Si l’attribution du label Esprit Alpine à la quasi-totalité de la gamme Renault apparaît totalement décomplexée, la question se pose quant à la nouvelle R5.
Illustration © Julien JODRY
Renault 5 Esprit Alpine
La confusion ne guetterait-t-elle pas les gammes Alpine et Renault avec l'arrivée d'un tel modèle ?
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Alpine A290
Premier contact avec le concept de citadine électrique Alpine A290
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Alpine A290
Cela ne vous aura pas échappé que la future Alpine A290, attendue officiellement courant juin, ne sera ni plus ni moins qu’une R5 E-Tech, la nouvelle citadine 100% électrique du Losange, profondément remaniée pour la transformer en GTI des temps modernes. Même profil 5 portes, même attitude générale, mêmes formes d’optiques avant et arrière pour nos deux acolytes qui se distingueront finalement pas le traitement sportif alloué à la Dieppoise, notamment agrémentée de phares longue portée, de boucliers spécifiques ou encore d’une multitudes de spoilers et autres appendices aérodynamiques, sans oublier de se chausser de jantes un brin plus excentriques.
Mais dans la rue, nul doute que la confusion s’emparera parfois des profanes lorsque ces derniers auront l’occasion de croiser simultanément le chemin de la Renault et de son alter ego issu des ateliers Alpine… encore que toutes deux partageront la même ligne de montage à Douai, dans les Hauts-de-France. Dès lors, les équipes du marketing prendront-elles le risque d’ajouter de la confusion à la confusion ? On peut en douter. En tous cas, lors de la présentation de la R5 au salon de Genève, en février dernier, notre question était restée en suspens au moment d’évoquer l’hypothèse d’une R5 Esprit Alpine avec l’un des cadres de la Renault.
De prime abord, nul doute que l’introduction d’une variante Esprit Alpine trouverait sa légitimité au sein de la gamme R5, et plus particulièrement dans sa définition de 150 ch, promise à de très honnêtes performances. Mais ces espoirs pourraient être douchés par l’arrivée, à moyen terme, d’une Alpine A290 héritant cette même mécanique afin d’abaisser son ticket d’entrée, un cran en dessous du modèle promis à plus de 200 ch lors de sa révélation. Ainsi, une finition Esprit Alpine ferait beaucoup moins sens pour la R5, à moins que Renault ne se résolve à l’allouer aux mécaniques plus modestes de son urbaine, disponible en 95 et 120 ch. L’histoire nous le dira.
Si l’attribution du label Esprit Alpine à la quasi-totalité de la gamme Renault apparaît totalement décomplexée, la question se pose quant à la nouvelle R5.
