced Biofuels Coalition, Bioéthanol France, EBB European Biodiesel Board, , Mittelstandsverband abfallbasierter Kraftstoffe e.V. (MVaK)) Pour atteindre les objectifs climatiques, il est essentiel de reconnaître la diversité des solutions disponibles et d’encourager un mix énergétique qui réponde à la fois aux enjeux environnementaux et aux spécificités des territoires. Le BioGNV fait partie des leviers clés de cette transition ! 🌱 #Décarbonation #BioGNV #CarburantsRenouvelables #TransitionÉcologique #MobilitéDurable #NormesCO224 #RéseauMobilitéDurable

[CONGRÈS FNTV] 🚍💡 France Mobilité Biogaz assistait au Congrès de la FNTV, ouvert par le ministre des Transports, François DUROVRAY qui a réaffirmé l’une de ses priorités : la route restera le pilier central des mobilités, et l’objectif est clair : transporter plus de personnes, de façon décarbonée et avec moins de véhicules. Les enjeux de la décarbonation des transports et la nécessaire cohérence entre les investissements demandés aux acteurs économiques - notamment dans le BioGNV - et les récentes décisions européennes favorisant l’électrique et l’hydrogène ont été soulignés par Jean Sébastien Barrault Président de la FNTV. Le ministre a reconnu que la transition énergétique des véhicules ne pouvait se limiter à l’électrique et a insisté sur la nécessité de dialoguer avec les parties prenantes européennes pour garantir la stabilité et la visibilité dont les acteurs de la filière ont besoin. Merci, Monsieur le Ministre, pour votre vision d’une transition ouverte, qui valorise les carburants renouvelables aux côtés de l’électrique, pour contribuer à la décarbonation des transports ! 🌱 Un immense merci à la FNTV dont l’implication constante et de terrain renforce et fait avancer chaque jour la filière de la mobilité au biométhane !  #MobilitéDurable #BioGNV #TransitionÉcologique #Décarbonation

La solution, c'est le mix. Une vision qui fait de plus en plus consensus au sein de filière. Travaillons ensemble pour lever les verrous règlementaires.

Le bioGNV est-il armé pour répondre à l’Euro 7 ? Encore quelques jours pour vous inscrire. N’hésitez a pas à partager et à inviter vos collègues, clients ou adhérents. MOBILIANS PFA - Plateforme automobile FFC CONSTRUCTEURS 🚛 FFC Carrosserie Feda CSIAM FIEV European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) NextMove ID4MOBILITY CARA Transport & Mobility Systems Sesamlld Syndicat des Entreprises des Services Automobiles en lld et des Mobilites MAP l'Observatoire des experts de la mobilité FEDERATION NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS (FNTR) Union TLF OTRE - Organisation des Transporteurs Routiers Européens FNTV Réunir FNTP Mobility City Scania Group IVECO Renault Trucks Volvo Trucks France MAN Truck & Bus France DAF Trucks France FNCCR Association ATEE Cetim - Centre technique des industries mécaniques Airparif AAMF - Association des Agriculteurs Méthaniseurs de France

💥 " Il ne faut pas opposer les énergies de la transition entre elles car elles sont complémentaires" Quel bonheur d'avoir entendu cela pendant les Rencontres de la Filière VI 2024! Nous y sommes donc arrivés, la bataille des stratégies et des visions énergétiques s'apaisent au profit de la recherche des meilleurs cas d'usages et de la complémentarité des énergies dans leur déploiement. Le sujet est extrêmement complexe, car il mêle à la fois des problématiques techniques (véhicule, réseau de distribution, production des carburants) , environnementales , politique, sanitaire , sociétale (la transition, suivant la manière dont elle sera gérée créera ou détruira de l'emploi) , économique, MAIS aussi (et c'est trop peu étudié à ce jour) de RESSOURCES (et non, la biomasse n'est pas illimitée, l'électricité non plus)! Il nous faudra donc beaucoup d'intelligence collective (transporteurs , chargeurs, constructeurs, énergéticiens, agriculteurs, politiciens et ....citoyens aussi) afin de mener cette transition et optimisation énergétique de la mobilité avec succès. Ce ne sera pas facile, mais nous avons les ressources pour. ⛔ Coté vision politique quelle déception d'avoir entendu la commission européenne (oui, on ne rigole pas sur le niveau des invités aux rencontres de la filière VI!),  avoir répondu à la question de Benoit DOMINGOS sur la prise en compte des énergies en ACV ou (bêtement) à l'échappement comme c'est la règle aujourd'hui :  « Ces carburants alternatifs n’ont pas été jugés assez performants pour la décarbonation. On a tout misé sur l’électrique et l’hydrogène ». 👷 Bon sensiblement, nous avons encore un peu de travail à faire sur la vision politique Européenne de la transition énergétique. 👏 En revanche, excellente vision et maitrise du sujet à la Métropole de Lyon représentée par son vice président Jean-Charles KOHLHAAS avec qui j'avais la chance de partager la table ronde : "Moteur thermique, la solution à la transition énergétique ?" La réflexion était pragmatique, sans dogmatisme, mais surtout avec une vraie maitrise du sujet qui est rassurante pour les choix mobilités de la métropole. Espérons que cette vision politique puisse s'élevée jusqu’à la commission européenne... Et pour ceux qui se poserait la question, oui, il y aura bien des moteurs thermiques Euro 7 (à partir de 2029) c’est une certitude les débats d’hier l’ont bien démontré. Si le sujet vous intéresse, inscrivez vous au  webinaire sur Euro 7 organisé par France Mobilité Biogaz : https://lnkd.in/eAiWmVAd  Bref, ce fut une journée riche et intense qui laisse entrevoir la lumière au bout du tunnel, mais nous avons encore du travail si l'on veut réussir la transition énergétique ! Merci à Philippe Rosier de nous avoir accueilli le matin pour la visite de l'incroyable usine de Symbio. Un grand merci à Hervé Rébillon de m'avoir fait confiance pour intervenir à la table ronde. On se retrouve dans 1 an à Solutrans pour continuer le débat !

