Beitrag von Logistik Agentur Oberfranken e.V.

Wie Eisenbahnkonzepte erfolgskritische Eckpfeiler innerhalb von Supply Chains werden können, welches Mindset bei den Entscheidern hierfür notwendig ist und welche Partnerschaften in welchen Bereichen wichtige Voraussetzung sind, hat mich Dagmar Rees (Chefredakteurin im DVV Verlag) vor einiger Zeit in Frankfurt am Main gefragt. Zu diesen und weiteren strategische Fragen zur Entwicklung von Logistikkonzepten und Partnerschaften im Eisenbahnverkehr ist in der Sonderbeilage der Zeitschrift „Rail Business“ diesen Monat unter dem Titel „Schienengüterverkehr: Rückgrat der Verkehrs- und Energiewende“ diesen Interview zu lesen. #xspecters #eisenbahn #transport #dvz #dvv #rail #nachhaltigkeit #supplychain

👂 Ab auf die Ohren: Was die Eisenbahnwelt gerade bewegt Von der kürzlich gestarteten Riedbahnsanierung bis hin zu Diskussionen über parlamentarische Gesetze, die nicht nur Grundlage für das langfristige Ziel der Verkehrsverlagerung sein, sondern diese auch vorantreiben sollen – trotz der parlamentarischen Sommerpause, dreht sich die Welt der Eisenbahnbrache weiter und wir geben euch gerne Hörtipps, mit denen ihr eisenbahnpolitisch auf dem Laufenden bleiben könnt 😉🙌: #Hörtipp1: Wie die Verkehrswende gelingen kann, welche Schwierigkeiten für Eisenbahnunternehmen bei der Umfahrung der sogenannten „Dieselinsel Nordbayern“ bestehen und ob Bundesgesetze die Kraft haben ersteres voranzutreiben und Abhilfe für zweiteres zu schaffen – diese und weitere Fragen beantwortet unser Geschäftsführer Peter Westenberger im Podcast #AllerhöchsteEisenbahn – hier direkt Anhören: 🎧 https://lnkd.in/dK-GtFPi #Hörtipp2: Welche Schwierigkeiten die kürzlich gestartete Riedbahn Sanierung für Güterbahn-Unternehmen aufwirft, mit welchen Betriebsmehrkosten diese für alle 41 Korridorsanierungen rechnen müssen und welche gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen das hat, erklärt unsere Geschäftsführerin Neele Wesseln dem Wirtschaftsmagazin des WDR – informativer Hörstoff: 🎧 https://lnkd.in/d4UY42X4

Großartige Weichenstellung für mehr Güterverkehr auf der Schiene in der Schweiz! 🇨🇭 Der Schweizer Bundesrat hat in der letzten Woche ein wirklich umfangreiches Paket zur Stärkung und Modernisierung des umweltfreundlichen Schienengüterverkehrs auf den Weg gebracht! Damit soll das gesamte Güterverkehrssystem leistungsfähiger und die Versorgungssicherheit gewährleistet werden, so RailBusiness. Gratulation an die Umwelt, an die Schweizer Bahn und die KollegInnen der SBB Cargo SBB CFF FFS Alexander Muhm   Deutschland wird - wenn es um die Bahnen geht - oft mit der Schweiz verglichen. Natürlich gibt es viele Unterschiede, allen voran die Größe des Netzes. Ein großer Unterschied liegt aber auch in den politischen Weichenstellungen für eine leistungsfähige Bahn. Die Schweiz hat die Bedeutung der Bahn schon vor Jahrzehnten erkannt und entsprechend gehandelt.    Und in 2024 entscheiden wir, wie wir in den nächsten Jahrzehnten Güter transportieren werden. DB Cargo #wirsindgüter

