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On the Additional VALIDITY Requirements for the Effectiveness of JURISDICTION Clauses in BILLS OF LADING: It is common practice in the international maritime transport of goods for shipping lines to offer their own general conditions of contract, and for the rest of the actors in the sector to adhere to them. Therefore, the consignees, receivers of the goods carried under the bill of lading (B/L), do not in practice have the capacity to negotiate the terms of these documents; but by acquiring the bill of lading, they succeed to the shipper’s rights and obligations. The clauses conferring jurisdiction to resolve possible disputes that may arise between the parties are also included in these general conditions. Law 14/2014, of 24 July, on Maritime Navigation (LMN), has tried to protect these consignees by drafting articles 251 and 468 of the LMN. Article 251 of the LMN provides that the acquirer of the bill of lading is also the acquirer of all the rights and actions of the transferor over the goods, except for those referring to jurisdiction and arbitration agreements, which should be adjusted to the provisions of Article 468 LMN, which establishes that clauses of submission to foreign jurisdiction or arbitration abroad that have not been negotiated individually or separately will be null and void. This is the issue raised in our post ‘Scope of the international jurisdiction clause in Bills of Lading’ of 14 May 2024. Following the judgment of 25 April 2024 of the Court of Justice of the European Union (CJEU) in cases C-345/22 to C-347/22, resolving the questions referred to in a preliminary ruling by the Provincial Court of Pontevedra, it is now the turn of the mentioned court to deliver its judgment. Since the adoption of the LMN, the Provincial Courts have interpreted differently the reference made by the CJEU in the case of ‘Coreck Maritime GmbH v Handelsveem BV and others (C-387/98)’ to the ‘applicable national law’ of the State hearing the dispute in relation to the enforceability of these clauses against third parties: You can read more in➡ https://lnkd.in/dyvH2R4D AIYON Abogados #billoflading #jurisdictionclause #shipping #spanishmaritimelaw

VALIDEZ de las CLÁUSULAS DE JURISDICCIÓN en CONOCIMIENTOS de EMBARQUE: Es práctica común en el transporte marítimo internacional de mercancías que las navieras ofrezcan sus propias condiciones generales a la hora de contratar, y que el resto de los actores del sector se adhieran a estas. Por tanto, los destinatarios, receptores de las mercancías transportadas bajo conocimiento de embarque (CE), no tienen en la práctica capacidad de negociar el clausulado de estos documentos; pero al adquirir el conocimiento de embarque, suceden al cargador en todos sus derechos y obligaciones. Las cláusulas atributivas de jurisdicción para resolver las posibles disputas que puedan surgir entre las partes también están incluidas en estas condiciones generales. La Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima (LNM), ha tratado de proteger a dichos destinatarios mediante la redacción de sus artículos 251 y 468. El art. 251 de la LNM prevé que el adquirente del conocimiento de embarque lo es también de todos los derechos y acciones del transmitente sobre las mercancías, excepto en los que se refiere a los acuerdos de jurisdicción y arbitraje, que deberían ajustarse a lo previsto en el art. 468 LNM, donde se establece que serán nulas las cláusulas de sumisión a jurisdicción extranjera o arbitraje en el extranjero que no hayan sido negociadas individual o separadamente. Esta es la problemática que ya fue planteada en nuestro anterior post “Alcance de la cláusula de jurisdicción internacional en los Conocimientos de Embarque” de 14 de mayo de 2024. Tras la sentencia del 25 de abril de 2024 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) en los casos C-345/22 a C-347/22 resolviendo las cuestiones prejudiciales, que le fueron planteadas por la Audiencia Provincial de Pontevedra, ahora le ha tocado a este órgano jurisdiccional remitente dictar sentencia. esde la aprobación de la LNM, las Audiencias Provinciales han interpretado de manera diferente la remisión que hace el TJUE en el caso “Coreck Maritime GmbH v Handelsveem BV y otros” (C-387/98) al “derecho nacional aplicable” del Estado que conoce del litigio en relación a la oponibilidad de estas cláusulas a terceros: ...... Sigue leyendo en nuestra web ➡ https://lnkd.in/di_Xc8V6 #conocimientosembarque #clausulajurisdiccion #bl #LNM #derechomaritimo AIYON Abogados