📅 Webinaire le 18 octobre 11h-12h : le bioGNV est-il armé pour la norme Euro 7 ? 📣Le règlement Euro 7, adopté en avril 2024, marque une nouvelle étape dans la réglementation des émissions des véhicules. France Mobilité Biogaz vous invite à un webinaire pour décrypter la nouvelle réglementation Euro7 et ses implications sur les véhicules bioGNV/GNV. Au programme : 👉 Les exigences de la norme Euro 7 👉 Impacts sur les motorisations (Bio)GNV 👉 Perspectives et opportunités dans un contexte de transition énergétique Intervenants Clément C., Vice-Président - France Mobilité Biogaz Richard Lecoupeau, expert mobilité - 2C-CONSULTING , Business & Technologies Denis BENITA, ingénieur transports - ADEME Animé par Benoit DOMINGOS, responsable relations filières GNV/BioGNV - GRDF Inscription 👉 https://lnkd.in/e456ypx6 #TransitionÉnergétique #MobilitéDurable #Webinaire #BioGNV

Pourquoi #IdFM (adhérente FMB) veut-elle une majorité de bus au #biométhane ? L'autorité organisatrice de la mobilité pour l'Île-de-France répond dans sa nouvelle vidéo. A VOIR !

France Mobilité Biogaz fait sa rentrée à la #REF 2024 avec Francegaz et GRDF FMB était présent les 26 et 27 août à l’événement de rentrée du MEDEF dans l’espace Mobilité durable du village des adhérents dédié à la décarbonation et aux transports. Un stand partagé avec nos adhérents-partenaires France Gaz et GRDF, à proximité de la Confédération des Grossistes de France (CGF) et de la fédération AUTF - Association des Utilisateurs de Transport de Fret. Erwan Cotard, président de FMB, et Frédéric MARTIN, président de France Gaz, ont accordé ensemble des interviews aux médias Politico et AEF sur les qualités du #BioGNV pour décarboner le transport lourd et ses défis réglementaires. L’occasion de souligner la pertinence de notre énergie dans ces Rencontres des Entreprises de France placées sous le signe de la compétitivité et du pragmatisme ! Mardi 27, Anne-Laure Charpenet, directrice Transition Energétique Transport et Livraison de La Poste, est venue témoigner de l’engagement de La Poste Groupe (adhérente FMB) en faveur de la mixité énergétique des transports, et en particulier du BioGNV. Côté GRDF, plusieurs représentants se sont succédés sur notre stand commun, dont Laurence Poirier-Dietz, directrice générale, Alexis Masse, directeur stratégie, Jean-jacques Raidelet et Benoit DOMINGOS. Parmi les personnalités venues échanger avec nous, citons Patrick Martin, président du MEDEF, Sylvain Waserman, président de l’ADEME et Bruno MILLIENNE, ancien député et fervent défenseur d’une mixité énergétique dans les transports incluant le BioGNV. Madeleine Lafon, – Régis Gaignault – Gaëlle Maret

[Communiqué de presse] La filière BioGNV et la filière des biocarburants de type EMAG soutiennent la création d’une « classe G » dans la nomenclature Crit’Air dédiée aux véhicules gaz et soulignent l’importance de leurs contributions à la décarbonation des transports routiers. #BioGNV #Biocarburants #Mixénergétique #DécarbonationTransport France Mobilité Biogaz ESTERIFRANCE Saipol (Avril) Primagaz France Enerjump

🚛🌍 Découvrez le Panorama BioGNV 2024 : L'avenir du transport durable France Mobilité Biogaz est fière de vous présenter le Panorama BioGNV 2024, document de référence de la filière pour l'année 2023. Ce rapport met en lumière le dynamisme et de la croissance de l'écosystème, malgré les défis réglementaires européens. 🔍 À retenir : ➡ Expansion de l'écosystème : Avec près de 350 stations publiques et autant de stations privées, nous avons déjà dépassé l'objectif de 330 stations fixé pour 2028. En 2023, 3 680 nouveaux véhicules BioGNV/GNV ont été immatriculés, portant le total à près de 40 000 véhicules, dont 25 000 lourds. Le BioGNV représente désormais 29 % de la consommation totale de GNV, avec un objectif de 100 % d'ici 2033. Le BioGNV/GNV est la première énergie alternative pour le secteur français de la mobilité lourde. ➡ Engagement des acteurs : De nombreux acteurs publics et privés montrent leur volonté de convertir leurs flottes grâce à un mix énergétique renouvelable, intégrant le BioGNV. ➡ Défis réglementaires : Malgré les défis posés par la réglementation européenne récente, notre filière est mobilisée pour contribuer à son amélioration et permettre au BioGNV d'augmenter sa part dans la décarbonation. #BioGNV #Mixénergétique #MobilitéDurable #TransitionÉnergétique Erwan Cotard Régis Gaignault Selma Treboul | Jean-Luc FUGIT | Elodie Dupray GRDF | Clément C. IVECO | Jérémy OLIVIER Île-de-France Mobilités | Christophe BABOIN La Poste Groupe | Grégoire Blondel Groupe BLONDEL | Dominique Ortin-Meaux