Ein ausführlicher Beitrag von SRF - Schweizer Radio und Fernsehen 10 vor 10 über den Wagenladungsverkehr und was es braucht, um ihn küstengünstiger zu betreiben. Im Beitrag erklärt Dirk Stahl, warum BLS Cargo AG keinen Wagenladungsverkehr mehr fährt und was wir für dessen Finanzierung, die im Moment politisch diskutiert wird, fordern: 1) Abgeltungen des Bundes für den EWLV müssen bei den Netzwerkanbieterinnen exklusiv dem EWLV zugutekommen und dürfen in keiner Weise in den Bereich Ganzzug fliessen. 2) Abgeltungen des Bundes für den EWLV dürfen nicht zu einer generellen Senkung der Preise im EWLV führen und damit Ganzzugsverkehre in den EWLV transferieren. 3) Leistungen der letzten Meile werden wie bisher anderen EVU zu publizierten Konditionen zur Verfügung gestellt.  https://lnkd.in/dFrcazCa

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat zwei mögliche Varianten vorgestellt. Wer ein bisschen tiefer einsteigen möchte, dem sei unser Papier von 2022 ans Herz gelegt: https://lnkd.in/d_D9_5Zj. Jugendlich-naiv nahmen wir seinerzeit den Prüfauftrag aus dem Koalitionsvertrag der 🚦 ernst und untersuchten, wie eine Absenkung der Trassenpreise gehen könnte. Leider ist die Debatte angesichts der "süßen Droge #Eigenkapitalerhöhung" derzeit an einem ganz anderen Punkt. Die Grundaussagen in dem Papier sind aber weiter aktuell. Um den Schienenverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig zu machen, müssen wir da aber mindestens wieder hin. Und eines muss auch klar sein: Es wird Geld kosten, und das wird schuldenbremsenrelevant sein. Bundesverband SchienenNahverkehr e.V. DIE GÜTERBAHNEN Allianz pro Schiene e.V. Bundesministerium für Digitales und Verkehr Bundesnetzagentur Matthias Gastel Valentin Abel Isabel Cademartori Stefan Gelbhaar

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) beklagt auf seiner Jahrespressekonferenz die mangelnde finanzielle Förderung der Güterbahnen durch den Bund. Vor allem bei der Umsetzung einer notwendigen Zukunftstechnologie fehlt es seiner Ansicht nach an der notwendigen Unterstützung. (Abo) #logistics #transport #supplychain #verkehr #VDV #Bahn

😔 Die ASTAG Schweizerischer Nutzfahrzeugverband blickt mit Bestürzung und grosser Sorge auf die angespannte Lage im #Misox. 🙏🏻 Wir bedauern die grossen Schäden und hoffen, dass alle Menschen, die vermisst werden, unversehrt gefunden werden. 🚛 🚙 🚌 Für den Verkehr ist mit massiven Auswirkungen zu rechnen. Die Sperrung der Autobahn A13 wird sowohl die lokale Mobilität als auch den Transit via San Bernhardino erheblich beeinträchtigen. 👍🏻 Die ASTAG hat jedoch vollstes Vertrauen in die zuständigen Behörden: «Wir danken für das grosse Engagement – vor allem auch den Rettungskräften», sagt Zentralpräsident Thierry Burkart. 🔜 Seitens Bundesamt für Strassen ASTRA braucht es jetzt ein umfassendes und rasches Krisen- und Verkehrsmanagement. Unsere Forderungen sind wie folgt: 1. Sicherstellung des lokalen Güterverkehrs allenfalls mit der Schweizer Armee  2. internationale Koordination zur Umleitung des Transitverkehrs via F / A  3. Erhöhung der Kapazität der A2 (#Gotthardroute) 4. Prüfung einer temporären Aufhebung des Nacht- / Sonntagsfahrverbots ✅ Nötig sind #Solidarität und #Offenheit in allen Kantonen. Thierry Burkart betont: «Für ideologisch motivierte Bedenken hat es in einer Krisensituation keinen Platz.» 👉🏻 Medienmitteilung ASTAG: https://lnkd.in/dhsRZ8JH #strassentransport #wirsindfürdiemitgliederda #verbandmitstärke #derlastwagenbringts #strasseninfrastruktur #bahninfrastruktur #esbrauchtbeides #realitätstattideologie