Esta mañana nuestra compañera Zuberoa Elorriaga, junto con el ingeniero Iñaki Pinto de la empresa SENER Aeroespacial, ha participado en un coloquio sobre Derecho Aeroespacial y la gestión del espacio organizado por Euskadi Irratia (EITB). Zuberoa, alumna de la 1ª promoción del Curso de Derecho Aeronáutico y Espacial impartido por la Facultad de Derecho de ICADE,  ha tenido la oportunidad de tratar este fascinante tema y dar su visión sobre los aspectos que rigen la regulación del espacio, así como el futuro inmediato sobre los diversos trabajos y proyectos que actualmente se están realizando por parte de distintos países y entidades. Eskerrik asko, Euskadi Irratia, por esta oportunidad! AIYON Abogados Sener Aerospace & Defence Inaki Pinto Zuberoa Elorriaga EITB #derechoaeroespacial

Newsletter de AIYON ABOGADOS - Enero 2025 https: https://lnkd.in/dcy-3XYj Si deseas recibirlo ponte en contacto con nosotros en nuestra web: https: www.aiyon.es, o directamente vía el Newsletter. Newsletter of AIYON LAWYERS - January 2025 https: https://lnkd.in/dwjv3yQf If you wish to receive it, contact us on our website: https: www.aiyon.es, or using the Newsletter. #aiyonabogados #aiyonlawyers

Aiyon Abogados incorpora a Laura Cabello en su oficina de Algeciras Por El Canal Marítimo y Logístico El Canal Marítimo y Logístico AIYON Abogados https://lnkd.in/dJEQYha6

LAURA CABELLO entra a formar parte de la oficina de AIYON ALGECIRAS: Tras la marcha de Rocío López, a la que deseamos todo lo mejor en su nueva etapa laboral y con quién seguimos colaborando estrechamente, la nueva abogada del equipo, Laura C., atiende ahora la oficina de AIYON en Algeciras junto con el socio responsable de la misma, Jose Antonio Dominguez Castro. Tras pasar unos meses de adaptación en nuestra plaza de Cádiz trabajando en contacto directo con los dos socios locales en casos de toda índole, Laura se enfrenta ahora a los retos de un importante nudo logístico como es el Puerto de Algeciras, que cuenta con una ubicación geográfica estratégica, siendo su actividad diaria fiel reflejo de la relevancia que el sector marítimo y logístico en general tienen en la provincia de Cádiz. Laura, miembro del Ilustre Colegio de Abogados de Málaga, es Licenciada en Derecho por la Universidad de Cádiz (2017) y cuenta con un Máster en Acceso a la Abogacía por el Ilustre Colegio de Abogados de Málaga (2022). Asimismo, posee la Especialidad en Derecho Marítimo Internacional por la Universidad Pontificia de Comillas (Madrid) ICADE- en colaboración con el Instituto Marítimo Español – IME (2023), con formación específica en espacios de navegación, seguridad marítima, inspección, certificación de buques y prevención de la contaminación marítima. Durante su etapa universitaria, Laura participó activamente en jornadas y congresos organizados por el Departamento de Derecho Internacional Público de la Universidad de Cádiz, donde tuvo la oportunidad de profundizar en temas clave del Derecho Internacional; conocimiento que amplió, posteriormente, con un profundo estudio del derecho procesal. Tras superar satisfactoriamente el examen de acceso a la abogacía española en junio de 2022, realizó diversas prácticas profesionales en el sector bancario, donde puso en práctica el dominio del desarrollo y redacción de demandas, recursos de apelación y ejecución de escrituras hipotecarias. Asimismo, realizó audiencias previas y juicios en procedimientos bancarios y penales. Ante el interés que le ha generado siempre la práctica internacional, buscando un cambio en su trayectoria profesional en julio de 2024 se incorporó a AIYON Abogados, donde está trabajando en los distintos ámbitos del Derecho marítimo, el Derecho del transporte terrestre y el Derecho del comercio internacional, especializándose en la gestión de reclamaciones sobre contratos de transporte marítimo y terrestre, procedimientos administrativos sancionadores a buques, recobros y seguro marítimo. AIYON Abogados Laura C. #ageciras #puertoalgeciras https://lnkd.in/djuZeiyz

