Quarante-quatre ans après la sortie du tout premier opus, la première Panda développée sous l’ère Stellantis voit le jour, sans pour autant mettre à la retraite la génération actuelle. Cette dernière, rebaptisée Pandina depuis peu, l’accompagnera encore durant quelques années au catalogue afin de maintenir une offre hybride bon marché, et plus compacte.

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Panda géant

Car en s’allongeant sur 3,99 m, la nouvelle Fiat Grande Panda voit son gabarit s’amplifier considérablement alors qu’elle dépassait à peine les 3,70 m de long, jusqu’à présent. Un repositionnement dicté par la volonté de Stellantis d’en finir avec les micro-citadines, difficilement rentables. C’est ainsi que l’Italienne cale ses cotes sur celles de la dernière génération de Citroën C3 dans la mesure où elle hérite une grande partie de sa technologie.

Électrique, pour la première fois

La nouvelle Fiat Panda repose donc sur la récente plate-forme Smart Car, attribuée depuis peu aux SUV Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, longs de 4,39 m, prouvant ainsi la polyvalence de ce soubassement. A plus d’un titre, d’ailleurs, puisque la nouvelle Grande Panda jouit par la même occasion d’une propulsion 100% électrique, pour la toute première fois. Sans surprise, elle devrait opter pour une motorisation de 113 ch mue par une batterie de 44 kWh apte à lui faire parcourir environ 320 km WLTP, tandis que sa recharge s’effectuera approximativement en 26 minutes de 20 à 80 %. En parallèle, deux motorisations thermiques de 100 ch sont aussi de la partie, à priori. L’une non hybridée et l’autre électrifiée à 48 V. Mais ces informations restent à confirmer. 

Clin d'oeil aux années 80

Côté look, l'Italienne revendique l'héritage du tout premier opus en affichant des lignes très rectangulaires, accentuées par les pixels formant ses signatures lumineuses. En revanche, pour le moment, le design de sa planche de bord n'a pas été révélé.

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Plus ou moins chère que la Citroën C3 ?

Fiat maintient encore secrètes certaines des caractéristiques de son nouveau “bébé plantigrade”, mais devrait se montrer plus loquace lors d’un événement prévu en Italie dans le courant du mois de Juillet. Côté tarifs, si aucune communication n’a filtré, gageons qu’ils se caleront peu ou prou sur ceux de la Citroën C3, aux alentours de 15 000 € en essence et 24 500 € en 100% électrique. La commercialisation de cette nouvelle Fiat Grande Panda interviendra fin 2024, si tout va bien, après avoir démarré son assemblage dans l’usine Stellantis de Kragujevac, en Serbie.

Pour résumer

Alors que sa révélation était initialement prévue le 4 juillet prochain, voilà que la toute nouvelle génération de Panda dévoile ses traits définitifs.

Rédacteur

Par Julien Jodry
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