Publicación de Miguel Fernández Gómez

Sánchez reconoce que el plan MOVES no funciona. Si queremos bajar el precio de los coches eléctricos hay que dar ayudas directas y completas https://lnkd.in/dP-Qt9eF "No estamos satisfechos, podemos hacer mucho más. Tenemos que redoblar los esfuerzos". Pedro Sánchez ha reconocido en el recién celebrado Foro de Anfac, patronal del automóvil en España, las carencias de las ayudas a la compra actuales del plan MOVES III, exclusiva para coches y vehículos enchufables. #AdvancedFleetManagementConsulting #Gestióndeflotas #Fleetmanagement #JoséMiguelFernándezGómez #cursogestióndeflotas #fleetmanagementcourse

Parece ser que el gobierno actual no tiene mucho interés en el despegue de la ventas de coches electricos, o al menos no lo sabe mostrar, ninguna modificación sobre el trámite para el plan de ayudas que es lento y complicado para el ciudadano de a pie. Con lo fácil que hubiera sido con un par de modificaciones .... En fin, otra oportunidad perdida para el incremento del mercado de vehículos híbridos y electr8cos en nuestro país. #electromovilidad #sostenibilidad #ev https://lnkd.in/dJrYtr89

El Gobierno español ha decidido extender el plan de ayudas para la compra de coches eléctricos, conocido como Moves III, hasta el 31 de diciembre, según fuentes citadas por CincoDías. Esta prórroga se produce tras la reciente renuncia de Wayne Griffiths, consejero delegado de SEAT S.A. y CUPRA, como presidente de ANFAC, la patronal de fabricantes de automóviles, quien criticó la falta de apoyo gubernamental al vehículo eléctrico. El plan Moves III, gestionado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), contaba inicialmente con 400 millones de euros de los fondos europeos 'Next Generation', ampliados posteriormente hasta los 1.200 millones en noviembre de 2022. A día de hoy, aún quedan 131,27 millones de euros disponibles. Este programa ofrece ayudas que pueden alcanzar los 7.000 euros por vehículo eléctrico si se achatarra un coche viejo, y ha sido complementado con una deducción en el IRPF de hasta 3.000 euros para la compra de vehículos electrificados. Aunque la extensión del Moves III es una buena noticia para el sector, no resuelve todos sus problemas. Las ayudas no se reciben en el momento de la compra, lo que genera largos tiempos de espera, y además, las ayudas deben declararse como ingresos en el IRPF. Por ello, el sector ha pedido medidas adicionales, como la eliminación del IVA para coches eléctricos y un cambio en la gestión de las ayudas. La decisión de ampliar el Moves III llega en un contexto de ventas estancadas de vehículos eléctricos, con una cuota de mercado de solo el 4,48% entre enero y mayo de 2023, inferior al 4,87% del año anterior. Incluyendo híbridos enchufables, la cuota es del 9,48%, también menor que el 10,21% del mismo periodo en 2023. A pesar de los planes de inversión anunciados por empresas como Volkswagen Group y Stellantis en España, el sector advierte que el país no está avanzando lo suficientemente rápido en la adopción de vehículos eléctricos. Wayne Griffiths, en su carta de renuncia, expresó su decepción por el incumplimiento del Gobierno respecto a sus compromisos de apoyo al sector, subrayando la necesidad de acelerar las medidas en lugar de frenar. Esta presión ha llevado al Gobierno a actuar rápidamente para extender el plan Moves III, aunque se siguen esperando cambios fiscales que beneficien la adquisición de vehículos eléctricos. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #inversion

