UScale GmbH

Die EV-Zufriedenheitsstudie 2024 ist da und hat einige Überraschungen parat. Nicht überraschend: Die Ansprüche der EV-Fahrenden steigen weiter an. Erfreulich und überraschend für uns war, zu sehen, dass die E-Autos in der diesjährigen Umfrage im Vergleich zum letzten Jahr deutlich höhere Reichweiten und höhere Ladegeschwindigkeit bieten. So steigt die Zufriedenheit und auch die Bereitschaft zur Weiterempfehlung. Allerdings sind die Ergebnisse für die einzelnen Marken und Modelle sehr unterschiedlich. Die Graphik zeigt die Anteile der sogenannten Promotoren und Detraktoren, wie sie mit der Net-Promotor-Score-Frage ermittelt wurden. Weitere Ergebnisse zeigen wir in der Pressemeldung und dem Presse-Handout zur Studie im News-Bereich unserer Webseite unter https://lnkd.in/eJJh5AvY #elektroauto #elektromobilität #emobility #EV #umfrage #survey 

Mit dem Hochlauf der eMobilität werden die Zielgruppen heterogener und die Bedürfnisse vielfältiger. Seit vielen Jahren analysieren wir bei USCALE zehntausende Daten auf mögliche Segmente. Nun ist es so weit: Die Zeit ist reif für eine Marktsegmentierung. Auf Basis unserer Analysen der letzten Jahre haben wir eine Persona-Studie für die eMobilität durchgeführt. Lesen Sie die Detailergebnisse in unserer Pressemitteilung und in unserem Presse-Handout unter https://lnkd.in/eJJh5AvY Mehr zur Lade-Persona-Studie 2024 auf unserer Webseite unter https://lnkd.in/eyx_iK8b Dort finden Sie auch einen Ausschnitt der Studie. Falls wir Sie über regelmäßig über neue Ergebnisse informieren sollen, tragen Sie sich gerne auf unserem Studien-Newsletter ein: https://lnkd.in/eK7XTyVs #elektromobilität #emobility #EV #umfrage #survey #charging #LIS

Wall chargers are becoming something of a commodity. Competition is becoming correspondingly fierce and providers have to differentiate themselves. At UScale GmbH, we have used an adaptive conjoint analysis to determine the relevance of individual features and the price elasticity of wall chargers. As part of our webinar on market segmentation, which we are organising together with our partner Power2Drive, we will present selected results. Are you a manufacturer or vendor of wall chargers? Then register now! Thursday, 16 May 2024, 11-12 am Link to registration: https://lnkd.in/eCpjNndw Joel Wenske Susanna Bieg Lukas Brittinger

Does customer segmentation make sense in the eMobility ecosystem? For a long time, the answer was a clear no. But this is changing significantly. UScale GmbH has conducted several studies on segmentation and persona modelling. We will show the most important results in our webinar, which we offer free of charge together with CIRRANTIC and our partner Power2Drive. Thursday, 16 May 2024, 11-12 am Link to registration: https://lnkd.in/eCpjNndw Joel Wenske Arne Meusel

China is calling. So schreiben es jedenfalls sämtliche Korrespondenten der #Elektromobilität, die sich zum Ende der Woche von der #AutoChina2024 in Peking wieder auf den Heimweg machen. Währenddessen können wir bei UScale GmbH in Stuttgart schon von ersten Trends bei den Einstellungen der deutschen Kundschaft berichten. Ja, es stimmt: Es kommt Unruhe auf. Denn für ein gutes Drittel der eAuto-Fahrenden im deutschsprachigen Europa kommen chinesische Marken klar in Frage, mehr als ein weiteres Drittel ist immerhin dafür offen. Chinesischen Fahrzeugen wird ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis und hohe Innovationskraft zugeschrieben. eAuto-Kaufende erwarten vor allem gute Ausstattung bei attraktiven Preisen. Interessant ist das hohe Zutrauen in die Qualität chinesischer eAutos. Das überrascht. Für die deutschen Premiumanbieter, die ja stark auf überlegende technologische Performance setzen, ist das sehr unerfreulich. Mit der schon länger zu beobachteten abnehmenden Markenbindung bei eAuto-Nutzenden steigen damit die Chancen der chinesischen Marken & Modelle, in Europa erfolgreich Fuß zu fassen. Ob die Realität mit den Erwartungen mithalten kann, ist noch offen. Die ersten chinesische Marken schneiden nach Befragung über die Qualitätszufriedenheit in den USCALE-Studien klar unterdurchschnittlich ab. Chinesische Marken mögen solide Autos bauen. Bei der Lokalisierung geben sie sich bislang jedoch deutlich zu wenig Mühe. Das führt dazu, dass sie gerade im Bereich Software & Konnektivität bislang schlechte Noten einfahren. #emobility #survey #mobilitydata #consumer #insights