ANSCHLUSSBAHNEN BLEIBEN FÜR DIE LOGISTIK UNVERZICHTBAR „Es gibt noch viel zu tun!“ Mit diesen Worten eröffnete VABU-Präsident Ing. Markus Schinko die 11. Anschlussbahntagung des Verbandes für Anschlussbahnunternehmen im Ennshafen. Die Veranstaltung ging vor dem Hintergrund des aktuell rückläufigen Schienengüterverkehrs über die Bühne. In einer Zeit, in der klimafreundliche Transportlösungen immer mehr an Bedeutung gewinnen, rücken Anschlussbahnen verstärkt in den Fokus. Sie spielen eine Schlüsselrolle bei der Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene, einem zentralen Bestandteil der Verkehrsstrategie in Österreich bzw. Europa. Alle energieintensiven Branchen kämpfen momentan extrem mit der Auslastung und bei der Produktion. Dazu kämen die umfassenden Bauarbeiten an der Bahninfrastruktur, die sich in den nächsten Jahren fortsetzen würden, sagte Markus Schinko in seinen Ausführungen. Sollte die Bahn bis 2030 den Modal-Split von 30 Prozent erreichen, wäre das gut für die Allgemeinheit. Dafür müssten die Kapazitäten für den Schienengüterverkehr ausgebaut und die Bedienung der Fläche durch die Anschlussbahnen langfristig gesichert werden. Als weitere Punkte nannte Markus Schinko Maßnahmen in den Bereichen Innovationen und Digitalisierung sowie Initiativen zur Eindämmung der Bürokratie. Ferner betonte der VABU-Präsident die Bedeutung der Zusammenarbeit von allen Stakeholdern im Schienengüterverkehr. Das dürfe nicht nur in Krisenzeiten passieren, sondern müsse ständig auf der Agenda stehen. Dazu bereiteten vier Verbände gerade eine Kooperation vor. 2024 wurden bei den österreichischen Betreibern 1,14 Mio. Wagen mit 56,9 Mio. Tonnen abgewickelt. Bereits jetzt werden etwa 50 % des gesamten Schienengüteraufkommens über Anschlussbahnen abgewickelt – ein Trend, der in Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen wird. https://lnkd.in/gpDHSvGN #bahn #railway #anschlussbahnen #güterverkehr #innovation #logistik #verladendewirtschaft #transportwesen #VABU Gilles Peterhans, Boglárka Mondvay-Németh, Clemens Först, Christoph Priemetshofer, Eisen Neumüller, Nicki Skujat, Jens Kilian, Alexander Raffeiner

129 neue Loks für SBB Cargo: Wie geht das? SBB Cargo will ihre Flotte bis 2035 mit bis zu 129 modernen Streckenlokomotiven erneuern. Gleichzeitig beklagt sie hohe Fixkosten im Einzelwagenladungsverkehr (EWLV), hat ihre Preise über die letzten Monate übermässig erhöht und ihr Angebot abgebaut. Das birgt die akute Gefahr einer Rückverlagerung auf die Strasse. Wir vom VAP stellen die Grossbestellung in Frage und verlangen mehr Transparenz. Lesen Sie mehr dazu in unserem Blogbeitrag. #Güterverkehr #Schiene #Einzelwagenladungsverkehr SBB Cargo #Transparenz

Im aktuellen Magazin des SLV bekamen Malte und ich die Gelegenheit aufzuzeigen, dass "... #Logistikdienstleister jetzt und in Zukunft vor einer beträchtlichen Herausforderung stehen, wenn es darum geht, den steigenden Anforderungen ihrer Kunden bezüglich der #Offenlegung von #CO2-Emissionen gerecht zu werden. Eine Frage, die immer wieder aufkommt: "Wie kann ich die Anforderungen meiner Kunden erfüllen, die detaillierte Nachweise zu den CO2-Emissionen verlangen?" Diese Problemstellung ist besonders relevant, da Kunden zunehmend nicht nur den reinen Transport als solches in Anspruch nehmen möchten, sondern auch Wert auf Nachhaltigkeitsaspekte legen. Sie erwarten transparente Informationen über die ökologischen Auswirkungen der Logistikdienstleistungen, insbesondere im Hinblick auf die durch den Transport entstandenen Treibhausgasemissionen..." Weitere Informationen erhalten Sie gerne über WAVES - Sustainability Management Platform (SMP) und uns direkt.