Beitrag von Vereinigung der Unternehmensverbände in Berlin und Brandenburg e.V. (UVB)

Am Freitag hat der Expertenkreis Transformation der Automobilwirtschaft (ETA) konkrete Maßnahmen vorgestellt, die den Wirtschaftsstandort Deutschland stärken und die Wettbewerbsfähigkeit unserer Automobilindustrie sichern sollen. Das Empfehlungspapier umschreibt die Handlungsfelder: 📍 Standortbedingungen 🏭 Vernetzte Wertschöpfung & neue Produktionsparadigmen 💡 Neue Schlüsselbereiche für zusätzliche Wertschöpfung Wir haben die Vorschläge und Maßnahmen zusammengefasst.

🌍🚗 Automobilbranche im Wandel – Wie Zulieferer in Österreich und darüber hinaus darauf reagieren müssen Die Automobilindustrie steht weltweit vor tiefgreifenden Veränderungen, und die Steiermark, als Zentrum der österreichischen Automobilzulieferer, ist davon besonders betroffen. Der Wandel hin zur Elektromobilität, zunehmender Wettbewerbsdruck aus Asien und die Herausforderungen bei deutschen OEMs stellen heimische Unternehmen vor enorme Herausforderungen. Wie sollen Unternehmen darauf reagieren? Welche Strategien haben sich bewährt? 🔍 📉 In den vergangenen Monaten mussten mehrere steirische Automobilzulieferer mit wirtschaftlichen Herausforderungen kämpfen. Auftragsrückgänge führen dazu, dass tausende Arbeitsplätze bedroht sind. Viele Unternehmen setzen auf neue Partnerschaften, unter anderem mit asiatischen Herstellern oder den sogenannten New Entrants. Kooperationen, die durchaus auch mit signifikanten Risiken verbunden sind, wie Beispiele wie Fisker oder Ineos zeigen. 🌱 Ein Blick über Österreich hinaus zeigt, dass es auch Erfolgsgeschichten gibt. Ein solches positives Beispiel ist die deutsche DRÄXLMAIER Group. Ursprünglich spezialisiert auf Bordnetzsysteme, Interieurkomponenten und zentrale elektronische Bauteile, hat das Unternehmen frühzeitig den Wandel zur Elektromobilität aktiv gestaltet. 🚀 Transformation bei DRÄXLMAIER: [1] Erweiterung des Portfolios und Fokussierung auf Hochvoltbatteriesysteme und elektrische Bordnetzlösungen. [2] Fertigung von Bauteilen speziell für elektrische Antriebe. [3] Eröffnung eines hochmodernen Batteriewerks 2023 in Deutschland, basierend auf der zukunftsweisenden 800-Volt-Technologie – das Dritte seiner Art. 🔋 Eine proaktive Anpassung an neue Technologien und die Ausrichtung auf die Elektromobilität haben es dem Zulieferer ermöglicht, den Wandel erfolgreich zu meistern. Und dass Elektromobilität die Zukunft ist, belegen die weltweiten Verkaufszahlen: In China (+19,7 %), den USA (+3,8 %), Großbritannien (+11 %), Frankreich (+22,7 %) und Spanien (+34,7 %) wuchs der E-Auto-Markt im ersten Quartal dieses Jahres erheblich. Doch der Wandel betrifft nicht nur den Antriebsstrang. Weitere Veränderungen stehen bevor, auf die sich Zulieferbetriebe einstellen müssen. Welche das sind und welche positiven Beispiele es gibt, dazu mehr im nächsten Beitrag – oder gern auch als Diskussion in den Kommentaren! 💬 #Automotive #Elektromobilität #Steiermark #Zulieferer #Innovation #Technology

