Bane NOR

I dag flagger vi på halv stang. Vi er alle sterkt preget av ulykken, hvor et persontog sporet av nord for Bjerka på Nordlandsbanen, og over å ha mistet en god kollega i jernbanefamilien. Våre tanker går til de pårørende og de som er berørt av ulykken. ❤️   Nå gjør vi grundige undersøkelser. Politiet og Statens havarikommisjon skal undersøke ulykken og årsaken til den. De er på stedet sammen med geolog og vår egen undersøkelse- og analyseenhet. Når det er trygt, kan vi begynne å gjøre det som skal til for å åpne Nordlandsbanen igjen.

Nå kan du søke om å bli en del av vårt traineeprogram! 🤩 Programmet er ment for deg som er nyutdannet eller nyutdannet med kort yrkeserfaring. Målet er at du skal bli kjent med forskjellige sider av vår virksomhet og få innsikt i hvor kompleks og spennende det er å planlegge, bygge og drifte jernbanen. 👩🏼🎓 Gjennom tre praksismoduler på ulike steder i vår organisasjon, blir du kjent med mennesker både hos oss og hos våre samarbeidspartnere. Du får derfor mulighet til å bygge et stort faglig nettverk. Hverdagen kan være hektisk, men den består i stor grad av kollegaer med godt humør og stort engasjement for faget. Den store satsningen på jernbanen gjør det vanskelig å ikke bli revet med! Søk innen 20.oktober! 💙

Med Sporet på Lillestrøm stasjon får vi et nytt og viktig bidrag til de som trenger noen å snakke med, til de som ingen ser, eller vet om. 🧡 Lillestrøm stasjon har blitt en stor stasjon i norsk målestokk. Mellom 12.000 og 13.000 mennesker er i snitt innom stasjonen hver dag. Blant tusenvis av togpendlere som vet hvor de skal, finnes det mange som ikke finner veien. Som ingen ser, eller som ikke vil bli sett. På Sporet får man et trygt sted å være, noen å prate med og hjelp dersom man trenger det. Vi er kjempe fornøyde med å samarbeide med en aktør som med sin tilstedeværelse på stasjonen vil fremme trivsel, trygghet og helse. 🫶🏻

Vi har pusset opp Vestby stasjon- se hvor fint det har blitt! ✨ Det er liten tvil om at venterommet på stasjonen trengte en oppgradering. Hvite vegger, grått gulv og slitte utemøbler er nå byttet ut med lune farger, grønne planter og møbler som er tilpasset rommet. I tillegg er det hengt opp bilder med historiske jernbanemotiver på veggene. Alt for å skape en hyggelig atmosfære! Vi ønsker at alle som reiser med toget skal få en fin start på reisen. Venterommene er en viktig del av det. Derfor har vi oppgradert flere venterom den siste tiden; blant annet Rygge, Råde og Askim. 💙

Raumabanen, som strekker seg mellom Dombås og Åndalsnes, har vært en viktig banestrekning for reisende og gods så lenge den har vært i drift. På fredag markerte vi at det er 100 år siden den åpnet! 💙 Vi er stolte over å få lov til å både ivareta en viktig kulturarv, men også en vital 100-åring som brukes daglig til person- og godstransport. For at Raumabanen skal bestå i minst hundre år til, må vi sørge for godt vedlikehold og for å tilpasse oss et våtere og villere klima enn da den ble bygget. Et oppdrag vi tar på alvor. - Thor Gjermund Eriksen, konsernsjef i Bane NOR Litt historie: 🤓 Byggingen av Raumbanen startet i 1912 og det tok 12 år med hardt arbeid og ingeniørkunst for å fullføre banen gjennom det krevende fjellandskapet. Mye av arbeidet ble gjort for hånd, med enkle redskap og uten store maskiner- som vi har i dag. Noen av de meste imponerende byggverkene er de fire steinhvelsbruene; Jora bro, Stuguflåtbrua, Kylling bro og Vermafossen bro. Under markeringen ble det lagt ned en blomsterkrans ved minnesmerke til de som mistet livet under byggingen av banen. ❤️ I dag er den 114 kilometer lange Raumabanen en populær turistattraksjon som byr på dramatisk og varierende landskap; fra jordene rundt Åndalsnes og helt opp til fjellene på Dombås.

Ann-Kristin Hilsen og gjengen i Drammen testet ladecontainere for å gjøre deler av byggeplassen i Drammen utslippsfri. Det sparte utslipp som tilsvarer 10 personbiler på ett år eller 25 tonn CO2. Medaljens bakside er at det kostet drøye to millioner kroner ekstra. Dette lærte vi: 👉🏻 Elektrisk graver er cirka tre ganger så dyr som dieselmaskin 👉🏻 Du klarer å holde en elektrisk graver i tilnærmet kontinuerlig virksomhet, men må ha to timers pause i 12-timers skift. 👉🏻 Det er best å få ladecontainer levert på henger så du selv kan flytte den. 👉🏻 Ladecontaineren bør kunne fjernvarsle strømleverandøren når batteriet nærmer seg tomt. 👉🏻 Størrelsen på battericontainerne (500kWh) var nok for pilotprosjektet. 👉🏻 Det bør være back up batteri som beredskap for natt og helg for å hindre driftsstans. Vi har et mål om utslippsfrie anleggsplasser, så er skikkelig stolte av alt vi fikk til i dette pilotprosjektet! Takk til Samferdselsdepartementet tilskuddsordning for pilotprosjekter for utslippsfire anleggsplasser, og takk til Skagerak Energi AS og NCC som ville teste sammen med oss. 🙌🏻 📸: Marianne Henriksen