💬“Estamos negociando ayudas directas a la compra de coches eléctricos con el Gobierno para 2025” 🔹 Así lo ha destacado Josep Maria Recasens en su primera entrevista como presidente de ANFAC en Diario EL PAÍS y Cinco Días. 🔹La continuidad del #MOVES y su mejora con ayudas directas es necesario para seguir incentivando el mercado de #vehículos electrificados y alcanzar los objetivos de reducción de emisiones exigidos desde Europa. Unos objetivos que en 2025 elevarán su exigencia y donde potenciar el mercado electrificado es necesario para evitar fuertes sanciones al sector y perder competitividad. "La realidad es que para que se cumpla el objetivo hay que llegar como flota europea a una cuota de ventas del 20% de eléctricos. A día de hoy estamos al 14% de cuota." 🔹Igualmente ha destacado la necesidad de seguir potenciando la transformación de la industria de #automoción europea para hacer frente a la competencia de China o EEUU. "No conviene a nadie entrar en una guerra comercial. Hay que ser conscientes de que Europa no tiene nada que ver con Estados Unidos, Europa no puede permitirse cerrar la puerta a China, bajo ningún concepto" 👉 Puedes leer la entrevista completa en https://lnkd.in/dZGhGCuH

Por lo que se ve el desajuste que se ha producido en el sector de la automoción estos últimos años esta llegando a su fin. Según podemos leer en la noticia, Alemania elimina el plan de ayudas al coche eléctrico equivalente al plan MOVES en España. Esto ha hecho que los fabricantes tengas que aplicar rebajas a los modelos eléctricos equivalentes a la ayudas estatales y en algunos casos por encima. Los vehículos electicos se están vendiendo con margenes muy elevados, justificando los fabricantes este hecho en la necesidad de sufragar los gastos en I+D. Esta carga que hasta ahora estaba soportando el consumidor (y subvencionado el estado), se irá transfiriendo a los accionista. Cabe recordad que a parte del poder de voto que ejercemos cada 4 años. Ostentamos un poder aún mayor en mi opinión, que es nuestro poder como consumidores. Lo que tu decides como consumidor mueve el mundo.

El Gobierno por fin mueve ficha y prorroga las ayudas del Plan Moves III para coches eléctricos. 🌍 https://selba.es 🚘 La mejor manera de predecir el futuro es crearlo ⚡ #CocheEléctrico #VehículoEléctrico #MovilidadEléctrica #energía #Sostenibilidad #SmartMobility #SmartCities #Instalación #Recarga #PuntodeRecarga #Selba

Italia ha experimentado un notable aumento en las ventas de coches eléctricos gracias a un nuevo sistema de ayudas implementado en junio. Este sistema permite a los clientes recibir el subsidio directamente en el concesionario, lo que ha provocado un rápido incremento en las ventas. En esta primera fase del programa, Italia destinó 200 millones de euros, que se agotaron en solo 9 horas, permitiendo la venta de 13.415 unidades y registrando un crecimiento del 118% respecto al año anterior. Esta situación ha llevado a una cuota de mercado del 8.3% para los eléctricos puros en Italia. En comparación, España matriculó 5.684 coches 100% eléctricos en junio, lo que representa una disminución del 2.9% respecto al mismo periodo del año anterior y una cuota de mercado del 5.5%. El éxito del programa italiano ha impulsado el mercado automovilístico en general, que ha crecido un 15% respecto al año pasado. Michele Crisci, presidente de UNRAE, ha señalado que aunque la apertura de la plataforma de incentivos aceleró el mercado, la rápida agotación de los fondos dejó a muchos compradores potenciales sin la oportunidad de aprovechar las ayudas. Crisci espera que el Gobierno italiano libere rápidamente los 240 millones de euros restantes para continuar fomentando la transición energética. Aunque los coches eléctricos aún están lejos de alcanzar las cifras de otras tecnologías, han logrado duplicar sus ventas interanuales gracias a las ayudas directas. Este aumento indica una alta demanda de coches eléctricos, aunque el precio sigue siendo una barrera significativa, y las ayudas públicas son cruciales para mantener el impulso en el mercado. La situación en Italia contrasta con la de Alemania, donde la abrupta eliminación de las ayudas públicas en diciembre pasado llevó a una caída en las ventas de coches eléctricos, a pesar de los esfuerzos de los fabricantes por cubrir esas ayudas con promociones. Esto demuestra la importancia de la estabilidad y efectividad de las políticas de incentivos para el mercado de vehículos eléctricos. Italia también ha incluido a los coches eléctricos de segunda mano en su programa de ayudas, lo que ha incentivado aún más el mercado, permitiendo a los propietarios de vehículos eléctricos actuales vender sus coches a precios más competitivos y adquirir nuevos modelos. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #tesla

