Post de Triangle Solutions RH Belgique

Pour analyser le temps de ce contrôle par un technicien, prenons ce cas concret : Une entreprise possède 50 machines sur 9 000 m² étalées dans 4 ateliers. Elle produit en 3 x 8. Il y a 6 techniciens de maintenance. Le contrôle prend 5 min / machine. Le déplacement entre machines est de 20 m en moyenne. Le temps de mise à disposition de la machine par l’opérateur pour le technicien est de 5 min. Parmi ces propositions, laquelle est correcte ? (une seule bonne réponse) 1•Il faut 2 heures à un technicien pour assurer ce contrôle. 2•Il faut un demi-poste de technicien. 3•Il faut détacher un technicien à temps complet pour chaque poste de 8 h. 3•Il faut deux techniciens à temps complet pour chaque poste de 8 h. A vous les techniciens

poste pour bac+2 en chimie

Le Certificat d'Aptitude à la Conduite d'Engins en Sécurité (CACES®), appelé aussi Habilitation des caristes, permet de valider la conduite des chariots élévateurs de la part des personnes 😄 Pourquoi la formation d'Habilitation ? 🙄 🤔 Les objectifs sont : 😇 🤗 * Maîtriser la conduite sécuritaire d'un chariot élévateur 🚜 🚴♀️ 🏋♀️ * Réaliser, en sécurité, les opérations de chargement, de stockage et déstockage et de transfert de charges 👈 * Assurer la maintenance de premier niveau du chariot élévateur et de ses équipements 👩🔧 Former pour être efficace 😎 ⚖

🔍 Zoom sur notre métier de préparateur méthodes   Au quotidien, que réalise un préparateur méthodes ? Les activités sont variées et regroupent : -           De la lecture de plan, -           La modification et rédaction des gammes de fabrication et fiches d’instructions, -           La mise en place d’actions visant l’amélioration continue, le progrès et l’optimisation de la productivité, -           La gestion de non-conformité Quelles sont les évolutions possibles ? Un préparateur méthodes peut évoluer sur un post de technicien méthodes puis d’ingénieur méthodes. 👨🔬 Et chez DSI, comment ça s’organise ? Nous travaillons avec différents partenaires sous la forme de prestations de services, entre Nantes et Saint Nazaire. L'an dernier, DSI Atlantique a formé une promotion de 15 personnes, aujourd'hui en prestation avec nos différents partenaires ; Atlen, ADF, Accenture, Daher, Derichebourg et Expleo. #manufacturingenginering #me3s

Bonsoir chers techniciens, voici la réponse à ma question avec les détails. "Réponse : Il faut détacher 1 technicien par poste dans le meilleur des cas (3e réponse). (5 min de contrôle + 5 min pour les aléas) x 50 machines = 500 min de temps de contrôle. (20 mètres x 50 machines) à une vitesse de déplacement de 5 km/h = 12 minutes de déplacement. Temps total = temps de contrôle + temps de déplacement 500 + 12 = 512 min soit 8,5 h. Donc il risque même de bâcler le travail avec 7,5 h effectives en poste... Cela représente 3 techniciens embauchés uniquement pour des contrôles quotidiens basiques ! Chaque opérateur passera 1 % de son temps en contrôle de base quand la maintenance y consacrerait 50 % de son effectif. Par conséquent, la maintenance a besoin de déléguer une partie de son activité aux opérateurs. La production est donc un acteur capital ! Les opérateurs sont de fait affectés à la maintenance 1er et 2e niveaux :"

💬 L’autorisation de conduite pour l'utilisation de certains équipements de travail mobiles ou servant au levage de charges est obligatoire (Articles R4323-55 à R4323-57) En début de semaine au sein de Federal-Mogul Powertrain s’est déroulé une formation à la conduite en sécurité de palans🪝en vue de la délivrance de l’autorisation de conduite par l’employeur. 📈 L’objectif est de s’assurer, par des évaluations théoriques et pratiques, que les salariés disposent des compétences nécessaires. A l’issue de la formation les apprenants seront en capacité de ; ✔️Manipuler un palan (ou un équipement de travail simple servant au levage des charges) dans les meilleures conditions de sécurité pour les personnes, les charges et le matériel. ✔️Réaliser les opérations de prise de poste et de fin de poste. ✔️Choisir et mettre en œuvre les accessoires d'élingage appropriés à la charge pour lever et transférer des charges. ✔️Rendre compte des anomalies et difficultés rencontrées dans l'exercice de la conduite de l’équipement de travail. Nathalie LE GOSLESE

