Mazda profite du salon Auto China de Pékin pour présenter sa nouvelle berline électrifiée : l’EZ-6. Elle sera 100% électrique mais également hybride rechargeable avec un prolongateur d’autonomie, comme le MX-30 REV chez nous.
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Mazda EZ-6
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Changan Deepal SL03
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Changan Deepal SL03
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Mazda Arata Concept
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Mazda Arata Concept
Le salon Auto China de Pékin est l’un des plus gros événements automobile au monde. Il rassemble de nombreux acteurs du secteur, qui n’hésitent pas à venir les mains chargées de nouveautés. Ouvert depuis quelques heures, il a déjà été le théâtre de plusieurs révélations officielles : Mini Aceman, BMW i4 et Série 4 Gran Coupé restylées, Volkswagen ID.Code, Mercedes Classe G électrique… Mazda s’ajoute à la liste avec deux véhicules présentés : une grande berline de près de 5 mètres de long appelée EZ-6, et un concept de SUV électrique baptisé Arata pour le moment.
Commençons par la plus concrète : l’EZ-6. Celle-ci vient remplacer l’ancienne Mazda 6, désormais à la retraite, avec un gabarit de 4,92 m de long pour 1,89 m de large et 1,49 m de haut. Son architecture propulsion et son style fluide sont clairement intégrés à l’univers Mazda, avec quelques gimmicks comme les phares très fins encadrant une grande calandre ou encore les feux arrière intégrant des ronds comme sur le reste de la gamme. Néanmoins, cette EZ-6 est le fruit d’un partenariat avec le constructeur chinois Changan qui distribue les modèles Mazda en Chine. Cela se voit sous certains angles, comme à l’arrière où la malle semble très différente du style Mazda. En fait, la Mazda EZ-6 est basée sur la Deepal SL03, une berline électrique chinoise produite par Changan depuis 2022 (voir galerie photo).
Idem à bord, où la berline japonaise reprend en partie la planche de bord de sa jumelle technique. Elle s’offre par exemple le même écran central de 14,6 pouces (le plus grand jamais utilisé chez Mazda), une instrumentation numérique derrière le volant comprenant quelques touches tactiles ainsi qu’un affichage tête haute. L’ensemble paraît chic avec du cuir coloré et des inserts en bois ou en aluminium. La console centrale aérienne est massive, et embarque des commandes de climatisation sur un écran à l’arrière pour chouchouter les passagers du second rang, comme le veut la tradition en Chine.
Plutôt en retard sur l’électrique, Mazda profite de l’expertise de Changan pour la partie technique en reprenant la plateforme EPA1 et les motorisations de sa cousine. Mazda n’est pour l’instant pas très bavard sur les caractéristiques techniques, évoquant simplement une répartition des masses 50:50 idéale, une suspension arrière multibras ou encore un aileron actif à l’arrière pour améliorer la stabilité à haute vitesse. La berline sera proposée en deux variantes : une version 100% électrique offrant environ 600 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC, et une version PHEV grâce à un prolongateur d’autonomie (probablement comme notre MX-30 REV en Europe) qui offrirait jusqu’à 1 000 km d’autonomie sur un seul plein d’essence.
Pour le moment, cette berline électrique n’est prévue que pour la Chine, même si une arrivée en Europe ou sur d’autres marchés mondiaux n’est pas forcément à exclure. Dans tous les cas, la commercialisation en Chine est prévue d’ici la fin d’année 2024, à un tarif encore inconnu.
Sur son stand, Mazda présente également l’Arata. Ce concept préfigure un second véhicule électrique pour la Chine, cette fois sous la forme d’un SUV. Le design est un peu plus proche de l’univers Mazda, évoquant sous certains angles les Mazda 3 et CX-30. Le capot long, la poupe ronde ou encore la forme de la calandre sont clairement fidèles à l’ADN du constructeur japonais, même si on note quelques nouveautés comme ce bandeau de feux très fins et sans élément rond. Hormis quelques photos, Mazda ne dévoile quasiment rien de ce futur véhicule, attendu en 2025.
Mazda profite du salon Auto China de Pékin pour présenter sa nouvelle berline électrifiée : l’EZ-6. Elle sera 100% électrique mais également hybride rechargeable avec un prolongateur d’autonomie, comme le MX-30 REV chez nous.
