Post de Dassault Aviation

On ne le répètera jamais assez. La France à travers Dassault est le seul pays d'Europe (si l'on s'arrête bien avant l'Oural) à maîtriser totalement la construction d'un avion civil et militaire. Notre #BITD est non seulement vitale pour notre souveraineté nationale mais peut aussi être un point d'ancrage pour réindustrialiser le pays.

✈️ L'Armée de l’air et de l’espace a su intégrer les avancées scientifiques et techniques pour répondre aux défis changeants de la défense aérienne. Ce parcours met en lumière l'importance de l'#innovation pour maintenir la supériorité aérienne et protéger la souveraineté nationale 🇫🇷

À son époque, le Mirage III était-il le meilleur avion de combat dans le monde ? La France a-t-elle profité commercialement des victoires d'Israël avec le Mirage III ? Oui, le Mirage III a prouvé ses incroyables qualités, en particulier lorsqu'ils étaient utilisés par les Israéliens Mais aujourd'hui, le Rafale est supérieur à tout ce qui a été fait partout dans le monde, pour 3 raisons : 1/ Dassault est au top niveau dans ce domaine Et surtout, le Rafale n'est pas dans la "furtivité" 2/ Les concurrents du Rafale se sont fourvoyés dans une croyance excessive à la "furtivité" des avions de combat Par exemple le F35 Observons par exemple que l'excellent F22 (avion furtif de grande qualité) : A priori, le F-22A serait donc remplacé rapidement par le NGAD, un nouvel avion de combat sur de nouvelles bases, c'est-à-dire qu'à peine fabriqué cet avion est déjà abandonné alors qu'il aurait dû voler jusqu'en 2050 Pendant les périodes de transitions qui précèdent le NGAD, l'armée américaine utilisera le F16 et les F15 3/ Les Chinois et les Russes ont fait les mêmes erreurs (de furtivité) que les Américains Pour toutes ces raisons, le Rafale de Dassault qui avait fait d'autres choix est aujourd'hui seul en lice La furtivité n'était pas encore à la mode lors de sa conception

90 ans. L’armée de l’air est née en 1934. L’armée de l’air a été à la hauteur de tous ses rendez vous avec l’histoire: bataille de France, 2ème guerre mondiale, guerres d’indochine et d’algérie, guerre froide, guerres du Golfe, guerres des Balkans, guerres d’Arique, guerres d’Afghanistan, guerre de Libye, guerres du Sahel, guerre du Levant. L’armée de l’air est la première engagée et souvent la dernière sur les théâtres. L’armée est devenue en 2020 l’armée de l’air et de l’espace. L’armée de l’air et de l’espace est une jeune fille de 90 ans. Avec le Roi Rafale, l’A330 Phenix et l’A400M Atlas jamais l’armée de l’air n’a été aussi puissante. L’exercice PÉGASE 24 est exceptionnel par son ampleur et son ambition. L’exercice PÉGASE 24 est l’aboutissement du savoir faire opérationnel technique et humain de 90 années d’engagement des aviateurs au service de la France. Les aviateurs sont les soldats du ciel qui mènent la bataille dans les airs et qui assurent la liberté d’action de leurs frères d’armes de la terre et de la mer. #faireface

La République tchèque rejoint le club des pays qui préfèrent ne pas lire les multiples avertissements du US Government Accountability Office - https://lnkd.in/edEHKgzB. "Le F-35 est l'avion européen de choix pour remplacer les anciennes flottes de chasseurs. Il offre une interopérabilité inégalée avec l'OTAN et d'autres pays et constitue un élément discriminant essentiel pour les États-Unis et leurs alliés pour les décennies à venir. D'ici les années 2030, plus de 600 F-35 travailleront ensemble dans plus de 10 pays européens, y compris deux escadrons complets de F-35 américains stationnés à la Royal Air Force Lakenheath. Il s'agit également du seul avion de combat actuellement en production qui créera des emplois pour les 40 à 50 prochaines années et permettra des partenariats industriels stratégiques avec l'industrie tchèque" - https://lnkd.in/e24xke5u. #etatsunis #tchequie #f35

Un énorme coup en vue pour NAVAL GROUP Les Pays-Bas (Ministerie van Defensie) ont officialisé le choix du géant français pour la construction de quatre sous-marins à propulsion conventionnelle. Ils seront baptisés Orka, Zwaardvis, Barracuda et Tijgerhaai (Orque, Espadon, Barracuda et Requin-tigre). Ces engins d’environ 3.000 tonnes seront notamment capables de missions de renseignement, de frappes au sol avec des missiles de croisière (les Tomahawk américains) et de déploiement de forces spéciales. Les quatre sous-marins, de type Black Sword Barracuda, sont des dérivés à propulsion diesel-électrique des sous-marins nucléaires d’attaque Barracuda de la Marine Nationale. Ils succéderont aux submersibles actuels de classe Walrus, mis en service au début des années 1990. Quelles sont les prochaines étapes ? Où seront fabriqués les Black Sword Barracuda ? Quel est le montant du potentiel contrat ? On fait le point ici (abonnés) Ministère des Armées DGA - Direction générale de l'armement Pierre Éric Pommellet Thales Safran Exail Royal IHC MBDA