In unserer #Smart_Charging_Studie 2024 haben wir rund 2000 EV-Fahrende befragt haben. Im zweiten Teil ging es um die Akzeptanz des bidirektionalen Ladens in drei Use-Cases: -      Vehicle To Home (V2H) -      Vehicle To Grid (V2G) @home -      Vehicle To Grid (V2G) @public Rückblick: 2022 schien die Hälfte der EV-Fahrenden erreichbar. Vor genau zwei Jahren war die Offenheit für bidirektionale Laden noch sehr hoch: 47% der EFH-Bewohner waren für Vehicle To Home (V2H), 37% für Vehicle To Grid (V2G) erreichbar. 👍 Die gute Nachricht: Auch 2024 gibt es einen nennenswerten Markt für bidirektionales Laden. Je nach Angebot ist die erreichbare Zielgruppe aber unterschiedlich groß. So ist für V2H gut jeder dritte Zuhauseladende erfolgreich ansprechbar. Für V2G zuhause sind 26%, für V2G beim öffentlichen Laden sind 18% der öffentlich ladenden eAuto-Fahrer erreichbar. 👎 Die weniger gute Nachricht: Das Interesse nimmt mit dem Einstieg neuer Kundengruppen ab. Gegenüber 2022 sind die Werte deutlich zurückgegangen, was am Einstieg neuer Kundensegmente liegt. 💰 Notwendige #Incentives Unsere Analyse zeigt, wie viele Interessierte bei welchen Incentives überzeugt werden können und ab welchem Incentive die erreichbare Zielgruppe „zusammenfällt“. Klar ist, mit ein paar Cent Kompensation pro kWh wird es nicht funktionieren. 😬 Und die #Barrieren? Die Liste der Barrieren wird angeführt von der Sorge um die Batteriealterung. Anbieter müssen also glaubwürdige Daten vorlegen und Auto-Hersteller müssen sich zum Einfluss auf die Garantie äußern. ☝️ Marketing- und Sales-Menschen von Lösungen zum bidirektionalen Laden müssen mit ihren Angeboten also abhängig von der Technologie also unterschiedlich argumentieren, um erfolgreich zu sein. Mehr zur Studie erfahren Sie unter https://lnkd.in/dniw28mK    Bereitet Ihr Unternehmen ein Angebot zum bidirektionalen Laden oder variablen Tarifen vor? Melden Sie sich gerne bei uns, wenn wir Sie dabei unterstützen können, Ihr Angebot erfolgreich(er) zu machen. Die USCALE Smart Charging-Studie zeigt Ihnen, -       wie groß die erreichbare Zielgruppe zu welchen Angeboten ist, -       mit welchen USPs sie welche Zielgruppe erreichen und -       an welcher Stelle Sie den nächsten Euro investieren sollten, um Ihr Angebot erfolgreicher zu machen. 🌏 Übrigens haben wir auch Daten zur Nutzerakzeptanz für V2H aus mehreren europäischen und Welt-Märkten: -       UK -       Frankreich -       Italien -       Spanien -       USA -       China -       arabische Golfstaaten

Smart Charging Studie 2024: Zum zweiten Mal bietet USCALE seine Akzeptanzstudie zum Smart Charging, in der wir den #Product_Market_Fit von zwei zentralen Technologien für die #Sektorkopplung untersucht haben: 1) Netzdienliches Laden (hier als variable Tarife) 2) Bidirektionales Laden (V2H und V2G) Die wichtigsten Ergebnisse zu variablen Tarifen zeigen wir gleich hier, die zum bidirektionalen Laden im nächsten Post. Bereiten Sie und Ihre Firma Angebote mit variablen Ladetarifen vor? Unsere Studie zeigt die Treiber und Barrieren für die wichtigsten Umsetzungsmöglichkeiten. https://lnkd.in/eVCQu_Ph