❗Das Hochlauf-Dilemma der Zulieferer❗   Das ist die Headline eines Beitrags in der aktuellen LOGISTIK HEUTE, in dem ich konkrete Einschätzungen zu den Herausforderungen von Automobilzulieferern eingebracht habe. Worum es geht:   🔋 Der langsame Hochlauf der Elektromobilität in Deutschland wird zunehmend zum Problem für Zulieferer 🚘 Wie der verschärfte nationale und internationale Wettbewerb das beeinflusst 📈 Schneller, agiler, kostenoptimiert – das ist das Gebot der Stunde Sie finden den Artikel auf Seite 2 des Anhangs. Ich stehe bei Fragen zum Thema gern zur Verfügung. 📥   Die gesamte Titelgeschichte zu den aktuellen Herausforderungen der Automobilindustrie gibt es hier: https://lnkd.in/eb3rdz-G     #Horváth #Automotive #Supplier #Zulieferer #Logistik

Europäische Autoindustrie – quo vadis? Auf Einladung von EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen startet heute in Brüssel ein „strategischer Dialog“ von Politik und Wirtschaft, um die Rahmen- und Wettbewerbsbedingungen für die europäische Autoindustrie zu verbessern.   Über den europäischen „Autogipfel“ und die aus meiner Sicht notwendigen Maßnahmen habe ich im Vorfeld ausführlich mit @Michael Knauer von der Automobilwoche gesprochen. Klar ist: Europa muss eine neue Antwort finden auf die schärfer werdende Industriepolitik Chinas und verstärkt auch der USA. Den ganzen Artikel findet Ihr (hinter der Bezahlschranke) hier: https://lnkd.in/d-duneEC   Das ist mein „10-Punkte-Plan für Europas Autoindustrie“:   1. Software defined Vehicle als gemeinsames Projekt aller europäischen Autohersteller, 2. Europäischer Champion für die Halbleiter-Technologie, 3. Europäische Initiative zur Batteriefertigung und zum Batterierecycling, 4. Einheitliches Vorgehen beim Auf- und Ausbau der europäischen Ladeinfrastruktur, 5. Sicherstellung der Versorgung mit kritischen Rohstoffen, 6. Beschleunigte Förderung von autonomen und vernetzten Autos, 7. Modellregionen für smarte Mobilität – weniger Regeln, niedrigere Steuern, 8. Bezahlbare Energie aus nachhaltigen Quellen, 9. Verlässliche, aber zeitlich begrenzte Förderung der E-Mobilität, 10. Neues Verständnis von Wirtschaftspolitik. IMO-HSG | Institute for Mobility CAS | Netzwerk «SMART Mobility Management« (HSG) University of St.Gallen Mercedes-Benz AG Volkswagen Group AUDI AG Porsche AG BMW Group German Association of the Automotive Industry (VDA) auto-schweiz / auto-suisse Schaeffler Continental Bosch Mubea Hans-Peter Kleebinder AUDI AG SEAT S.A.