LAURA CABELLO Joins the AIYON ALGECIRAS Office: Following the departure of Rocío López, to whom we wish her all the best in her new career and with whom we continue to work closely, the new lawyer of the team, Laura C., now attends the AIYON office in Algeciras together with the partner in charge of the office, Jose Antonio Dominguez Castro. After a few months of adaptation in our Cadiz office, working in direct contact with the two local partners on all kinds of cases, Laura now faces the challenges of an important logistics hub such as the Port of Algeciras, which has a strategic geographical location, her daily activity being a true reflection of the relevance of the maritime and logistics sector in general in the province of Cadiz. Laura, a member of the Malaga Bar Association, holds a Law Degree from the University of Cadiz (2017) and a Master’s Degree in Access to the Legal Profession from the Malaga Bar Association (2022). She also has a specialisation in International Maritime Law from the Universidad Pontificia de Comillas (Madrid) ICADE- in collaboration with the Spanish Maritime Institute – IME (2023), with specific training in navigation areas, maritime safety, inspection, certification of ships and prevention of maritime pollution. During her time at university, Laura actively participated in conferences and congresses organised by the Department of International Public Law of the University of Cadiz, where she had the opportunity to deepen her knowledge of key issues of International Law; knowledge that she later expanded with an in-depth study of procedural law. After successfully passing the entrance exam to the Spanish Bar in June 2022, she completed several internships in the banking sector, where she put into practice her expertise in the development and drafting of lawsuits, appeals and foreclosure of mortgage deeds. She also conducted pre-trial and trial hearings in banking and criminal proceedings. Given the interest she has always shown in international practice, in July 2024 she joined AIYON Abogados, where she is working in the different areas of maritime law, inland transport law and international trade law, specialising in the management of claims on maritime and inland transport contracts, administrative sanctioning procedures for ships, recovery and maritime insurance. AIYON Abogados Laura C. #algeciras #algecirasport https://lnkd.in/d9bwM7rE

On 16 December, the three new European Directives on the control and sanctioning of ships, flag and pollution were published in the Official Journal of the European Union (OJEU): .- Directive (EU) 2024/3099 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2024 amending Directive 2009/16/EC on port State control. .- Directive (EU) 2024/3100 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2024 amending Directive 2009/21/EC on compliance with flag State requirements. .- Directive (EU) 2024/3101 of the European Parliament and of the Council of 27 November 2024 amending Directive 2005/35/EC as regards ship-source pollution and the introduction of administrative penalties for infringements. The 3 will enter into force 20 days after their publication in the OJEU.   Similarly, the 2022 Amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (Chapter XV), adopted in London on 10 November 2022 by Resolution MSC. 521(106), in force in general and for Spain as from 1 July 2024, adding a new Chapter XV on Safety measures for ships carrying industrial personnel.

A 16 de diciembre se publicaron en el  Diario Oficial de la Unión Europea (DOCE) las 3 nuevas Directivas relativas al control y sanción de buques, abanderamiento y contaminación: .- Directiva (UE) 2024/3099 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2024, por la que se modifica la Directiva 2009/16/CE sobre el control de los buques por el Estado rector del puerto. .- Directiva (UE) 2024/3100 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2024, por la que se modifica la Directiva 2009/21/CE sobre el cumplimiento de las obligaciones del Estado de abanderamiento. .- Directiva (UE) 2024/3101 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2024, por la que se modifica la Directiva 2005/35/CE en lo que respecta a la contaminación procedente de buques y a la introducción de sanciones administrativas para las infracciones. Las 3 entraban en vigor a los 20 días de su publicación en el DOCE. De igual modo, se publicaron las Enmiendas de 2022 al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Capítulo XV) adoptadas en Londres el 10 de noviembre de 2022 mediante la Resolución MSC. 521(106),  en vigor con carácter general y para España desde el 1 de julio de 2024, por las que se añade un nuevo capítulo XV sobre Medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial.