Post de Volkswagen Group Retail France

Décidément toujours aussi lunaires les communiqués de Peugeot Sport pour célébrer les perfs médiocres de la 9X8... ou comment essayer de transformer le plomb en... en je ne sais pas quoi en fait. Florilège : "le Team Peugeot TotalEnergies finit dans les points" (enfin, 1 seule voiture... et à la 8ème place. Pour l'entame de la 3ème saison de l'auto, saluons l'exploit!) "après des qualifications compliquées (16e et 17e places)" (saluons cet unique instant d'honnêteté intellectuelle - bon, en même temps, à force de cacher la poussière sous le tapis, ça finit par se voir quand il y a un trop gros tas) Olivier Jansonnie (DT) : "Notre avons atteint notre objectif qui était de se battre contre BMW, Alpine et Lamborghini" (on sent bien l'ambition, là, même s'il manque Isotta Fraschini dans la target list) Jean-Marc Finot (boss PSA Motorsport) : "l’incroyable niveau de compétitivité du championnat nous a relégué en fond de grille (...) le team a fait une belle prestation" (on sent bien l'esprit français qui ne veut pas admettre que, ben oui, cette auto est mal née et mauvaise en perf... non, c'est la faute des autres qui sont trop forts - pour un peu on va accuser la BoP - ah non c'est pas permis en public) Mikkel Jensen "J’aurais signé pour une 8e place au départ ce matin (...) on a fait du bon boulot aujourd’hui" (on sent l'ambition là encore) Loïc Duval : "Notre stratégie de pneumatiques était la bonne en début de course, puis nos concurrents se sont adaptés et ce fut de plus en plus difficile de faire une différence." (bah oui, c'est comme ça qu'on finit... 16ème) Bon, pas sûr que Linda Jackson qui avait fait le déplacement ait spécialement goûté le spectacle. La soupe à la grimace va commencer à agacer dans le Groupe. Pour finir, annonce du départ de Nico Müller (https://lnkd.in/e_pzd_Wk) Je vous laisse lire les coms sous l'article. Comment ça, la 9X8 ne serait pas perfo?

Nous sommes fiers 🤩 d'être le partenaire du championnat de Karting Tillotson T4 Tillotson Racing. Notre pilote Gian Maria Gabbiani va tenter de décrocher la victoire lors de la course qui se déroule le 7 et 8 septembre à Valence 🇪🇸. Cette course se déroule à bord de kartings monotypes (châssis et moteurs identiques) et est ouverte à différentes classes d'âge. ✔ Les tests effectués sur piste ont démontré que l'essence #alkylate Marline Racing a une température d’opérabilité inférieure à celle des carburants classiques, ce qui lui ouvre des plages de fonctionnement plus larges. ✔ MARLINE Racing optimise les performances du moteur sans surexposer ses composants aux atteintes chimique et thermique, ce qui espace les délais de révision des blocs 4 temps. ✔ La bonne combustion de MARLINE Racing permet une diminution sensible des émissions de gaz imbrûlé et des dépôts de calamine dans le moteur avec pour effet direct un maintien du régime sans baisse de la performance. #marline #karting #kart #racing #marline #carburant

🏁 Victoires. Défis. Adrénaline. Découvrez la saga triomphante de l'écurie Impériale Racing aux 500 Nocturnes. Notre article est en ligne ici : https://lnkd.in/e8FunafG 🏎️💨 #ImpérialeRacing #500Nocturnes #CourseAutomobile #article

21:10Lundi 27 mai RMC DECOUVERTE GÉNIE MÉCANIQUE La Golf GTI Série documentaire Science et technique (2024) Regardez ce lundi 27 mai sur RMC DECOUVERTE à 21:10 le programme "Génie mécanique" produit en 2024. D'une durée de 80 min ce programme est adapté à tous publics. C'est une icône de l'industrie automobile. Un des véhicules les plus mythiques au monde qui a révolutionné la conduite sportive : la Golf GTI. Près d'un demi-siècle de carrière durant lequel elle a révolutionné le segment des sportives compactes en établissant de nouveaux standards. À chaque nouvelle génération (8 au total), les ingénieurs  Volkswagen n'ont eu de cesse de repousser les limites de l'innovation tout en conservant son héritage caractéristique. Comment, du modèle original MK1 au GTI Clubsport le plus récent, la Golf GTI est-elle passée d'une simple voiture compacte à une icône de la performance et de la sportivité ?

