Ruter As

Tusen takk til våre sommerstudenter😍  I sommer har hele 15 studenter gjort en strålende jobb hos oss. De har delt fersk kunnskap og bidratt til et bedre kollektivtilbud for alle. Vi håper studentene har hatt en lærerik og givende sommer hos oss!  Lilijean Comlan, Kristina Torheim Hanitz og Caspar Price Hafslund har jobbet med å redusere digitalt utenforskap blant brukere av Ruters aldersvennlige transport, og Erlend Nygaard Kristiansen, Even Hodne Valaker, Christoffer Meland Finjarn og Ingunn Halsebakke har jobbet med å kartlegge og analysere holdeplassers tilgjengelighet i Oslo og Akershus. Arbeidet har vært et viktig bidrag på veien mot å sikre at alle har samme mulighet til å reise kollektivt. Få en smakebit av det de har jobbet med i videoen under.  Stor takk også til Emma Landmark Meldal, Oliver Hagaseth Mydske, Arne Mathias Hagen, Pasoon Saadat, Julie Nomeland, Mads Balto, Benedict Leander Skålevik Parton og Bjarki Thor Norddahl for solid innsats de siste to månedene! Vi ønsker dere alle lykke til på reisen videre, og gleder oss til å ta imot sommerstudenter neste år også. Da satser vi på å kunne tilby enda flere en sommerjobb hos oss ☀️ 

Kan selskaper ha tverrfaglige team med stor frihet - som får tenke selv, samtidig som de kan forvente økt kontroll, leveranser og effektivitet? Ja, er det korte svaret fra et ganske så samstemt ekspertpanel i Arendal i formiddag, bestående av produktområdedirektør i Politiets IT-enhet Elkam Hafsa, seniorekspert og tidligere sjefspsykiater i Forsvaret, nå hos Egon Zehnder, Erik Salvador MD, Førsteamanuensis med doktorgrad i endringsprosesser i team og organisasjoner ved Politihøgskolen, Dr Anne Rød, og daglig leder i Tet Digital, Endre Sundsdal. Samtidig som svaret var ja, understrekte alle at svaret egentlig er svært sammensatt og situasjonsavhengig, og at dette må løses på helt ulike måter, i ulike selskaper. Daglig leder i Ruters utviklingsselskap Tet-Digital, Endre Sandsdal, er klar på at det ikke finnes noe universalsvar på hvordan man får selvorganiserende og høytpresterende team, men at det krever både nøye planlegging og spesialtilpasning i ethvert selskap: (I klippet vises uttalelser fra Endre Sundsdal både i paneldebatten og i intervju kort tid etterpå. Vi beklager at lyden i intervjuet er påvirket av vind. ) Takk til Daglig leder i Gnist Consulting, Ellen-Marie Bjerknes Nygård for kyndig debattledelse👏🏻😊 , og til alle deltakere i panelet 🙏🏻 Politihøgskolen Politiets IT-enhet IT-enhet Egon Zehnder

Kan vi lære av hverandres feil og hjelpe hverandre med å lykkes? Det spurte Posten Bring et panel med Ruters administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen, konsernsjef i Tine Ann-Beth N J Freuchen, CEO i Reitan Retail Ole Robert Reitan og konsernsjef i Posten Bring Tone Wille for kort tid siden her i Arendal. Diskusjonen ble både morsom og utradisjonell da topplederne delte villig om sine erfaringer, også fra satsinger som ikke svarte til forhåpningene 😓 I dette korte klippet kan du høre Bernts refleksjoner rundt diskusjonen, og hvorfor han mener det er riktig og viktig for selskaper i dag å tørre å ta risiko. #innovasjon #Ruter Posten Bring AS Reitan Retail TINE SA

«Vi har en stabilt stor bilbestand som stort sett står stille og tar opp plass. Å erstatte disse privatbilene med mer effektive løsninger, det tror jeg folk er veldig interesserte i. For det er jo ingen som syns det er kjempefint å ha en veldig dyr bil stående som ikke blir brukt spesielt mye.» Det sa Oslos samferdselsbyråd Marit Kristine Vea fra scenen på Arendalsuka i dag, hvor hun deltok sammen med Akershus' fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim i en spennende panelsamtale om innføring av selvkjørende kjøretøy. Påstanden hennes kan det være lett å si seg enig i. Men stemmer den for alle? Hvor villige er folk egentlig til å gi slipp på de lite brukte privatbilene sine, selv når det finnes alternativer? Hva må reelt sett til for at de fleste skal kunne velge bort bilen? Er det i det minste mulig for folk flest å klare seg uten en bil nr. 2? Dette temaet skal vi ta grundig for oss under Den Store Kollektivdebatten på Arendalsuka i onsdag 14. august, som vi arrangerer sammen med KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGEN, Kolumbus AS, Agder kollektivtrafikk, Entur AS, Jernbanedirektoratet og Skyss. Der skal blant annet vår egen Frank Jansen fra Ruters analyseavdeling gjennomgå en fersk rapport med innsikt om folks bilvaner, med særlig vekt på «bil nr. 2». Vi skal få høre fra fagfolk hvordan vi må endre vanene våre for å nå klima- og naturmålene, og fra politikerne om hvordan de vil bygge ut kollektivtrafikken og hva de forventer av bransjen. Håper vi sees der! Om du ikke er i Arendal kan du følge arrangementet via stream: https://lnkd.in/d7gNygz3 Miljøstiftelsen ZERO MOIA SINTEF Harald A. Møller AS

