Sie gilt seit Jahren als Sorgenkind des Konzerns: Jetzt treibt der Dax-Konzern die Abspaltung seiner Autozuliefersparte voran. Im September soll sie als neues Unternehmen an die Börse gehen.
Der Historiker Gregor Schöllgen hat eine Biographie über den Unternehmensberater Roland Berger vorgelegt. Darin spiegelt sich auch ein großer Teil der bundesdeutschen Unternehmensgeschichte von den 1960er-Jahren bis heute.
Von Daimler über BASF bis hin zu Herrenknecht: Die Chefs wichtiger deutscher Unternehmen sagen, was sie von diesem Jahr erwarten – und wovor sie sich fürchten. Ein Überblick.
Pan Jian ist Mitgründer von CATL, dem größten Batteriekonzern der Welt. Er spricht über den Vorsprung Chinas – und was Batterien mit gutem Wein gemeinsam haben.
Der Stellenabbau des Auto- und Industriezulieferers trifft Standorte in Österreich und England. Hierzulande regt sich Widerstand.
Erfolgsverwöhnte Führungskräfte müssen bei VW, Bayer und Co. plötzlich um ihre Posten bangen. Personalvermittler berichten von deutlich mehr Initiativbewerbungen – und wissen, woran es in vielen Fällen mangelt.
Der Auto- und Industriezulieferer Schaeffler streicht 4700 Stellen. Der Großteil davon fällt in Deutschland an – aus gutem Grund.
Der Automobil- und Industriezulieferer Schaeffler kündigt nach der Übernahme von Vitesco den Abbau von 4.700 Arbeitsplätzen in Europa an, davon 2.800 in Deutschland. Warum der Arbeitsplatzabbau überwiegend die heimischen Standorte trifft.
Die Autokrise schlägt voll durch: Nicht nur die großen Hersteller müssen Kosten sparen, um wieder wettbewerbsfähig zu werden. Auch die Zulieferer sind getroffen und bauen Tausende Stellen ab.
Die Umstellung auf Elektroantrieb bei Autos droht an der europäischen Zulieferindustrie vorbeizulaufen. Vorerst steigert China den Marktanteil in der Welt.
Die fränkische Industriellenfamilie Schaeffler wollte 2008 Continental übernehmen – und scheiterte. In kleinen Schritten macht sie sich wieder auf den Weg.
Der Autozulieferer feiert an der Börse die Übernahme des Antriebsspezialisten Vitesco. Das ist erst der Anfang.
Vor dem Autogipfel am Montag fordert der Chef des Zulieferers Continental die Branche zu mehr Kooperation auf. Seine Probleme will er aus eigener Kraft lösen – gegen staatliche Hilfen an anderer Stelle wehrt er sich nicht.
Auf der Messe Automechanika stehen Ersatzteile und Services für die Bestandsflotte im Fokus. Dieser Markt trotzt der Krise – noch. Doch die Elektrifizierung könnte das ändern.
Profikriminelle greifen Bankkunden mit immer ausgefeilteren Methoden an. Können Sparer sich schützen – oder müssen sie auf die Cyberabwehr ihrer Geldhäuser vertrauen?
Der Hannoveraner Autozulieferer spaltet seine Autoelektronik ab. Die könnte gut zum Großaktionär Schaeffler passen.
Der Autozulieferkonzern könnte bald ein reiner Reifenhersteller sein. Für dessen Automotive-Sparte dürfte sich die Familie Schaeffler interessieren.
Der Markt für Hochzinsanleihen ist in der Zinswende wieder interessant geworden. Relativ sichere Renditen fast auf Aktienmarktniveau locken die Anleger.
Seit 2022 zeigt der Aktienindex der „kleinen“ Titel intakte relative Stärke gegenüber dem M-Dax. Zu seinen vielen Zugpferden kommt bald eine Aktie mit Aufstiegspotential hinzu.
Sebastian Steudtner hat seinen eigenen Weltrekord noch einmal übertroffen. Jetzt hat der deutsche Big-Wave-Surfer genug von der Rekordjagd im portugiesischen Nazaré – und Größeres vor.