Une course animée (en comparaison des courses WEC des saisons précédentes) ! Mes + : -         Porsche (Penske / Jota) bien sûr, je ne sais pas ce qui a été fait pendant l’intersaison mais visiblement ça a payé y compris au niveau fiabilité ; -         Alpine, on pouvait s’attendre à pire pour une première Mes - : -         Ferrari : non seulement une grosse bourde par voiture officielle, mais en plus elles n’arrivent pas à remonter dans le classement après, malgré certains pilotes chiens fous toujours aussi limite en piste ; merci à la AF Corse pour sauver l’honneur grâce à une course propre… -         Peugeot, merci la BoP et merci le circuit lisse comme un billard… ça faisait du bien de voir enfin une course solide à la régulière de Peugeot… en dépit du gros pépin de la 2ème voiture… et ce jusqu’au dernier tour. Sauf que pour bien finir, voire gagner, une épreuve de 24h, il faut d’abord boucler celle de 10h… -         Porsche Proton : toujours en déficit de perfo. A date, pas sûr qu’inscrire une 2ème 963 au Mans soit une bonne idée… -         Lamborghini + Isotta : plus un déverminage qu’autre chose, y’a du boulot -         BMW : carton rouge pour une auto qui a déjà une saison entière de roulage (en IMSA), prestation anonyme d’autos qui ont été nulle part toute la semaine… Les entre 2 : -         Cadillac : sauvés par leur stratégie de course qui pallie leur malchance niveau incidents de piste, voiture qui semble vraiment avoir peu évolué et qui paie aussi le choix d’un engagement unique -         Toyota : joker… BoP ? Stratégie de minorer le potentiel avant les 24H justement pour l’aspect BoP ? Mention spéciale du jury : Lexus pour le meilleur rôle de chicane mobile

Quand je me remémore mes premiers souvenirs d’enfance, il y avait toujours des 911 et ces voitures faisaient des courses ! Jamais ces petites autos restaient immobiles dans un garage en plastique ou exposées dans un concours d’élégance de bac à sable. Au contraire, ces 911 étaient abimées, portaient des marques de chocs et de parfois sautaient des falaises et des tremplins. Lorsque j’ai pu réaliser mon rêve d’enfance de diriger et de faire prospérer notre merveilleux Centre Porsche j’ai tout de suite motivé mes équipes pour se confronter aux autres en compétition, car c’est dans la difficulté, face à la concurrence que nous puisons nos ressources et notre creativité. Aujourd’hui, notre team Orchid est l’une des meilleure équipe d’europe en catégorie GT, après avoir remporté beaucoup de succès en Porsche Cup Suisse 🇨🇭, nous défendons nos couleurs dans le championnat européen d’endurance. Mais à quoi sert la compétition pour un Centre Porsche ? Pourquoi partir plusieurs weekend par année sur les routes ? Pourquoi investir autant de ressources ? Pourquoi subir ces montées d’adrenaline lors des victoires mais aussi ces terribles frustrations lors des échecs ? Le sport automobile doit-il profiter à notre entreprise ou est-ce le contraire ? Les réponses sont multiples, notre entreprise et le sport se renforcent mutuellement. Le sport nous permet de développer nos compétences et démontrer la qualité de nos équipes, tandis qu’il bénéficie du financement, de la technologie, et de l'expertise de notre marque pour exister et prospérer. C'est une dynamique de coopération où les succès de l'un sont souvent les succès de l'autre. Mais ne pourrait-on tout simplement pas parler de passion ? La passion du sport bien sur, mais surtout la passion des hommes et des femmes qui composent Porsche Genève et qui sont l’âme de notre entreprise ! Porsche Schweiz AG Centre Porsche Genève Porsche AG

Découvrez l'Univers du Slot Racing en Club (compétition automobile miniature): 1- Préparation: Préparer sa voiture en choisissant les pièces les plus performantes, limiter les frottements, décoration... 2- Mise au point: Equilibrer sa voiture, améliorer la courbe moteur, régler sa poignée, choisir les bons pneus... 3- La compétition: Se battre au 1/1000 ème de seconde, endurance en équipe, vitesse en individuel, Rallye, Course de Côte... 4- Convivialité: l'avantage du club est la convivialité. Même si il y a un esprit de compétition, l'entraide et le partage est le mot d'ordre. Envie de découvrir le slot racing? Contactez-nous: contact@dijon-racing-slot.com www.dijon-racing-slot.com

