Die Leistungen von Elektroautos hängen stark mit der Jahreszeit zusammen. Im Winter knicken sie ein. Wie sehr und wie unterschiedlich, zeigt ein aufwendiger Vergleichstest im finnischen Eis.
Toyota strebt mit dem Corolla Cross in die Mitte der umkämpften SUV-Gesellschaft. Der Japaner ist nicht perfekt, entfaltet aber auf seine besondere Art eigene Qualitäten.
Toyota ist der größte Autokonzern der Welt, Daimler Truck der größte Nutzfahrzeughersteller. Jetzt machen die beiden Riesen gemeinsame Sache: Dabei geht es um neue Antriebe – und China.
Robert Habeck zeigt sich beim Heizungsgesetz kompromissbereit, in Bremen beginnen die Verhandlungen für Rot-Grün-Rot und Hanno Berger, Schlüsselfigur des Cum-Ex-Skandals, erwartet ein Urteil.
Billiger, schneller, weiter: Elektroautos sollen schon bald alles besser können. Und das nicht nur auf dem Papier. Viele Hersteller schicken deshalb nun von Grund auf neu entwickelte Elektroautos an den Start.
Steckverbindungen und Kabel sind die Welt der Lapp-Gruppe. Die Anforderungen und Möglichkeiten der vermeintlich simplen Produkte ändern sich rasant.
Lexus modernisiert sein Infotainment. Der NX 450h+ fährt mit riesigem Bordmonitor vor. Aber nicht alles ist perfekt.
Die Software von Open AI verspricht großes Potential, sorgt aber auch für Sicherheitsbedenken. Microsoft will dafür die Lösung gefunden haben – und befeuert die Sorge um eine Abhängigkeit von amerikanischen Tech-Konzernen.
Nach zehnjähriger Entwicklungsarbeit will ein kleines Unternehmen einen Weg gefunden haben, den Platingehalt in Brennstoffzellen zu halbieren. Auch Elektrolyseure könnten mit der neuen Technik billiger werden.
Beim italienischen Luxushaus Prada wird der Generationenwechsel mit langer Hand vorbereitet. In den Startlöchern steht Lorenzo Bertelli. Bis zu seinem Wechsel soll sein Unternehmen ein ökologisch korrektes Image bekommen.
Das Darmstädter Start-up Magnotherm will klimaschädliche Kältemittel in Kühlregalen und Klimaanlagen durch magnetisierbare Legierungen ersetzen. Nun beteiligen sich mehrere namhafte Investoren an dem Unternehmen.
„Achten Sie auf die Kapitalkosten und Aktienkurse!“ Dazu fordert die Börse in Tokio die gelisteten Unternehmen auf. Was steckt dahinter?
Toyotas Chefwissenschaftler Gill Pratt erklärt, warum die Vielfalt der Antriebe für den Klimaschutz mehr bringt als eine Monokultur von Batterie-Elektroautos.
Toyotas Edelmarke Lexus bringt mit dem RZ 450e sein zweites Elektroauto auf den Markt. Er ist technisch eng verwandt mit dem Toyota bZ4x und dem Subaru Solterra, macht aber doch einiges anders.
Wir blicken heute auf Xi Jinpings Besuch in Moskau, das Sexismusgutachten der Londoner Polizei und den skandalösen Gesundheitszustand der Deutschen. Alles Wichtige im F.A.Z.-Frühdenker
Subaru nimmt sich den Toyota BZ4X und spendiert ihm einen schönen Schuss knackige Frische. Aber beim elektrischen Fahren und Laden erfriert auch er. So geht das nicht.
Bisher bieten nur Toyota und Hyundai Autos mit Brennstoffzellen-Technik, die Wasserstoff tanken. BMW baut jetzt eine Kleinserie des iX5 mit dieser Technik, um sich alle Optionen offenzuhalten.
Toyota wird nicht müde und entwickelt seinen Vollhybrid beständig weiter. Jetzt kommt Generation fünf. Die ist kein Sportskamerad, aber es geht solide voran.
Akku knapp, warten an der Säule, Stromfluss im Schneckentempo? Ohne Frust klappt die Fernfahrt im Elektroauto noch immer nicht. Aber die deutsche Ladeinfrastruktur wächst. Sie wird sogar messbar besser.
Japanischer als viele japanische Unternehmen ist Toyota ein Meister der Untertreibung.
Toyota Motor steigert im dritten Quartal seines Geschäftsjahres den Betriebsgewinn um 22 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dabei profitiert das Unternehmen auch von der Schwäche der heimischen Währung.
Der Toyota Land Cruiser ist einer der wenigen echten Klassiker auf dem Markt. Seit 1951 fährt er über die Savannen der Welt, seit 50 Jahren wird er offiziell in Europa vertrieben. Er ist und bleibt ein Auto fürs Grobe.
Der japanische Marktführer hat den Trend zum Batterie-Elektroauto nicht verschlafen. Doch er geht seinen eigenen Weg – zahlt sich das aus?
Überraschend wechselt der Chef des größten Autoherstellers der Welt, Toyota Motor, an die Spitze des Verwaltungsrats. Was hat Toyoda in 13 Jahren geschafft?
In einem exklusiven neuen Hotel feiert die Berliner Schickeria die Modewoche. Römische Stylisten suchen hier die Jugend und ehemalige Bürgermeister und Unternehmer einander.
Wir blicken seit 25 Jahren im Januar auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten des Jahres 1973. Dem Jahr der Ölkrise.
Das Auto des Jahres 2023 ist der elektrische Avenger. Jeep war zum ersten Mal im Finale und hat direkt gewonnen. Die Delegation brach bei der Verkündung des Endergebnisses in lauten Jubel aus.
An diesem Freitag wird das „Car of the Year, Auto des Jahres 2023“ gekürt. Wir wollen von Ihnen wissen, welches Ihr Favorit ist. Stimmen Sie ab.
Hinter einer Düne stehend wird ein Zuschauer von einem Fahrzeug erfasst und stirbt im Rettungshubschrauber: Die Rallye Dakar wird von einem schlimmen Unfall überschattet. Für die Fahrer geht es trotzdem weiter.
Toyota lässt sich nicht kleinkriegen und macht aus seinem Aygo einen Aygo X. Der sieht keck aus und strengt sich an, bleibt aber Basismobilität mit müdem Motor. Und ist arg teuer.
Toyota ist jetzt die Nummer zwei auf dem europäischen Markt und will viel bewegen. Sechs neue E-Autos sollen bis 2026 kommen. Und Toyotas Luxusmarke Lexus arbeitet ernsthaft an einem manuell zu bedienenden Schaltgetriebe fürs Elektroauto.
Eine sehr gute Kursentwicklung seit dem Börsengang lässt die Porsche AG sogleich in den Dax springen. Nur noch zwei Autohersteller auf der Welt sind wertvoller.
Lohnt der Kauf eines Elektroautos schon jetzt? Für viele ist die Reichweite im Alltag immer noch nicht ausreichend. Eine Wunderbatterie, der Festkörperakku, soll alles besser machen.
Japans Topunternehmen und die Regierung versuchen, einen nationalen Champion für Mikrochips zu kreieren. Das kann gründlich schiefgehen.
Der Preis „Car of the year“ gilt als begehrtester Preis der Branche. Die Finalisten für die Auszeichnung im Jahr 2023 stehen fest. Nur ein einziger deutscher Hersteller hat es in die Endrunde geschafft.
Acht Spitzenunternehmen gründen mit der Hilfe des Staates einen neuen Halbleiterproduzenten. Der Kampf um die globale Vormachtstellung verschärft sich.
