María Antonia Rico de Lamo’s Post

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☠️¡NO más muertes!🚀¡𝗘𝗦 𝗨𝗡 𝗚𝗔𝗠𝗘 𝗖𝗛𝗔𝗡𝗚𝗘𝗥! 🏍️. No importa si algo lo golpea, conduzca a alta velocidad, en curvas o en semáforos, la C-1 EV se mantiene derecha y erguida, nunca se inclinada demasiado. Es mucho más segura y cómoda que una moto convencional. 💀Solo en Estados Unidos 2021, hubieron 5,932 personas que murieron en accidentes de motocicleta. 🚗 ¡𝗘𝗾𝘂𝗶𝗹𝗶𝗯𝗿𝗶𝗼 𝗲𝗻 𝗗𝗼𝘀 𝗥𝘂𝗲𝗱𝗮𝘀!. La C-1 EV de Lit Motors es una moto eléctrica que se mantiene erguido sola, no se cae, ¡como por arte de magia! Pero no es magia, es ciencia. 🏍️ ¿Qué la mantiene erguida? 🔋 𝗚𝗶𝗿𝗼𝘀𝗰𝗼𝗽𝗶𝗼𝘀 𝗮𝗹 𝗥𝗲𝘀𝗰𝗮𝘁𝗲: Imagina un trompo girando; se mantiene de pie por la fuerza de su giro. El C-1 EV tiene algo similar: dos giroscopios que giran rápidamente para mantener el vehículo estable¹. ⚙️ 𝗙𝘂𝗲𝗿𝘇𝗮 𝗜𝗻𝘃𝗶𝘀𝗶𝗯𝗹𝗲: Estos giroscopios crean una fuerza de 800Nm (como si alguien muy fuerte estuviera empujando el vehículo para que no se caiga), equiparable a otro motor. 🌱 𝗘𝗰𝗼-𝗮𝗺𝗶𝗴𝗮𝗯𝗹𝗲 𝘆 𝗘𝗰𝗼𝗻𝗼́𝗺𝗶𝗰𝗼: El C-1 EV reduce emisiones. 🛣️ Rendimiento Excepcional: El C-1 EV promete una velocidad superior de 120 km/h. Con una batería de rendimiento de 150 a 220 millas dependiendo la velocidad que tomes. 🤔 ¿Preparado para el Futuro? El C-1 EV transformará tus viajes diarios. ¡Comparte tu visión sobre esta innovación y dialoguemos sobre el transporte del mañana! #Intralogistics #Logistics #Import #Export #Innovation #Topvoice #Rodrigoderas #Transport #TransportationManagement #agenteaduanero #customsbroker #aduana

💡 ¿Sabías que no todas las garantías son iguales? No dejes que la falta de información te juegue una mala pasada. 🛑 Infórmate y asegúrate de que estás protegido antes de hacer esa compra tan importante. 🛒💼 Tenemos un artículo que hemos subido al Blog de REVISAMOSELCOCHE.COM, donde desglosamos todo lo que necesitas saber sobre las garantías de coches de segunda mano. 📲 Lee el artículo completo en esta dirección: https://lnkd.in/dmsKY5Za . . #RevisamosElCoche #GarantíasDeSegundaMano #CompraInteligente #CochesUsados #ConduceSeguro

Este es un testimonio de un cliente que prueba la calidad de nuestras máquinas. José compró su primera máquina fabricada en 1974 y esta máquina todavía funciona bien. Testimonio de José "Las máquinas Desma son para siempre"

