Post de Global Solo Challenge

ça roule ! Tous les jours sur les routes du Tour de France Radio Sports vous plonge au coeur de cet événement mondial. Pour sécuriser la route des coureurs, l' Assemblée des Départements de France est à l'action. Pour en savoir plus sur le travail quotidien , André BANCALA a accepté qu'on embarque avec ses équipes. Les routes font l’objet d’une dernière vérification quelques jours avant la course. Souvent sujettes aux chutes de pierre et aux coulées de boue, elles sont systématiquement balayées avant la course. Le jour de l'étape, des engins sont disposés au pied et au sommet des cols, pour pouvoir intervenir aussi bien dans les montées que dans les descentes. Ce sont surtout ces dernières qui font l’objet de toutes les attentions et tout spécialement les trajectoires, souvent mordues par les véhicules de la caravane du Tour, qui remontent des gravillons des accotements. C’est pourquoi il est fréquent de rencontrer dans la descente une balayeuse qui s’applique à bien nettoyer les cordes et les intérieurs de virages. Cette vérification est systématique, qu’elle soit conduite par un engin du Département ou par Gros Léon, la balayeuse de l’ADF. #tourdefrance Sur cette étape 17, il y a 89 passages délicats Passage à niveau : 1 Rétrécissements : 22 Terre-pleins : 29 Giratoires : 26 Ralentisseurs : 6 Cols et côtes : 3

[⚠️🚨#Sécuritéroutière🚗 Sports d’hiver⛰️] Croisement sur route de montagne, ou en pente : qui doit céder le passage ? Bientôt les sports d’hiver et un trafic accru sur les routes de montagne vers les stations. Rappel d’une règle à connaître ! ➡️ Sur une route de montagne, pour éviter un démarrage en pente😱, le véhicule qui descend est tenu de laisser la priorité à celui qui monte. Seule exception : un véhicule lourd est prioritaire sur un véhicule léger. 👮♂️ Selon l'article R414-3 du Code de la route : "Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier." 💻Source : https://buff.ly/48FAEyu #SécuritéRoutière #CodedelaRoute #Prudenceauvolant #ski

En montagne, qui est prioritaire ?

Notion du code de la route à retenir pour circuler plus en sécurité.

[⚠️#Sécuritéroutière🚗 Sports d’hiver⛰️] Croisement sur route de montagne, ou en pente : qui doit céder le passage ? Bientôt les sports d’hiver et un trafic accru sur les routes de montagne vers les stations. Rappel d’une règle à connaître ! ➡️ Sur une route de montagne, pour éviter un démarrage en pente😱, le véhicule qui descend est tenu de laisser la priorité à celui qui monte. Seule exception : un véhicule lourd est prioritaire sur un véhicule léger. 👮♂️ Selon l'article R414-3 du Code de la route : "Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier." 💻Source : https://buff.ly/48FAEyu #SécuritéRoutière #CodedelaRoute #Prudenceauvolant

[⚠️#Sécuritéroutière🚗 Sports d’hiver⛰️] Croisement sur route de montagne, ou en pente : qui doit céder le passage ? Bientôt les sports d’hiver et un trafic accru sur les routes de montagne vers les stations. Rappel d’une règle à connaître ! ➡️ Sur une route de montagne, pour éviter un démarrage en pente😱, le véhicule qui descend est tenu de laisser la priorité à celui qui monte. Seule exception : un véhicule lourd est prioritaire sur un véhicule léger. 👮♂️ Selon l'article R414-3 du Code de la route : "Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier." 💻Source : https://buff.ly/48FAEyu #SécuritéRoutière #CodedelaRoute #Prudenceauvolant

Chers collègues et contacts, C'est avec une profonde tristesse que je vous écris aujourd'hui pour partager une nouvelle tragique qui s'est déroulée hier soir à Paris. Un jeune cycliste de 27 ans a perdu la vie, écrasé volontairement par le conducteur d'un SUV lors d'une altercation sur la route. Cet incident, qui a commencé par un différend entre le cycliste et le conducteur, a rapidement pris une tournure tragique. Le conducteur a délibérément foncé sur le cycliste, causant sa mort sur le boulevard Malesherbes. Une enquête pour meurtre a été ouverte par le parquet de Paris. Cette histoire nous rappelle une fois de plus les dangers auxquels les cyclistes sont confrontés chaque jour sur nos routes. Malheureusement, ce jeune homme est devenu une statistique de plus dans le nombre croissant de décès de cyclistes en France. En 2024, 226 cyclistes ont perdu la vie sur les routes, dépassant pour la troisième année consécutive le seuil des 200 morts. Il est temps que nous prenions collectivement des mesures pour assurer la sécurité des cyclistes. Les infrastructures cyclables doivent être améliorées et étendues, les conducteurs doivent être sensibilisés à la présence des cyclistes sur la route, et des sanctions plus sévères doivent être mises en place pour ceux qui mettent délibérément la vie des cyclistes en danger. En tant que professionnels, nous avons également un rôle à jouer dans la promotion de la sécurité routière. Nous pouvons encourager nos entreprises à mettre en place des politiques favorables au vélo, à soutenir les initiatives locales en faveur des mobilités douces et à sensibiliser nos collègues et clients à la sécurité des cyclistes. Aujourd'hui, je tiens à exprimer mes sincères condoléances à la famille et aux proches de la victime. Le jeune homme décédé était un habitant de Saint-Ouen, engagé dans la promotion du vélo et a contribué à l'action publique dans le déploiement des mobilités douces dans sa commune. Sa mort est une perte tragique pour notre communauté. Je souhaite que cette tragédie serve de rappel à tous les acteurs de la route de l'importance de la sécurité des cyclistes. Nous devons agir ensemble pour créer un environnement sûr et respectueux pour tous les usagers de la route. #MobilitéDouce #CyclistesEnDanger  #SécuritéRoutière #parisenselle