In dieser Woche ließen sich Meta und Deutsche Bank in die Bücher schauen. BASF musste einige Turbulenzen überwinden. Und der Autozulieferer Schaeffler will nach vorn kommen.
Nach dem Platzen des Border-Deals mit den Republikanern erwägt das Weiße Haus, das Asylrecht per Erlass zu verschärfen. Die Migrationskrise ist für viele Wähler das dringlichste Problem.
Deutschlands ehemaliger USA-Botschafter Peter Wittig fürchtet eine zweite Amtszeit Donald Trumps. Und gibt Tipps, wie Europa und Deutschland darauf reagieren sollten.
Emmanuel Macron steckt voller Tatendrang. Im Volk kann der Präsident damit nicht punkten – in den Unternehmen aber umso mehr. Läuft die französische Wirtschaft der deutschen den Rang ab?
Die Automobilbranche steht vor ihrer größten Transformation, und nicht nur die Hersteller, sondern insbesondere auch die Automobilzulieferer müssen ihr Geschäftsmodell überdenken. Aber es bieten sich gleichzeitig neue Chancen. Ein Gastbeitrag.
Bei Lyon nimmt Europas erste „Gigafactory“ für Brennstoffzellen ihren Betrieb auf. Hinter dem Projekt stehen potente Eigentümer. Die EU und der französische Staat fördern es nicht zu knapp.
Der Zulieferer Schaeffler will sein Werk in Russland schon länger an seinen Aufsichtsrat Siegfried Wolf verkaufen. Jetzt hat der Kremlchef persönlich sein Einverständnis gegeben.
Der Zulieferer Schaeffler bietet für den Antriebsspezialisten Vitesco jetzt 94 Euro je Aktie. Vitesco hält das immer noch für zu wenig. Auf eine Verschmelzung haben sich beide Unternehmen dennoch geeinigt.
Klaus Rosenfeld hat Schaeffler einst vor dem Untergang gerettet. Jetzt will er den Zulieferer mit einer Milliardenübernahme zu neuer Größe bringen. Die Unternehmerfamilie vertraut ihm.
„Durch eine einfachere Zusammenarbeit zwischen Mensch und Maschine können Ingenieure Software schneller entwickeln, Innovationen gefördert und der Fachkräftemangel bewältigt werden“, sagt Siemens-Chef Busch.
Der Vitesco-Vorstandsvorsitzende Andreas Wolf wurde vom Kaufangebot durch den Konkurrenten Schaeffler überrascht. Jetzt prüft er die Offerte für die Aktionäre – und stellt Forderungen an das künftige Gemeinschaftsunternehmen.
Georg Schaeffler führt den Aufsichtsrat des Automobilzulieferers Schaeffler, Klaus Rosenfeld ist dessen Vorstandsvorsitzender. Im F.A.S.-Interview erklären sie, was sie sich vom geplanten Kauf der Vitesco AG erwarten.
Wegen des Übergangs zum Elektroauto stehen Autozulieferer unter besonderem Druck. Das Familienunternehmen Schaeffler will den Wandel mit dem Kauf von Vitesco beherzt angehen. Es hat auch keine andere Wahl.
Vor 14 Jahren wollte das Familienunternehmen Schaeffler den dreimal so großen Konkurrenten Continental übernehmen. Jetzt sieht es – eine Nummer kleiner – besser aus.
Die Industriellenfamilie greift nach dem Konkurrenten Vitesco. Mit dem Milliardencoup schließt sich der Kreis zu einer historischen Übernahmeschlacht.
3,6 Milliarden Euro bietet das fränkische Unternehmen für Vitesco. Auch die Aktionärsstruktur soll vereinfacht werden.
Wegen des brutalen Vorgehens gegen die eigene Bevölkerung wurde die Mitgliedschaft des Regimes von Baschar al Assad in der Arabischen Liga ausgesetzt. Nun will die Organisation auf „politische Lösungen“ und Gespräche setzen.