¿Sabías que...? A pesar de estar totalmente integradas en nuestro día a día, es necesario tomar precauciones en el manejo de las baterías ion-litio de patinetes, bicicletas, ordenadores portátiles, teléfonos móviles y otros aparatos electrónicos de uso común en la actualidad. Sin embargo, son ya diversos sucesos similares los que se han cobrado víctimas mortales, como el ocurrido en el barrio de La Recoleta (Buenos Aires, Argentina), en el que fallecían una madre y sus cuatro hijos el año pasado. De la misma forma, hay datos que llevan advertir sobre la necesidad de control y supervisión de este tipo de elementos. Por ejemplo, el cuerpo de bomberos de la ciudad de Nueva York ha reportado que el incendio de baterías de bicicletas eléctricas, patinetes y similares han supuesto en la ciudad en 2023 más de 265 incendios (un 20% más que en 2022), con al menos 18 víctimas mortales. En Cataluña, el dato de Bomberos indica que se produce un incendio de un patinete cada diez días en esa comunidad autónoma, con al menos 30 siniestros entre enero y septiembre de 2023. Los motivos para que se produzca el fallo de las baterías son variados y pueden estar relacionados directamente con defectos en la fabricación, golpes en la batería que afecten a las celdas o las condiciones ambientales, sobre todo de calor y humedad que puedan llegar a provocar un cortocircuito en la batería y el posterior fenómeno de embalamiento térmico. Justamente, la inestabilidad de las baterías de litio es lo que ha provocado que haya compañías aéreas que han procedido a controlar la presencias de baterías en los vuelos, llegando a prohibir su presencia en el equipaje facturado que se carga en la bodega. Un ejemplo puede ser el de Iberia Express, que prohíbe facturar baterías de repuesto que no van incorporadas en el propio aparato electrónico. Sin embargo, sí que hay que subrayar que la posibilidad de fallo de una batería de uso doméstico es ínfima en relación al número de aparatos que hay en servicio hoy día en nuestra sociedad, por lo que tampoco es necesario alarmar de forma generalizada, sino simplemente advertir sobre las posibles consecuencias en caso de usos indebidos de las baterías. #ESSIIF

¿Sabías que...? A pesar de estar totalmente integradas en nuestro día a día, es necesario tomar precauciones en el manejo de las baterías ion-litio de patinetes, bicicletas, ordenadores portátiles, teléfonos móviles y otros aparatos electrónicos de uso común en la actualidad. Sin embargo, son ya diversos sucesos similares los que se han cobrado víctimas mortales, como el ocurrido en el barrio de La Recoleta (Buenos Aires, Argentina), en el que fallecían una madre y sus cuatro hijos el año pasado. De la misma forma, hay datos que llevan advertir sobre la necesidad de control y supervisión de este tipo de elementos. Por ejemplo, solo en la ciudad de Nueva York se han producido al menos 140 incendios por esta causa (98 en todo 2022), con al menos 13 personas fallecidas. Los datos de Londres hablan de más de 130 incendios en lo que va de año (116 en 2022) Los motivos para que se produzca el fallo de las baterías son variados y pueden estar relacionados directamente con defectos en la fabricación, golpes en la batería que afecten a las celdas o las condiciones ambientales, sobre todo de calor y humedad que puedan llegar a provocar un cortocircuito en la batería y el posterior fenómeno de embalamiento térmico. Justamente, la inestabilidad de las baterías de litio es lo que ha provocado que haya compañías aéreas que han procedido a controlar la presencias de baterías en los vuelos, llegando a prohibir su presencia en el equipaje facturado que se carga en la bodega. Un ejemplo puede ser el de Iberia Express, que prohíbe facturar baterías de repuesto que no van incorporadas en el propio aparato electrónico. Sin embargo, sí que hay que subrayar que la posibilidad de fallo de una batería de uso doméstico es ínfima en relación al número de aparatos que hay en servicio hoy día en nuestra sociedad, por lo que tampoco es necesario alarmar de forma generalizada, sino simplemente advertir sobre las posibles consecuencias en caso de usos indebidos de las baterías. #ESSIIF

