Hoje, às 5h11, Portugal acorda com um terramoto de magnitude 5,4 na escala de Richter. O epicentro foi registado a 58km a oeste de Sines e a uma profundidade de 10,7km. Este terá sido o maior sismo em Portugal continental dos últimos 55 anos. Embora felizmente não tenham sido registados danos ou vítimas, este evento relembra-nos a importância de estarmos preparados. Mas será que estamos? Aproveitamos este momento para partilhar um conjunto de medidas essenciais a tomar antes, durante e depois de um terramoto. Estes passos simples podem fazer a diferença em momentos de emergência e salvar a tua vida. #newspringservices #newspring #grupoctt #ctt #consultoria #gestaodeprocessos #outsourcing #backoffice #frontoffice #contactcenter #terramoto
Publicação de NewSpring Services
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Biólogo com mestrado em Ecologia de Agroecossistema (Ecologia Aplicada). na Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz - ESALQ/USP
Matéria com boas informações sobre a (in)segurança que se vive na cidade de São Paulo, SP, Brasil. Nem é necessário entrar em detalhes sobre tudo que ocorre e que se quer ficamos sabendo. Vale a pena a leitura para entender melhor os riscos que moram ao lado!
INSEGURANÇA NUCLEAR NO BRASIL
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Nosso artigo recente discute como os religadores OSM de última geração da NOJA Power podem proteger linhas aéreas bipolares monofásicas. ⚡ Leia o artigo completo aqui 👇 https://hubs.la/Q02GHyGX0
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📰 A NTC&Logística comunica que, por motivo de força maior, ante a recente catástrofe que atingiu o Estado do Rio Grande do Sul, a segunda edição de 2024 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que seria realizada em Bento Gonçalves (RS), nos dias 1 e 2 de agosto de 2024, terá de ser cancelada. Leia a matéria completa em: https://lnkd.in/dn_et4tp 🚚🚛 #ntc #ntclogistica #ntcnoticias #trc #transportedecargas 🚚🚛
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Para pensar!!! Essa interferência humana na natureza é desejável? Quais os efeitos colaterais dessa interferência? Como sabemos a natureza tem seus próprios mecanismos de defesa e a interferência humana pode ser desastrosa! https://lnkd.in/dv5MJhht
Plano para impedir derretimento da "Geleira do Juízo Final" custará US$ 50 bilhões
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Analista de Plan e Prog | Gestão de Processos | Pós Graduado em Gestão Portuária | Green belt | Gestão de Indicadores | Power BI | Gestão de Pessoas
Demonstração do efeito da hidrodinâmica em uma embarcação.
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Gerente de Logística | Coordenador de Logística | Coordenador de Almoxarifado | Supervisor de Logística | Analista de Logística | Analista Administrativo | Coordenador Transporte - Frota / Logística - Gestão Oficina.
Frota/Logística; Luz do Painel acendeu, saiba suas finalidades e suas funções! https://lnkd.in/drmcHvsi
Lagoa Santa Divulga e REGIÃO. on Instagram: "Utilidade pública Já salva esse post ou tira um print pra não perder essa informação que vale ouro. 🪙 1. Freio de mão: Indica que o freio de mão está acionado. Deve ser desativado ao iniciar a condução. 2. Luz do motor: Sinaliza falhas no sistema de injeção eletrônica. Procure um mecânico se permanecer acesa. 3. Luz da bateria: Indica a n
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Uma informação útil para quem conduz
Radares de velocidade: Onde estão "escondidos" até o final do mês?
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Tecnologia contribui para a segurança das operações no Píer Cattalini - https://lnkd.in/euZqGsUN
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Vi esse vídeo na outra rede social. Canal de Corinto, e o primeiro pensamento foi: Bank Effect! Este fenômeno é um daqueles que podem acontecer em águas restritas (lembram do Ever Given em 2021?). E pode ser explicado pelo princípio de Bernoulli. Mas, para resumir (e resumir mesmo!), o que acontece basicamente são acúmulos das linhas de escoamento de água na proa, logo uma zona de alta pressão se forma ali. À meia-nau ocorre a aceleração das partículas de água (maior velocidade do fluido significará diminuição de pressão naquela área). Já na popa, a descarga do propulsor e o retorno das linhas de escoamento criam uma zona de alta pressão. Essas interações vão depender de diversos fatores, entre eles: largura do canal, geometria do casco, velocidade do navio, profundidade da água, corrente, além dos efeitos secundários de propulsores e Leme. Fato é que, como resultado, há tendência da proa em ser repelida, cria-se um momento de giro e a popa tenderá a ser atraída pela borda. A travessia do canal tem aí uma das preocupações durante a manobra. Particularmente considero interessantes as interações “fluido x casco” em suas complexidades. Logo, o conhecimento teórico aliado à experiência do navegador serão pilares para a segurança e sucesso da manobra, sempre. Bons ventos para vocês ✌🏼
