Post de Alliance Seine-Escaut

[#JDPlénière] La Nouvelle-Aquitaine adopte le volet "Mobilités" du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2023-2027. Cette délibération détermine les principaux projets d’investissements relatifs aux transports ferroviaires, routiers, portuaires, fret et véloroutes, ainsi que les financements associés. La priorité est donnée aux modes de transport plus écologiques, en particulier le ferroviaire, autour des projets suivants : > Le développement des premiers Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) autour de Bordeaux et Bayonne ; > La modernisation de l’ensemble des étoiles ferroviaires de la région : Limoges, La Rochelle, Pau, Périgueux ; > La poursuite de la remise en état de l’ensemble du réseau ferroviaire régional avec notamment la deuxième phase de la régénération des lignes Poitiers- Limoges et Niort-Saintes, et les premiers travaux sur la ligne Angoulême- Limoges. ➡️ Découvrez l'essentiel dans cette infographie. ⤵️ Toute la journée, nous partageons avec vous les principaux faits de cette séance plénière. #NouvelleAquitaine #Mobilité #transports #ferroviaire #CPER #NeoTerra

🎤 Ils l'ont dit à l'Assemblée générale d'E2F 2024 🔎 Stratégie nationale fluviale : les annonces en janvier, un plan d'actions sur 5 ans « La promesse est faite, elle sera tenue : je présenterai la nouvelle stratégie nationale fluviale française début 2025. Elle devra porter les engagements de chacun d’entre nous (Etat, transporteurs, gestionnaires d’infrastructures, logisticiens, chargeurs, chantiers navals, etc.) pour mener les actions dont nous avons la responsabilité. Nous avons 5 ans pour construire le transport fluvial du XXIème siècle, consolider la filière fluviale et notre pavillon national, opérer la bascule de la décarbonation des transports et appuyer la réindustrialisation verte du Pays. Nous le ferons ». 💬 François DUROVRAY, Ministre chargé des transports #AGE2F #FluvialObjectif2030

📢 [𝘼𝙣𝙣𝙤𝙣𝙘𝙚] CFT fait partie du groupement sous-concessionnaire désigné par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône) pour la modernisation du Port d'Arles.   Nous sommes fiers de contribuer à un projet ambitieux et durable en tant que membre du groupement de la CCI du Pays d'Arles d’Arles (35 %) composé de NGE - BTP Concessions (35 %), de la Banque des Territoires (14,99 %), de la Caisse d'Epargne CEPAC (10,01 %), et de la CFT - Compagnie Fluviale de Transport Fluviale de Transport (5 %).   La sous-concession du port public d’Arles, qui s’étend sur une durée de 25 ans, comprend le développement, l’exploitation, la maintenance et le gros entretien du port public d’Arles notamment pour accompagner la croissance des flux massifiés du port.     Notre rôle dans ce projet :   CFT mettra son expertise en transport fluvial au service de ce projet d’envergure. Avec plus de 110 unités navigantes et une expérience reconnue sur le Rhône ainsi que sur d’autres grands axes fluviaux européens, nous contribuerons à la massification des flux de marchandises et au développement de solutions logistiques respectueuses de l’environnement.   Un engagement fort pour le territoire et la transition écologique :   🌱 Le transport fluvial consomme jusqu’à quatre fois moins d’énergie que le transport routier, réduisant ainsi considérablement les émissions de gaz à effet de serre. 💧 Nous nous engageons à intégrer des solutions innovantes pour une logistique plus durable, tout en renforçant l’attractivité du port.   Avec nos partenaires 🤝, nous investissons pour transformer le port en un véritable levier de développement économique local et en un modèle de mobilité décarbonée.   🔗 Lien vers le communiqué de presse en commentaire #TransportFluvial #LEauNousPorte #AdoptezLeTransportFluvial Photo : Agence Caméléon / CCI Pays d'Arles

Un levier de compétitivité pour le Pays tout entier

Souvent un projet est abandonné plutôt faute de soutien qu'à cause de ses opposants. Il est donc important de manifester votre soutien à la création de cette nouvelle ligne ferroviaire. En développant la multimodalité et en complémentarité du transport fluvial, cette nouvelle ligne contribuera bien sûr à la transition énergétique & écologique mais aussi à l'attractivité de l'Axe Seine et de HAROPA PORT Voies navigables de France SNCF Réseau Région Normandie Groupement national des Transports Combinés - GNTC International Propeller Club - French Speaking Region

#Balteau prend en charge la conception, programmation et mise en service de tout le control/commande (TGBT, armoire de distribution, automate et ensemble de supervision) Construction d'une nouvelle écluse (149/12.5m), rénovation de l'existante et de la station de pompage attenante tout en assurant la navigabilité. En association momentannée avec #SPIE et #EQUANS. #SPWMOBILITEETINFRASTRUCTURE, #Navigation, #Automatisme, #Automation, #Supervision