¿Sabías que...? A pesar de estar totalmente integradas en nuestro día a día, es necesario tomar precauciones en el manejo de las baterías ion-litio de patinetes, bicicletas, ordenadores portátiles, teléfonos móviles y otros aparatos electrónicos de uso común en la actualidad. Sin embargo, son ya diversos sucesos similares los que se han cobrado víctimas mortales, como el ocurrido en el barrio de La Recoleta (Buenos Aires, Argentina), en el que fallecían una madre y sus cuatro hijos el año pasado. De la misma forma, hay datos que llevan advertir sobre la necesidad de control y supervisión de este tipo de elementos. Por ejemplo, solo en la ciudad de Nueva York se han producido al menos 140 incendios por esta causa (98 en todo 2022), con al menos 13 personas fallecidas. Los datos de Londres hablan de más de 130 incendios en lo que va de año (116 en 2022) Los motivos para que se produzca el fallo de las baterías son variados y pueden estar relacionados directamente con defectos en la fabricación, golpes en la batería que afecten a las celdas o las condiciones ambientales, sobre todo de calor y humedad que puedan llegar a provocar un cortocircuito en la batería y el posterior fenómeno de embalamiento térmico. Justamente, la inestabilidad de las baterías de litio es lo que ha provocado que haya compañías aéreas que han procedido a controlar la presencias de baterías en los vuelos, llegando a prohibir su presencia en el equipaje facturado que se carga en la bodega. Un ejemplo puede ser el de Iberia Express, que prohíbe facturar baterías de repuesto que no van incorporadas en el propio aparato electrónico. Sin embargo, sí que hay que subrayar que la posibilidad de fallo de una batería de uso doméstico es ínfima en relación al número de aparatos que hay en servicio hoy día en nuestra sociedad, por lo que tampoco es necesario alarmar de forma generalizada, sino simplemente advertir sobre las posibles consecuencias en caso de usos indebidos de las baterías. #ESSIIF

Esta mañana he comunicado a la Junta Directiva y la Asamblea General mi dimisión como presidente de ANFAC, con efectos inmediatos.     Durante las últimas semanas, he reflexionado mucho sobre el futuro del sector del automóvil en España. Desde enero de 2022, he trabajado sin descanso desde la presidencia de ANFAC para electrificar nuestro país.     En este tiempo, hemos sentado las bases de la industria del automóvil del futuro. Los PERTE, impulsados por el Gobierno, han contribuido a que grandes multinacionales del sector inviertan en España. Por ejemplo, SEAT S.A. y el Grupo Volkswagen, junto con nuestros partners, estamos invirtiendo más de 10.000 millones de euros.     Sin embargo, estoy decepcionado con los representantes políticos por su falta de compromiso en los últimos meses. Como sabéis, en diciembre renové como presidente de ANFAC porque el Gobierno se comprometió a ser un aliado del sector y a poner en marcha rápidamente medidas concretas y eficaces.     Estas medidas no han llegado y España no está progresando a la velocidad que tendría que hacerlo. En lugar de ir hacia adelante, vamos hacia atrás.    Sin apoyos, sin medidas concretas y sin un compromiso real por parte de los representantes políticos, como presidente de ANFAC, ya no puedo aportar más. Por eso, la única decisión que puedo tomar, por coherencia, es que otra persona lidere la asociación.    Desde mi posición como CEO de SEAT y CUPRA, seguiré defendiendo los intereses de la industria española del automóvil en España y fuera de España.     Nuestra empresa también ha avanzado mucho desde 2020 y, ahora, debemos seguir desarrollando las inversiones anunciadas.   Puedes leer aquí las palabras que he dirigido a la Junta Directiva y la Asamblea General de ANFAC.  

“Grape yellow”? Exactamente qué color es ese? Pues así es como estábamos confundiendo a nuestros clientes. ¡Hasta a mi madre! ¡Que si!, que de verdad es la que aparece en el vídeo y la que en el concesionario se encontró con un coche de un color que no había pedido. Y nos hizo pensar… (como no voy a hacer caso a mi madre!!). Y es que las marcas, a veces, somos expertos en hacer las cosas complicadas… porque lo de los nombres raros lo tienen TODAS las marcas. Es por eso que, desde hace unos meses, en Volkswagen llamamos a los colores por su nombre: “Rojo, rojo”, “Amarillo chillooooón”, “Tirando a beige”… hablando como habla mi madre, … como habla la gente! Y es que, en Volkswagen ya no hacemos colores para coches, los hacemos para personas! Y puestos a que hemos hecho este cambio, pues aprovechamos a liarla un poco en el metro de Madrid e incluso durante el clásico este pasado fin de semana. Enhorabuena Marta Delgado Palau, Bea Colorado #volkswagen, #perdonmami, #graciasmami, #simplicidad.