En #Francia, las últimas noticias están sacudiendo el mercado de la #automoción. El Gobierno francés ha anunciado que va a reducir las #ayudas a la compra de coches eléctricos, pero también va a endurecer las sanciones a los vehículos de combustión. Según el ejecutivo galo, la cada vez mayor dificultad para circular que tendrán los coches de combustión alentará la compra de coches #eléctricos, y la reducción de las ayudas se debe a que su adquisición es ya "más económica". Sin embargo, este movimiento no hace sino generar confusión entre los usuarios, todo lo contrario a la claridad que necesitamos en estos momentos. A mí me parece que este planteamiento no tiene mucho sentido, sino que aleja todavía más a los usuarios de la posibilidad de decidirse por la compra de un coche eléctrico. Habrá que ver qué pasa en España y si sigue la misma senda de Francia y Alemania. https://lnkd.in/dgHMq5VW #vehículos #combustión #eléctricos #mercado #futuro #sanciones #transporte #medidas #compra #ayudas #subvenciones

Wayne Griffiths expresó su profunda decepción con los políticos españoles debido a la falta de un apoyo decidido hacia el coche eléctrico, a pesar de las condiciones favorables de España para esta transición, como la energía barata y una industria robusta. El presidente del gobierno, Pedro Sánchez, había prometido en febrero aumentar los esfuerzos para apoyar el coche eléctrico, incluyendo la ampliación del plan Moves III, un programa de ayudas que finaliza el 31 de julio. Sin embargo, a tres meses del anuncio y sin pronunciamientos oficiales sobre la prórroga, Griffiths decidió dimitir el 17 de junio como un gesto para llamar la atención sobre la situación. Según datos de ANFAC, las matriculaciones de vehículos eléctricos se han estancado. Entre enero y mayo de 2024, se matricularon 23.195 vehículos eléctricos, apenas un incremento respecto al mismo periodo de 2023, lo que contrasta con las grandes inversiones realizadas por las compañías. Los fabricantes se quejan de que las ayudas del plan Moves no llegan hasta un año y medio después de la compra, lo cual desincentiva tanto a consumidores como a concesionarios. Además, se comparan las políticas españolas desfavorablemente con las de Portugal, donde la fiscalidad es más favorable para la compra de vehículos eléctricos. La falta de infraestructura de recarga adecuada y el lento desembolso de los fondos europeos también son problemas señalados. La presidencia española de la UE fue vista como una oportunidad perdida para abordar los problemas de la industria de manera efectiva. La decisión de la UE de imponer aranceles a los coches eléctricos chinos podría tener efectos mixtos, beneficiando a algunas partes de la industria europea pero perjudicando a las empresas con intereses en China. El ministro de Industria reaccionó con mesura a la dimisión de Griffiths, pero la situación podría desencadenar un efecto dominó en el sector si no se toman medidas concretas y efectivas. El texto resalta una crisis de confianza y efectividad en las políticas de apoyo al coche eléctrico en España, con un sector industrial que exige acciones más decididas y rápidas para evitar la pérdida de inversiones y proyectos cruciales para el futuro de la automoción en el país. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #inversion Ministerio de Industria y Turismo Jordi Hereu Ford Motor Company Renault Group Volkswagen Group PowerCo SEAT S.A., S.A.  CUPRA Tesla Stellantis Mercedes-Benz AG