📢 [𝗟'𝗮𝗰𝘁𝘂 𝗚𝗠𝗣] 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗥𝗗𝗩 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗲𝘁 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 🚢 Le 28 mai à Rouen, avait lieu la 2ème Edition de l’évènement 𝙈𝙪𝙡𝙩𝙞𝙢𝙤𝙙𝙖𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝘼𝙭𝙚 𝙎𝙚𝙞𝙣𝙚 – 𝘼𝙘𝙘𝙚́𝙡𝙚́𝙧𝙤𝙣𝙨 𝙡𝙖 𝙙𝙚́𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣, avec pour thème central la logistique fluviale et ferroviaire. Nathalie Wagner, Directrice Commerciale de la Générale de Manutention Portuaire est intervenue au cours de l’Atelier 4 sur la stratégie conteneurs sur l’axe seine. Lors de cette table ronde, l'intérêt d'un « 𝙩𝙖𝙥𝙞𝙨 𝙛𝙡𝙪𝙫𝙞𝙖𝙡 » entre Rouen et le Havre a été démontré. En collaboration avec SOGESTRAN Group, la Générale de Manutention Portuaire a mis en place un système de « rendez-vous » pour les barges fluviales : ✔ en consacrant des mètres linéaires de quai ✔ en réservant des séquences horaires ✔ en dédiant du matériel et des équipes spécifiques. Cette procédure opérationnelle permet de donner de la régularité et de la fiabilité à ce mode fluvial, et ainsi accueillir 𝙩𝙧𝙤𝙞𝙨 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚𝙨 𝙝𝙚𝙗𝙙𝙤𝙢𝙖𝙙𝙖𝙞𝙧𝙚𝙨 de Sogestran, avec une montée en puissance d’un service quotidien attendu; le Port de Rouen HAROPA PORT pouvant ainsi jouer pleinement son rôle de base avancée ou base arrière du port du Havre. #generaledemanutentionportuaire #logistiqueseinenormandie #decarbonation #multimodal #haropaport #axeseine #sogestrangroup

Le Canal Seine-Nord Europe : infrastructure d’avenir ! 🌊🚢 Au titre de l’appel à projet lancé à l’automne 2023, la Commission européenne, après approbation par les États membres, a attribué 300 millions d’euros à la liaison Seine-Escaut pour la poursuite des travaux du Canal Seine-Nord Europe. Le projet prévoit de relier Compiègne à Aubencheul-au-Bac sur 107 km, une initiative majeure visant à moderniser le transport fluvial en France et Europe. Il permettra le passage de barges grande capacité permettant de réduire le nombre de camions sur les routes et fluidifier le trafic pour tous les usagers.  En déchargeant les routes d’un grand nombre de camions, le canal contribuera ainsi à améliorer la sécurité routière en diminuant le risque d’accidents. Ce projet d’infrastructure, soutenu par des financements européens et nationaux, est crucial pour répondre aux défis logistiques et environnementaux actuels dans nos territoires, tout en stimulant le développement économique des régions traversées par le canal. #InfrastructurementVôtre

🌊 Relance du fret fluvial sur la Garonne 🌊 Le 18 septembre 2024, Voies navigables de France a organisé la journée RIVER TRAINING à Bordeaux, en collaboration avec ADI Nouvelle-Aquitaine, pour promouvoir les avantages du transport fluvial et les dispositifs financiers associés. L’événement, dédié aux chargeurs et commissionnaires de transport, a réuni une cinquantaine de participants issus des secteurs BTP, recyclage, valorisation de matière et vins & spiritueux. Au programme : présentation des aides financières pour le report modal, suivie d’une visite du terminal portuaire de Bassens. ADI a mis en avant la relance du transport de marchandises sur le canal latéral à la Garonne en collaboration avec les acteurs locaux et mis l’accent sur les leviers règlementaires qui faciliteront l’incorporation du maillon fluvial dans les chaines logistiques. 💡 Le développement du trafic fluvial offre un potentiel de décarbonation de la supply chain et une opportunité de structurer une filière en lien avec l’économie locale : mobilités douces, circuits courts, batellerie, construction navale, etc. #TransitionÉcologique #FretFluvial #Garonne #NouvelleAquitaine #MobilitéVerte #ADI Vanessa Lodié, Fayah ASSIH, Vincent BOST, Claire Bouchareissas VNF Cargo : Olivier Dehouck, Hennion Cathy, Eloi Flipo, @Manuel Lux Grand Port Maritime de Bordeaux : Michel LE VAN KIEM, Didier DOMENS

🛳 Développement durable et dynamique économique : le port d’Arles se modernise ! Avec 350 000 tonnes de marchandises traitées en moyenne tous les ans, le port d’Arles est un pilier économique local. Nous sommes fiers de faire partie du groupement sous-concessionnaire du Port Fluvial d’Arles, qui aura pour mission de moderniser les infrastructures actuelles et de les exploiter. La modernisation du Port Fluvial d’Arles constitue un projet d’envergure mené par un groupement d’acteurs locaux et nationaux (CCI du Pays d'Arles, NGE CONCESSIONS, Banque des Territoires, Caisse d'Epargne CEPAC et la CFT - Compagnie Fluviale de Transport). Pour nous, être utile, c’est aussi participer activement au développement durable et à l’attractivité de nos territoires ! A travers notre engagement, nous contribuons à la transition écologique grâce à la décarbonation du transport fluvial, et à la transformation du territoire par des infrastructures modernes.   #VousEtreUtile #TeamCEPAC #CEPAC #TerritoireenAction Jimmy MELINARD Jérémy ESTRADER Antony Martini Laetitia Austruy Milhe Pascal Coste