Norske husholdninger bruker nesten 200 milliarder kroner på bil hvert år. Mer enn fire av ti har minst to biler. Bare boligen koster oss mer. Onsdag 14. august kl. 16.30 deltar Frank Jansen fra Ruter på KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGENs arrangement: Den store kollektivdebatten under #Arendalsuka. Sammen med toneangivende politikere og samfunnsaktører skal han debattere hvorfor vi fortsetter å drasse med oss et tonn metall for å komme oss rundt, fremfor å hoppe på bussen, trikken eller toget.    I Ruter jobber vi hver dag for å gjøre kollektivtransporten til et fullgodt alternativ til privatbilen. Skal vi nå nullvekstmålet for biltrafikk i byene, må vi tenke nytt om hva kollektivtransport er – og kan bli. Her kan du lese mer om hvordan Ruter jobber med fremtidens kollektivtransport:

Det er sommer og byen er full av reiselystne Osloborgere og turister fra alle verdenshjørner!   Stadig flere av dem oppdager hvor fint det er å cruise stille og utslippsfritt på fjorden med Ruters elektriske og universelt utformede øybåter.   Les mer om hvordan Ruter jobber for å bli utslippsfri i drift:

Bernt Reitan Jenssen startet som administrerende direktør i Ruter for 17 år siden. Oppdraget var «å legge grunnlaget for et helhetlig, rasjonelt og markedstilpasset kollektivtransportsystem i hovedstadsområdet, og tilby et attraktivt og bærekraftig tilbud til innbyggerne i regionen. Nøkkelen i dette har vært å ta i bruk ny teknologi og benytte seg av datadrevet innovasjon for å forbedre dagens tilbud, samtidig som man jobber med morgendagens kollektivtransport», skriver Avisa Oslo i dag. I artikkelen sier Bernt bl.a. - Rutenettet er nå sånn at du kan klare deg ganske godt uten å eie egen bil, ikke bare ved å reise til og fra jobben, men innafor Oslo kommer du deg stort sett overalt. Og i stadig større deler av i døgnet også. Jeg drømte om et kollektivsystem i verdensklasse med forutsigbar finansiering. Og det vil jeg faktisk si at er det vi har nå. Her kan du lese hele intervjuet😊 👇

I morgen skal Ruter være med og feire kjærlighet, mangfold og likeverd i Oslos gater. Oslo Pride er en viktig årlig påminnelse om verdier vi må holde høyt hele året. For Ruters del er det en påminnelse om at om vi skal klare å levere kollektivtrafikk for alle, må vi ha en arbeidsstokk som gjenspeiler mangfoldet i regionen vår. Her kan du lese mer om hvordan vi jobber målbevisst med mangfold, likestilling og inkludering:

Er du vår nye fotograf?  Vi har nå ute Foto- og videoanbud. Kort oppsummert er kontrakten på opp til 700.000 kr per år og mulighet for 6 års varighet. Del gjerne med fotografer du kjenner 😀

Arbeidene med Fornebubanens T-banetunnel markerte igår en milepæl: åpning i tunnelen mellom Oslo og Bærum! Sprengsalven, som slo hull i fjellet under kommunegrensen, gikk høytidelig av torsdag 6.juni, og vi var med🥳 Gjennomslaget i tunnelen skjedde under Lysakerelven, og markerer at Fornebubane-tunnelen åpnes opp mellom to kommuner, to fylker og mellom Fornebubanens to eiere, Akershus fylkeskommune og Oslo kommune. Første salve i Fornebubanens hovedtunnel gikk av i november 2021 og i løpet av 2023 ble tunnelen ferdig sprengt ut fra Fornebu inn til Lysaker i Bærum. Samtidig er det sprengt tunnel også i Oslo, og denne er nå kommet så langt at den i går møtte tunnelen i Bærum. Når boligutbyggingen er ferdig på Fornebu, forventes det å være 25 000 bosatte der og 30 000 arbeidsplasser. Det vil dermed være et veldig stort antall mennesker som har behov for å reise til og fra Fornebu samtidig. Det forventes også en kraftig vekst på Lysaker og Skøyen. Som følge av det vil Fornebubanen bli den T-banelinjen i vest med flest reisende. Planen er å kjøre åtte avganger i timen på Fornebubanen og på Flytårnet stasjon vil det kunne bli så mange som 2000 reisende i løpet av en normal rushtime. På Lysaker skal det også bygges en bussterminal, og Lysaker vil bli det viktigste kollektivknutepunktet vest for Oslo, med gode omstigningsmuligheter mellom tog, T-bane, buss og båt. Stor takk til etaten Fornebubanen, Veidekke Norge og deres underentreprenører, som gjør det mulig for oss å tilby et enda bedre kollektivtilbud om bare noen få år når Fornebubanen åpner!