Post di Pasquarelli Auto

I risultati 2024 del più grande test indipendente organizzato in Europa da InsideEVs.it e Motor1.com, per misurare le prestazioni effettive di 11 vetture a batteria.                                                                                                                            Quando si parla di auto elettriche tutti si chiedono quanti km si possono realmente percorrere con queste vetture prima di dover ricaricare e quali sono i loro effettivi consumi e i costi di gestione in condizioni reali. La risposta concreta arriva dalla nuova edizione di “Dove arrivo con…”, la più grande prova organizzata in Europa di vetture elettriche guidate in condizioni “reali” promossa dalle testate Motor1.com e InsideEVs che si svolge ogni anno sul Grande Raccordo Anulare di Roma (68,2 km). Questo “circuito pubblico” a forma di anello è particolarmente adatto per testare le automobili in quanto rappresenta un’autostrada urbana con un traffico variabile, in cui si alternano velocità di crociera autostradale a rallentamenti improvvisi, attese in coda e successive accelerazioni. Condizioni, queste, che mettono alla prova l’efficienza del motore e le capacità di recupero di energia della vettura elettrica. Leggi la news: https://lnkd.in/dfs3ahjH #autoelettriche

Se prima di costruire un’automobile puoi provarla in 40mila configurazioni diverse, i tuoi errori finiranno nel cestino. Non nel garage di qualcuno. La dimostrazione su ruote di questo teorema è la Dallara EXP, auto da corsa derivata dalla Dallara Stradale. Una supercar da 500 CV per 980 kg di peso, costruita dopo aver testato virtualmente 40mila varianti. Solo una è andata in produzione. Tutte le altre sono state scartate. A ragione, visto che i primi esemplari della EXP scesi in pista sul circuito del Mugello hanno battuto i tempi sul giro fatti dalle vetture della GT3, categoria dove corrono auto derivate da modelli di serie di marchi come Ferrari, Automobili Lamborghini S.p.A., Porsche AG e McLaren Group. Per costruire l’auto nata 40mila volte, agli ingegneri Dallara sono bastati 9 mesi: 8 di sviluppo virtuale più 1 per la produzione. #innovationmanagement #innovazionelagoverde #digitalizzazione

L'importanza dell'anticipazione dei problemi con ogni metodologia possibile.

Oggi su Vaielettrico.it il mio commento sulla realtà del mercato dell'auto elettrica, in solida crescita nonostante i vari titoli di TV e giornali

SIMPLON E-PINION (batteria fino a 1430Wh), 23,8Kg di peso IL GEARBOX DI UNA MOTO CON MOTORE INTEGRATO L'azienda tedesca lancia la prima drive unit (motore e gearbox integrati) e elimina cosi deragliatore e catena. La prima manutenzione a 10.000km con un semplice cambio d'olio. Siamo di fronte ad una vera rivoluzione nell'elettrico. SMART SHIFT: il sistema passa automaticamente alla marcia perfetta per la velocità corrente quando si procede a ruota libera, in modo da poter accelerare di nuovo in discesa senza dover fare il "vuoto" o scalare freneticamente le marce. Start.Select. Quando ci si ferma al semaforo, ad esempio, il sistema passa automaticamente a una marcia predefinita. Le partenze con la marcia sbagliata appartengono al passato! #greenlifemobility #simplonbikes #pinion #ebike #mtb #mtbitalia

Il segreto era nel multi-getto Con alle spalle una solida reputazione nel settore dei motori a gasolio – dei quali all’inizio degli Anni Settanta aveva fatto scoprire il potenziale prestazionale con la Rekord-D Diesel – venti anni fa, nella Primavera del 2004, #Opel presentava un inedito 1.900 turbodiesel common-rail di nuova generazione inizialmente riservato a Vectra e Signum. La principale novità del nuovo motore 1.9 CDTI ECOTEC era rappresentata da una nuova tecnologia multi-getto che consentiva di effettuare una serie di iniezioni di combustibile molto ravvicina con importanti benefici in fatto di potenza, coppia motrice, consumi, emissioni e fluidità di funzionamento. Altrettanto importante ai fini del contenimento delle emissioni allo scarico era un nuovo filtro del particolato (DPF) che con questo propulsore faceva la sua prima apparizione sul mercato. https://lnkd.in/disxDvsi  

4 Modelli di auto elettriche MG garantite a vita! SI tratta di un esperimento, annunciato da SAIC Motor-CP ed MG Sales Thailandia, per estendere a vita la garanzia di 4 modelli MG: MG4 Electric, la MG Maxus 9, la MG Maxus 7 e la nuova MG Cyberster. L’azienda ha esteso la garanzia a vita alla batteria ad alta tensione (HV BATTERY ASSY), all’unità di propulsione elettrica (EDU) e al blocco elettronico di potenza (PEB). Con chilometraggio illimitato, anche se cambierà proprietario dell'auto, la garanzia rimarrà in essere. Una mossa, quella di MG-SIAC, per battere la diffidenza e la poca conoscenza rispetto all'affidabilità delle BEV. Un'auto elettrica, a differenza della credenza popolare comune, dura il doppio o il triplo di una auto termica (con le stesse batterie), e tra 10/12 anni, quanto costerà un pacco batteria? Sarà di esempio? Sarà un modello che si diffonderà? #MG #garanzia #GaranziaAVita #kmillimitati #garanziainfinita #BEV

Al #SaloneNautico di #Genova, i #fuoribordo elettrici hanno fatto la loro comparsa, seppur in un contesto dominato da motori tradizionali a combustione. Questa presenza ha confermato come anche il #settorenautico stia aprendo le porte alla #mobilitàsostenibile.

L’auto elettrica è davvero più conveniente rispetto quella termica? La risposta non è affatto scontata. A cercare di dipanare la nebbia che aleggia attorno alle vetture elettriche ci ha pensato la prova “Dove arrivo con”: il più grande test comparativo, organizzato in Italia e promosso dalle testate Motor1 e InsideEVs, che ha analizzato l’efficienza e il costo di undici auto elettriche. #DoveArrivoCon #Motor1 #test #prova #Tesla #Model3 #TeslaModel3