🏁 Le monde de la Formule 1 et du sport auto connait le plus grand transfert de tous les temps ! 🏎️ A 20 jours des essais hivernaux et 30 jours du début de la saison 2024, il a été confirmé que Lewis Hamilton fera ses adieux à Mercedes après cette saison et rejoindra la Scuderia Ferrari dès 2025 ! Cette annonce, qui semblait d'abord une simple rumeur, est rapidement devenue une réalité qui bouleverse le paddock de la F1. Un choc pour les fans qui pensaient le pilote marier à l'écurie Mercedes ! Le 1er février, nous avons vécu le plus gros transfert de l'histoire de la F1 ! Lewis Hamilton, c'est : 🏎️ 2 écuries : McLaren Racing et Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team 🏁 Plus de 330 courses 🏆 7 titres de Champion du Monde 🥇 Plus de 100 victoires ✨ Près de 200 podiums Ce transfert est considéré comme le plus incroyable de l'histoire du sport automobile, voire du sport en général, pour plusieurs raisons. Il marque l'union de deux légendes : le pilote le plus titré et l'écurie la plus prestigieuse. Cette annonce a provoqué une hausse spectaculaire de l'action Ferrari en bourse (+12% sur la journée du 1er février), signe de l'impact économique majeur de ce transfert. Sur les réseaux sociaux, l'effervescence est palpable, avec des millions de fans partageant leur enthousiasme pour cette nouvelle ère. La popularité du pilote va réussir à apporter de la popularité et du sponsoring à l'écurie italienne. Hâte de voir ce que ce nouveau partenariat donnera en 2025 ! #LewisHamilton #ScuderiaFerrari #Formule1 #f1 #SportAuto

🏎️ "Des racines aux podiums : L'histoire de la Formule 1" 🌟 Origines de la Formule 1 La Formule 1 trouve ses racines dans les courses automobiles de Grand Prix organisées en Europe dans les années 1920 et 1930. Ces compétitions, qui ont débuté avec des voitures de course modifiées, posaient les bases de ce qui allait devenir l'un des sports les plus prestigieux au monde. La première course officielle de Formule 1 a eu lieu le 13 mai 1950 sur le circuit de Silverstone, au Royaume-Uni. 🏁 Développement et règlementation Après la Seconde Guerre mondiale, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a établi un championnat du monde des pilotes en 1950, rassemblant les meilleures équipes et les pilotes les plus talentueux. Les premières décennies ont été marquées par des innovations technologiques rapides et des évolutions constantes des règlements pour améliorer la sécurité et la compétitivité. 🚀 L'âge d'or de la technologie Les années 1970 et 1980 ont vu l'introduction des moteurs turbo et des innovations aérodynamiques, transformant la Formule 1 en un véritable laboratoire de recherche pour l'industrie automobile. Des légendes comme Ayrton Senna, Alain Prost et Niki Lauda ont dominé cette époque, captivant des millions de fans à travers le monde. 💥 Sécurité et réglementations modernes Les tragédies des années passées ont poussé la FIA à renforcer les normes de sécurité. Les années 1990 et 2000 ont vu l'introduction de nouvelles technologies de sécurité, comme le halo de protection pour les pilotes, et des améliorations constantes des infrastructures des circuits. Ces mesures ont sauvé des vies et ont rendu le sport plus sûr, sans sacrifier le spectacle. 🌍 La Formule 1 aujourd'hui Aujourd'hui, la Formule 1 est un sport véritablement global, avec des courses organisées sur tous les continents. Les équipes comme Mercedes, Ferrari et Red Bull Racing continuent de repousser les limites de la technologie et de la performance. La Formule 1 reste un symbole d'innovation, de compétition intense et de passion pour la vitesse. 🌟 Un triomphe attendu Le 26 mai 2024, Charles Leclerc a enfin remporté le Grand Prix de Monaco, son circuit natal. La course a été marquée par une gestion impeccable des pneus et une stratégie sans faille de l'équipe Ferrari. Leclerc a maintenu un rythme constant, évitant les pièges du circuit urbain de Monte Carlo et repoussant les assauts de ses concurrents directs, notamment Oscar Piastri et Carlos Sainz. Cette victoire est non seulement une réalisation personnelle pour Leclerc mais aussi un coup de pouce majeur pour Ferrari dans le championnat des constructeurs. L'écurie italienne renforce ainsi sa position face à des rivaux tels que Red Bull et Mercedes, montrant leur capacité à rivaliser au plus haut niveau. #F1 #CharlesLeclerc #GrandPrixMonaco #Ferrari #CourseAutomobile #SportMécanique #Formule1 Motorsport week: www.motorsportweek.com The Economist www.economist.com Formula 1: www.formula1.com Charles Leclerc

La Golf 2 Rallye la plus rapide du monde en 2024 : _Puissance : 1300 chevaux _Vitesse maximale : Variable selon les réglages et la configuration, mais -_probablement autour de 300-350 km/h _0-100 km/h : Environ 3 secondes (selon la traction et les pneus) _Utilisation : Conçue principalement pour des courses de drag ou des démonstrations de puissance.