Calme tropical et alizés pour Philippe Delamare et Cole Brauer 👇 Cette carte devrait aider à expliquer pourquoi, depuis le passage du cap, Cole Brauer a malheureusement perdu du terrain sur Philippe Delamare. Au sud de Cole, nous pouvons voir l'étendue de vents légers qu'elle a dû négocier la semaine dernière et la progression a été lente. Pendant ce temps, Philippe naviguait dans les alizés stables, progressant régulièrement et rapidement. Maintenant, la situation s'est inversée, Cole a plus de 2500 miles devant elle d'une navigation rapide dans les alizés tandis que Philippe devra négocier les calmes tropicaux de l'hémisphère nord. Cependant, et la carte le montre clairement, les calmes tropicaux sont beaucoup plus étendus dans l'hémisphère sud où c'est encore l'été que dans l'hémisphère nord où c'est l'hiver. Philippe pourrait avoir quelques jours lents devant lui mais les vents favorables apportés par les systèmes de basse pression de l'hémisphère nord vers la ligne d'arrivée sont en vue avec la zone de vents légers pas tellement étendue pour être une cause de préoccupation. Ces transitions créent un effet élastique et, par exemple, Cole a perdu du terrain sur le bateau en poursuite, mais maintenant qu'elle est dans les alizés, elle est à son tour protégée par les calmes qui ralentiront inévitablement ceux qui la poursuivent donc la protègent de quiconque avec des ambitions d'attaquer sa deuxième place bien méritée. #globalsolochallenge https://lnkd.in/dyP2HdBy

Philippe Delamare gardera-t-il ses chevaux jusqu'à la fin? 👇 Alors que nous avons passé notre temps à observer la météo autour du cap Horn, nous n'avons pas beaucoup parlé de Philippe Delamare en première position sur Mowgli. La raison en est qu'il navigue dans une étendue d'eau très "prévisible" avec des vents constants. Même le skipper français a mentionné dans un blog récent combien le temps semble s'étirer car cela ressemble à des vacances trop longues. La navigation dans les alizés, après toute l'excitation, peut en fait devenir un peu ennuyeuse, surtout si vous avez navigué plus de 20 000 miles! Philippe n'est plus qu'à 2700 miles de la ligne d'arrivée. Il n'a pas été affecté par les calmes équatoriaux et progresse au nord à une vitesse constante stable. Cependant, dans environ 3 jours il devra retourner au travail avec ses vacances d'alizés sur le point de se terminer. Tout comme dans l'Atlantique Sud nous avions les latitudes des chevaux et la haute pression de Sainte-Hélène, dans l'Atlantique Nord nous trouvons une zone de transition autour des tropiques et une haute pression qui est appelée la haute des Açores, ou si vous êtes américain, la haute des Bermudes. Tout comme dans l'hémisphère sud, l'anticyclone tourne autour de l'Atlantique, parfois il fusionne avec les vents légers des latitudes des chevaux parfois il est clairement séparé. Au nord, nous avons le carrousel de dépression originaire du continent nord-américain et se dirigeant, à cette période de l'année, vers l'Europe. Philippe devra négocier cette transition et trouver le trajet le plus rapide vers l'arrivée, ce qui implique souvent de traverser la bande de vents légers et de se raccrocher à une basse pression, très similaire à la façon dont les skippers ont navigué vers le sud jusqu'à Tristan da Cunha avant de tourner vers l'est. C'est le dernier tronçon potentiellement très lent pour Philippe avant de se diriger vers A Coruna. Une fois au nord des calmes tropicaux, les vents d'est ou de nord-est sont absolument hors saison et presque tous les vents viendront d'un secteur favorable sauf pour les anomalies. #globalsolochallenge https://lnkd.in/dj-Zc7UV

🔍🌀 Zoom sur la saison cyclonique 2024, qui s’annonce active sur l’Atlantique Nord. Pour cette saison cyclonique 2024, qui s’étendra du 1er juin au 30 novembre, on prévoit en moyenne 23 systèmes cycloniques nommés, dont 12 suffisamment puissants pour être considérés comme des ouragans. ➡️ C’est près du double de systèmes et d’ouragans que la normale (respectivement 14 et 7 en moyenne sur les 30 dernières années), ce qui ferait de 2024 une des années les plus intenses en termes d’activité cyclonique. Comment l’expliquer ? La formation des ouragans dépend notamment de la température de la surface de la mer et de l’organisation des vents dans l’atmosphère. De nombreux modèles internationaux prévoient le retour du phénomène “la Niña” lors de cette saison, qui correspond à des températures de surface plutôt froides sur l’océan Pacifique, et a pour conséquence de diminuer le cisaillement de vent sur l'Atlantique. À cela s’ajoute le fait que la température de surface de l’océan Atlantique est supérieure aux normales depuis deux ans, et cela devrait perdurer durant les prochains mois. Ces conditions semblent donc propices à la formation de nombreux ouragans cette année. Faut-il donc s’attendre à plus de catastrophes lors de cette saison cyclonique ? La formation d’un grand nombre de systèmes ne veut pas forcément dire qu’il y aura plus de catastrophes, car leurs trajectoires ne seront pas forcément dirigées vers des zones habitées. Il convient néanmoins de s’y préparer afin de s’en prémunir au mieux ! Retrouvez notre article complet 👉 https://lnkd.in/e53SSPEx 🛰 Image satellite du 20/10/2023 - ouragan Tammy au large des Antilles