Als Neuling bis 2030 schon 16.000 E-Lkw auf der Straße. Ohne eigene Produktion. Geht das? 👥 In einem exklusiven Gespräch mit Chao Liu, dem Gründer, Chairman und CEO von SuperPanther, welche Herausforderungen und Chancen die Elektrifizierung des Nutzfahrzeugsektors in Europa mit sich bringt. Man müsse sich nicht nur auf die Produktion eigener E-Lkw konzentrieren, sondern auch mit anderen in den Austausch gehen. 🚚 Anstatt eigene Lkw-Modelle aus China auf den Markt zu bringen, arbeite man mit europäischen Marken zusammen. „𝘜𝘯𝘴𝘦𝘳𝘦 𝘦𝘶𝘳𝘰𝘱𝘢̈𝘪𝘴𝘤𝘩𝘦𝘯 𝘗𝘢𝘳𝘵𝘯𝘦𝘳 𝘬𝘦𝘯𝘯𝘦𝘯 𝘥𝘦𝘯 𝘔𝘢𝘳𝘬𝘵 𝘶𝘯𝘥 𝘥𝘪𝘦 𝘒𝘶𝘯𝘥𝘦𝘯 𝘪𝘮 𝘉𝘦𝘳𝘦𝘪𝘤𝘩 𝘥𝘦𝘳 𝘵𝘳𝘢𝘥𝘪𝘵𝘪𝘰𝘯𝘦𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘝𝘦𝘳𝘣𝘳𝘦𝘯𝘯𝘶𝘯𝘨𝘴𝘮𝘰𝘵𝘰𝘳𝘦𝘯 𝘨𝘶𝘵, 𝘢𝘣𝘦𝘳 𝘴𝘪𝘦 𝘣𝘳𝘢𝘶𝘤𝘩𝘦𝘯 𝘜𝘯𝘵𝘦𝘳𝘴𝘵𝘶̈𝘵𝘻𝘶𝘯𝘨, 𝘶𝘮 𝘪𝘯 𝘥𝘦𝘳 𝘌𝘭𝘦𝘬𝘵𝘳𝘰𝘮𝘰𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢̈𝘵 𝘍𝘶ß 𝘻𝘶 𝘧𝘢𝘴𝘴𝘦𝘯“, so der CEO gegenüber Elektroauto-News. 😱 Man bringe den unfairen Vorteil des "𝘊𝘩𝘪𝘯𝘦𝘴𝘦 𝘚𝘱𝘦𝘦𝘥" mit sich. Sieht man daran, dass SuperPanther in gerade einmal zwei Jahren seinen ersten E-Lkw auf die Straße gebracht hat. Während etablierte Nutzfahrzeughersteller oft 15 bis 20 Jahre brauchen, um neue Modelle auf den Markt zu bringen. Übrigens, nicht die Meinung der chinesischen Marke, sondern von anwesenden Expert:innen beim Gespräch. 👆 Doch Chao machte auch klar, dass es nicht nur um die Herstellung von Elektrofahrzeugen geht. SuperPanther sieht sich als Enabler, also als Unterstützer, der anderen Unternehmen hilft, schneller und effizienter auf Elektroantriebe umzusteigen. 👍 Im Gespräch betonte er immer wieder, dass der Schlüssel zum Erfolg nicht nur in der Technologie, sondern auch in der Zusammenarbeit mit anderen Akteuren der Branche liegt. Man wolle als Katalysator für den gesamten Sektor wirken. ⚡ Inwiefern dies klappt und ob europäische Hersteller da mitspielen, wird man sehen. Hast du eine Meinung dazu?

Was ich heute zum Thema #Technologie und #Innovation lese. Ein Beitrag von #: Chinesische Autohersteller überholen Deutschland: Innovation und Technologie Bestimmt relevant für einige Kollegen bei #Schattdecor und #MyMineralMix !

🚗 Europäische Automobilzulieferer am Scheideweg: Chancen und Risiken Die jüngste CLEPA - European Association of Automotive Suppliers Umfrage zeigt: Die europäische Zulieferindustrie steht vor einem der größten Umbrüche ihrer Geschichte. 🛠️ Wirtschaftlicher Druck, schleppender Fortschritt in der Elektromobilität und geopolitische Unsicherheiten setzen Unternehmen massiv unter Druck. 🔑 Was ist entscheidend? >>> Innovation: Forschung und Entwicklung, insbesondere in Batterietechnologie, Halbleitern und Software, sind Schlüsselfaktoren. >>> Kooperation: Eine engere Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Politik ist nötig, um die Branche zukunftsfähig zu machen. >>> Diversifikation: Neue Märkte wie Luft- und Raumfahrt oder Recycling bieten Potenzial, um Abhängigkeiten zu reduzieren. >>> Nachhaltigkeit: Unternehmen müssen nachhaltige Prozesse implementieren, um sowohl regulatorische Anforderungen zu erfüllen als auch Wettbewerbsvorteile zu sichern. ❗ Ohne strategische Investitionen und politische Unterstützung droht Europa, seine führende Rolle in der globalen Automobilindustrie zu verlieren. 👉 Was sind aus Ihrer Sicht die größten Hürden und Chancen für die europäische Automobilzulieferindustrie? Diskutieren Sie mit! 🚀 https://lnkd.in/epvtymcb