➡ Le sultanat d'Oman s'intéresse au Rafale de Dassault Aviation Le Sultanat a exprimé un intérêt pour le Rafale de Dassault Aviation. La Force aérienne royale d'Oman est actuellement équipée par des F-16 de Lockheed Martin et des Typhoon du consortium européen Eurofighter (BAE Systems, Airbus et Leonardo). Le Rafale continue à plaire dans de nombreux pays. Y compris des pays équipés d'avions de combat américains ou de Typhoon proposés par le consortium européen Eurofighter (BAE Systems, Airbus et l'italien Leonardo). Ainsi, selon plusieurs sources concordantes, le Sultanat d'Oman, baigné par les eaux de la mer d'Arabie et ayant comme voisin le Yémen, a exprimé un réel intérêt pour l'avion de combat tricolore. « Le prospect est en cours », explique-t-on à La Tribune. Si Dassault Aviation reste prudent sur ce dossier, l'avionneur de Saint-Cloud n'a pas fermé la porte. D'autant qu'il recherche des commandes de relativement taille modeste (entre 12 et 18 appareils) pour compléter son calendrier de livraisons issues de grands contrats gagnés aux Émirats Arabes Unis (80 Rafale), en France (42) et en Indonésie (42), voire en Arabie saoudite, où il est en course pour vendre 54 appareils. Contacté par La Tribune, Dassault Aviation n'a pas souhaité faire de commentaire. C'est le cas d'Oman, qui souhaiterait entre 12 et 18 avions de combat. Après la multiplication des commandes du Rafale (18 en 2024, 60 en 2023 et 92 en 2022), Dassault Aviation s'est mis en ordre de marche pour augmenter la cadence de production de l'avion de combat tricolore. « Nous passons d'une cadence, qui était quasiment inférieure à un en 2020, où cela devenait vraiment critique, à une cadence 3. Aujourd'hui, nous sommes à cadence 2 », avait expliqué en décembre le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier lors d'une rencontre avec l'Association des journalistes de défense (AJD). L'avionneur se dit capable, à condition d'obtenir de nouvelles commandes (Inde, Arabie Saoudite...) de passer à une cadence de quatre Rafale par mois. Lire aussiDassa

✅ L'US Army met fin au programme FARA L'US Army a décidé de mettre fin au programme FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft ou futur hélicoptère de reconnaissance et d'attaque) en raison de l'évolution des technologies utilisées sur le champ de bataille, à des coûts moindres et performances désormais supérieures aux systèmes pilotés. FARA suit le Comanche et l'Arapaho Fin du FARA. L'US Army annule son programme d'avion de reconnaissance de la prochaine génération (Future Attack Reconnaissance Aircraft - FARA), mettant ainsi fin à un contrat potentiel de plusieurs milliards de dollars pour Bell aussi bien que la concurrence. Mais c'est surtout le quatrième programme censé remplacer le Bell Kiowa (plus exactement l'OH-58 mis à la retraite en 2014) qui est interrompu en plein vol -ou plutôt en cours de développement-. Il y a eu successivement le programme de l'hélicoptère léger (qui aboutit au RAH-66 Comanche, lequel fut cessé en 2004) puis l'hélicoptère de reconnaissance armé (qui fut à l'origine du Bell ARH-70 Arapaho, interrompu en 2006) et le programme Armed Aerial Scout (littéralement Éclaireur aérien armé) afin d'évaluer la possibilité de recourir à une machine "sur étagère", qui fut interrompu en 2013. Un Retex en direct des théâtres d'opérations Il y avait cinq concurrents dans le cadre du programme FARA en 2019, une liste réduite à deux en mars 2020 lorsque seuls Bell ( plus précisement le Bell 360 Invictus) et Sikorsky (le Raider X) furent déclarés éligibles à la phase deux de la compétition. Si le gagnant final devait être annoncé en 2028, il n'en sera rien puisque "nous apprenons depuis le champ de bataille, et notamment celui en Ukraine, que la reconnaissance aérienne a fondamentalement changé", a déclaré le chef d'état-major de l'US Army, le général Randy George. Lequel ajoute "les capteurs et les armes montés sur divers systèmes sans pilote et dans l'espace sont plus omniprésents, d'une plus grande autonomie et plus économiques que jamais". ITEP gardé en développement FARA n'est pas le seul programme impacté, puisque de FARA découlait notamment un autre programme, celui de l'ITEP (Improved Turbine Engine Program, littéralement programme de turbomoteur amélioré) ne passera pas en phase de production mais sera gardé dans le domaine du développement. Dans le même ordre d'idées, l'US Army prévoit de mettre fin à la production du Black Hawk UH-60 V au cours de l'exercice 2025, en raison des coûts excessifs.  https://lnkd.in/egN-4B2u

🌐 En atteste la conclusion du programme FARA, entre autres, par l'armée américaine, de nombreuses questions se posent. Le paysage géopolitique en évolution, au même titre que les technologies adaptées aux opérations militaires, illustrés par le conflit Russie-Ukraine soulignent la nécessité de l'adaptation continue et de l'innovation dans les stratégies de défense. 🤝🔍 #FARA #InnovationDéfense #SécuritéMondiale

L’année démarre bien pour DASSAULT AVIATION, THALES et SAFRAN avec la commande de 42 RAFALES pour l’armée de l’air Française. La visibilité de ces société s est excellente grâce à un important carnet de commandes. L’enjeu réside désormais dans la production. L’ industrie aéronautique et militaire Française est un bon secteur auquel il est utile de s’accrocher et investir grâce à sa forte visibilité , son aspect stratégique et l’excellence des grandes sociétés qui tirent le secteur. EE. ******************************************************