#job #mission #emploi #cdd #cdi Poste à pourvoir au plus vite : #TECHNICIEN DE MAINTENANCE H/F Fonctions principales : * vérifier le bon fonctionnement du matériel et des infrastructures de l'entreprise *assurer la sécurité tout en optimisant les performances de chaque machine, respecter les différentes normes de sécurité * proposer des solutions et des améliorations techniques tout en évaluant les éventuels coûts (réalisation de devis ou d'approche budgétaire) * maintenance préventive : définir la liste des actions préventives à réaliser périodiquement afin de diminuer le taux de panne quotidien * maintenance curative : en cas de panne, procéder à la réparation du matériel défectueux, changer les pièces ou l'élément dans son intégralité. Déterminer l'origine de la panne et mettre tout en œuvre pour qu'elle ne se reproduise pas. Tenir un stock de pièces détachées de première urgence pour procéder aux réparations dans un délai très court. A ce titre, réaliser des devis et commander les pièces détachées en fonction des besoins en tenant compte de la qualité et du coût des pièces * se montrer disponible et mobile pour d'éventuelles astreintes et travailler ainsi en dehors des horaires habituels (intervention hors production) * former et expliquer aux conducteurs de lignes, la maintenance de premier niveau à réaliser en cas de panne sur leur machine * lors des interventions techniques, mettre en place un périmètre de sécurité pour protéger le personnel travaillant à proximité ainsi que pour protéger la qualité des produits (sécurité alimentaire corps étrangers) * signaler à sa hiérarchie tout dysfonctionnement important pouvant compromettre la sécurité des opérateurs. Le cas échéant consigner une machine si un danger immédiat est avéré * maintenir un niveau de propreté et de rangement dans son local technique, tenir à disposition les outils permettant d'intervenir efficacement (caisse à outils de première urgence pour les conducteurs de ligne ou cantine/servante pour lui/elle) * tenir à jour la documentation technique et assurer la conformité CE des équipements * planifier et commander les éventuelles interventions de techniciens spécialisés extérieurs en collaboration avec les responsables de conditionnement/entrepôt * assister le responsable technique Lien hiérarchique : Responsable entrepôt Services connexes : - qualité/mûrisserie - production - direction générale - quai/flux et stock Liens externes : - techniciens spécialisé Poste à pourvoir : AU PLUS VITE Expérience : 3 ans mini Habilitations Électriques à jour indispensables Compétences souhaitées : mécanique, électrique, pneumatique Polyvalence souhaitée : petite maçonnerie Horaires de journée : 8h-18h en fonction des besoins de la production Salaire proposé : 2200€ brut à 2500€ brut suivant expérience Démarrage en intérim puis évolution en cdd pour répondre à l'accroissement d'activité pour aboutir à un CDI N'hésitez pas à postuler : avignon@jubil.fr

L’arme fétiche du magasinier cariste, c’est le chariot élévateur. Éventuellement un transpalette. Ces engins de manutention lui permettent de réceptionner, stocker, expédier les colis. Des milliers d’offres d’emploi sont à pourvoir. Un CAP ou un bac pro sont réclamés pour exercer, ils sont accessibles après la classe de troisième. #AFTRAL #LOGISTIQUE #ENTREPOSAGE #APPRENTISSAGE

🔍 [Zoom sur le métier de Technicien de maintenance réglementaire chez Ferelis] Depuis 2022, Baptiste Doublet exerce le métier de technicien de maintenance réglementaire qui s’articule autour de trois piliers ; passion, rigueur et autonomie.   Ses responsabilités incluent :     ✅ Des contrôles annuels des équipements de sécurité     ✅ La mise en service de systèmes de télécommunication (système GSM-R Mesa 26)     ✅ Des maintenances préventives et curatives (mensuelles, trimestrielles, semestrielles, annuelles)   Actuellement, il travaille sur la remise aux normes d'une locomotive V212, un projet qui inclut des modifications au niveau de l’ATESS et une maintenance annuelle, pour assurer la conformité aux normes de sécurité.   Pour Baptiste, l’organisation et la méthode sont de rigueur pour déceler la moindre anomalie. Il utilise divers outils et logiciels spécifiques aux équipements embarqués sur les engins de travaux ou locomotives. Mais aussi, Baptiste joue un rôle important dans la formation des nouveaux membres de l’équipe.     #Métier #Collaborateur #Technicien #Techniciendemaintenance #Maintenance #Equipe    

Passez une journée dans la peau de Florent, technicien de maintenance à Arras ! 🙋🏻♂️ 💬 ”Être technicien de maintenance, c’est quelque chose qui me plaît. On est en contact avec tous les services, on doit suivre une certaine tendance qui est une amélioration continue de nos compétences.” Ses missions sont de pallier tout problème qui pourrait être rencontré en production. Son métier consiste également à gérer le stock. Cela signifie être approvisionné en temps voulu pour éviter un arrêt de la chaîne de production. Pour visionner toutes les vidéos 1JDLPD, c'est par ici : https://urlr.me/CP8jD