Variable Tarife und bidirektionales Laden sind großartige Ideen und gelten zurecht als wichtige Enabler der Energiewende. Aber was gut klingt und auch gut ist, muss nicht automatisch jeder auch gut finden. Smart Charging hat viele Vorteile. Aber: Den Vorteilen stehen aus Sicht der Nutzenden eine Menge Nachteile gegenüber. Und die Einschätzung der Vor- und Nachteile ist höchst subjektiv. Und so finden eine Menge EV-Fahrer, dass es sich nicht lohnt, bzw. der Aufwand zu groß oder die Flexibilitätseinbuße zu hoch ist. Die Smart Charging-Studie analysiert den Produkt-Market-Fit und damit die Akzeptanz von - Variablen Tarife @public - Variablen Tarife @home - Bidirektionalem Laden (V2G) @public - Bidirektionalem Laden (V2G) @home - Bidirektionalem Laden (V2H) - Interesse an V2L, V2V Die Ergebnisse zeigen, welche Zielgruppen erreichbar sind und wie Angebote gestaltet werden müssen, um wirtschaftlich erfolgreich zu sein. Lesen Sie die Detailergebnisse in unserer Pressemitteilung und in unserem Presse-Handout unter https://lnkd.in/dBNXrZbF Wir von UScale GmbH haben in der Smart Charging-Studie 2024 2000 EV-Fahrende dazu befragt. Mehr zur Studie auf unserer Webseite unter https://lnkd.in/dniw28mK #elektromobilität #emobility #EV #umfrage #survey #charging

EV vs PHEV vs ICE: Deutliche Unterschiede im Kaufverhalten und der Finanzierung. Die Elektromobilität bringt viele neue Automarken auf unsere Straßen. Kaufende haben also mehr denn je die Wahl. Bei noch knappem Modellangebot schauen natürlich Viele auch bei den neuen Anbietern vorbei. Tesla lässt grüßen. Die geringe #Markenloyalität ist ein Problem für die etablierten Automarken. Hier kommen die #Autobanken ins Spiel. Sie leisten mit ihren Finanzierungen und Leasingangeboten einen wichtigen Beitrag zur Kundenbindung. Ärgerlich: EV-Shopper sind nicht nur weniger markentreu, sondern kaufen auch noch häufiger bar, statt zu finanzieren oder zu leasen. So können die Banken ihren Beitrag zur Markenbindung nicht leisten. Wir von UScale GmbH haben mit unseren Kollegen von MiiOS GmbH 1700 EV-Shopper und zum Vergleich noch einmal 700 PHEV und Verbrenner-Käufer befragt. Die Ergebnisse zeigen, wo die Unterschiede liegen und was Anbieter beachten müssen, um Käufer an die Marke zu binden. Weitere Details finden Sie in unserer Pressemitteilung: https://lnkd.in/eFAs_36F Details zu den Inhalten der Studie: https://lnkd.in/eCpfSbPj #Elektromobilität #Umfrage #Studie 

ELEKTROMOBILITÄT 2024: DER KAMPF UM DEN LADEKUNDEN – eMSPs WEITERHIN HOCHRELEVANT Wer dachte, dass der eMSP-Markt bald einbricht, der liegt bis auf Weiteres falsch. Entgegen den Erwartungen der Branche bevorzugen E-Auto-Fahrende in der DACH-Region noch immer vertragsgebundene eMSP-Ladedienste; im Durchschnitt sogar mehr als drei verschiedene Anbieter. Das hat unsere heute veröffentlichte eMSP-Loyalty-Studie ergeben. Um die Kunden an der Ladesäule kämpfen inzwischen nicht nur Energieanbieter, sondern auch Fahrzeughersteller, Ladesäulenbetreiber, Mineralölanbieter, Einzelhändler und andere. Ihr Ziel ist es, im noch jungen Markt die richtige Kombination aus Abdeckung, Komfort und Preis zu finden und darüber Kunden zu binden. Noch gelingt das allerdings nur wenigen Anbietern. Mit 33% hat die EnBW mit mobility+ und ihrem ADAC-Partnerangebot den größten Marktanteil, gefolgt von den OEM-Angeboten, die in Summe 32% Marktanteil haben. Alle anderen Anbieter teilen sich die verbliebenden 35% des Marktes. Lesen Sie die Detailergebnisse in unserer Pressemitteilung und in unserem Presse-Handout unter https://lnkd.in/eJJh5AvY Mehr zur Studie unter https://lnkd.in/e3aV-p4W Wir von UScale GmbH wünschen Ihnen einen guten Start ins neue Jahr mit viel Begeisterung für den elektrischen Antrieb! #elektromobilität #emobility #EV #umfrage #survey #charging #LIS