Hvem savner ikke litt sol og is på en dag som denne? 🌧️🌬️ I sommer har vi hatt 34 dyktige sommerstudenter hos oss. De har jobbet på ulike steder i landet med varierte og spennende oppgaver innenfor et bredt spekter av fagområder som teknologi, miljø, utbygging, logistikk, administrasjon og drift- og vedlikehold.   Det hele startet med en introduksjonsdag, hvor studentene ble kjent med oss, fikk innsikt i det sosiale miljøet, og nyttige tips fra traineer og andre ansatte. Her fikk de delta i kreative gruppeoppgaver, samtidig som de fikk sjansen til å bli kjent på tvers av fag og bygge et sosialt nettverk før sommerens eventyr.    I år var det stor interesse for sommerprogrammet med hele 1202 søkere. Det er en betydelig økning fra 520 søkere i 2023 og 371 søkere i 2022. Vi synes det er veldig gøy at så mange er interessert i jernbanen og ønsker å bidra til vårt samfunnsoppdrag. Nå som sommeren er over, ser vi tilbake på en produktiv og minnerik tid sammen med årets sommerstudenter. Vi har lært mye av studentene og vi håper de har lært mye av oss. Lykke til videre- forhåpentligvis ses vi igjen! 💙🚆

𝐍å𝐫 𝐯𝐢 𝐤𝐥𝐢𝐦𝐚𝐦å𝐥𝐞𝐧𝐞 𝐦𝐞𝐝 𝐝𝐞𝐧 𝐧𝐲𝐞 𝐍𝐓𝐏𝐞𝐧? 🤔 Det spør vi om på et av våre seminar på Arendalsuka. Du lurer kanskje på hvorfor vi spør om det nå etter at NTP er vedtatt? Jo, fordi NTP sier noe om partienes transportpolitikk de neste 12 årene, selv om det er i statsbudsjettene de endelige prioriteringene blir gjort. – Vi kommer ikke til å nå klimamålene uten en radikal omlegging av transportpolitikken. Derfor er det behov for å prioritere tiltak som bidrar til kutt i klimagassutslippene i kommende budsjetter, understreker Thor Gjermund. Vi i Bane NOR og jernbanen har en viktig rolle i vår tids aller viktigste oppgave – vi skal bidra til det grønne skiftet og løse transportbehovet på en klimavennlig måte. Samtidig som vi skal ta hensyn til natur og klima når vi bygger ut jernbanen. Jernbanen står for kun 0,3 prosent av utslippene fra transport og beslaglegger lite areal sammenlignet med en 4-felts motorvei. – Jeg mener derfor at den viktigste prioriteringen i tiden som kommer er økt vedlikehold og fornyelse av jernbanen- det virker, det ser vi på alle banestrekninger der vi har jobbet systematisk over år – og utvikle persontogtilbudet rundt byene. Dette var også vårt innspill til NTP i neste tolvårsperiode, fortsetter Thor Gjermund. Vi har invitert Miljødirektoratet, veidirektøren, TØI og stortingspolitikere til debatt om dette tema på #Arendalsuka. – Jeg forventer at ikke alle er enig i mine synspunkter, det kan bli interessant, avslutter konsernsjefen. Se informasjon om denne debatten og det andre vi gjør på Arendalsuka i karusellen, eller sjekk ut link i kommentarfeltet.

Vi ønsker oss færre ulykker ved planoverganger på jernbanen. Derfor tar vi nå i bruk elektronisk overvåkning på 39 av de mest ulykkesutsatte overgangene. Det skal bidra til å hindre ulykker. 🫶🏻💙 Den elektroniske overvåkningen kalles Hinderdeteksjon. Det er en kameraløsning som ved hjelp av kunstig intelligens (KI) analyserer bildene og varsler togfører hvis noe står fast mellom bommene. Når det oppdages et hinder på en planovergang, så sendes det ut et nødanrop som går både til de som styrer togtrafikken (togleder) og togfører samtidig. Togfører får da stoppet toget i tide- noe som kan forhindre en ulykke Petter Tuft er prosjektleder på Hinderdeteksjonsprosjektet. Han synes det har vært spennende å jobbe med et så viktig prosjekt som kan bidra til å redusere antall ulykker ved planoverganger. Han forteller at det har blitt utført omfattende testing og i løpet av november og desember 2023 ble en driftspilot gjennomført på Kongsvingerbanen. Her testet de den tekniske løsningen og med tog- for å se om toget klarte å stoppe før planovergangen. I tillegg til innføringen på 39 planoverganger denne sommeren, er planen å ta i bruk den nye teknologien på ytterligere 25 sikrede planoverganger frem mot vinteren 2025.

Nå er første del av Drammen stasjon ferdig- og se hvor fint det har blitt! 🚉: Stasjonsområdet har blitt lyst og moderne med levegg i glass, innglasset venterom og nye tak. I håndløperne ned mot undergangen er det blitt installert ledlys og i undergangen har vi satt opp spilevegg og benker. ☀️: I løpet av sommeren er det blitt utført store arbeider på Drammen stasjon. Her har vi revet de tre sporene nærmest stasjonsbygningen og tatt i bruk de tre nye sporene nærmest elva. 🕥: Men vi er ikke ferdige med arbeidet og nå er området nærmest stasjonsbygningen et anleggsområde. Derfor kan derfor være litt plundrete å komme seg til sporene. Vi anbefaler derfor alle som reiser til og fra Drammen stasjon å beregne litt ekstra tid når man skal ut å reise. ✨: Hele Drammen stasjon skal stå ferdig til høsten 2025. Da har stasjonen blitt oppgradert med solcellepanel på plattformtakene, seks nye spor og nye plattformer. I tillegg heves hele stasjonsområdet med 40 cm for å være bedre rustet mot flom. 📸: Anne Mette Storvik