Wir leben in herausfordernden Zeiten. Es geht um die Zukunft des Industriestandortes Deutschland und der Leitbranche Auto. Volkswagen steht für beides besonders im Fokus. Heute war ich in Berlin bei einer Expertenanhörung im Wirtschaftsausschuss des Deutschen Bundestages zur Lage der Automobilindustrie. Mein Fazit: Wir müssen handeln! Und zwar jetzt. Der Fahrzeugmarkt in Europa schrumpft, der Hochlauf der E-Mobilität stockt. Die Abschaffung des Umweltbonus hat in Deutschland zu einem Einbruch der Nachfrage geführt und private Kunden verunsichert. Gleichzeitig müssen wir bei uns im Unternehmen die wirtschaftliche Grundlage dafür schaffen, dass wir die große technologische Transformation weiter aus eigener Kraft finanzieren und vorantreiben können. Eines ist klar: Die Zukunft der Mobilität in Europa ist elektrisch. Und unser Anspruch bei VW ist es, unseren Kundinnen und Kunden mit den besten Elektroautos zu begeistern. Schon jetzt bieten wir ein breites Portfolio vom ID.3 für aktuell unter 30.000 Euro bis hin zu unserem Langstrecken-Hero ID.7 mit über 700 Kilometern Reichweite. Weitere E-Auto-VWs für unter 25.000 und unter 20.000 Euro folgen in den nächsten Jahren. Damit diese Antriebsart wirklich attraktiv für alle wird, muss die Politik – oder ich sage auch ganz bewusst: spätestens eine neue Bundesregierung – die richtigen Rahmenbedingungen schaffen. Denn in Deutschland haben wir bei der E-Mobilität kein Angebots-, sondern ein Nachfrageproblem. Hier kann die Politik unterstützen! Wir brauchen: 1️⃣ steuerliche Anreize für gewerbliche und private Kunden 2️⃣ günstige Preise beim öffentlichen Laden und ein verlässliches, flächendeckendes Lade-Netz in ganz Europa 3️⃣ ein wettbewerbsfähiges Ökosystem für die gesamte E-Mobilität inklusive Rohstoffe, Batteriezellfertigung und Recycling 4️⃣ neue Flexibilitäten innerhalb der bestehenden CO2-Regulierungen, die eine Zielerreichung für die Hersteller auch wirklich erlauben und den Kunden Sicherheiten geben Wir brauchen jetzt eine gemeinsame Kraftanstrengung, um hier nicht den Anschluss an China und die USA zu verlieren! Es ist im Interesse Deutschlands, dass die Automobilindustrie auch zukünftig über einen wettbewerbsfähigen Heimatmarkt und attraktive Standortbedingungen verfügt. Dafür müssen wir jetzt kämpfen! Meine ausführliche Stellungnahme für den Wirtschaftsausschuss findet ihr als Link in den Kommentaren. ⬇️

Die Lage der deutschen Autoindustrie ist angespannt. "Das Problem ist nicht der einseitige Fokus auf Elektroautos, sondern der halbherzige Umgang mit der Transformation dort hin." Diese Aussage von (Ökonomie-)Physiker und Transformations-Experten Mario Buchinger hört die Automotive Branche nicht gerne. Stattdessen werden weiterhin Geschichten zu pinken Einhörner wie E-Fuels erzählt oder die EU und andere als Schuldige ausgemacht. Mario Buchinger schreibt für eTOURING - Verein für Mobilitätsfragen (Tom Hausner 👁️ gerne per Du) in der Rubrik "Wirtschaft, Wissenschaft und Physik" über die aktuelle Lage der deutschen Autoindustrie erschienen. Denn die notwendige Veränderung ist durch Fakten bedingt, u.a.: 💡 Der Markt, der den deutschen Herstellern eingebrochen ist, ist China. In Europa schwächelte der Verkauf von schon vorher. 💡 Das Chinageschäft ist eingebrochen, da die deutschen OEMs keine vernünftigen E-Autos anbieten. 💡 Die Rahmenbedingungen der EU sind seit Jahren klar. Und nein, dass ist keine Planwirtschaft sondern Regelungen, die von allen immer gewünscht werden. Mehr dazu und wie lange die deutsche Autoindustrie noch Zeit zur Veränderung hat, lesen Sie auf eTOURING. 👉 LINK zum Artikel: https://lnkd.in/dQ2iw8WM #RestartThinking Veränderung. Denken. Können. #VW #China #OEM #Deutschland #efuels